Olli´s Bastelbude ;-) Update 19 - im ersten Fred gaaanz unten

  • Wir gehen davon aus rund 600PS sind machbar.
    Bei 580 wurde mal wegen der Kupplung (Bilder etwas vorher) mal Schluss gemacht und auch 430 gedrosselt.
    Ob ich überhaupt mehr möchte....
    Zumindest mehr als 540NM muss die Maschine geleistet haben, laut Sachs liegen die Werte am Ende 5-15% über der Garantie.
    Jetzt erst mal Getriebe ;-)

    GT86 Schalter, Pearl White, TRD komplett incl. ESD, Alcantara Rot, JBL Sound, 25/20 Eibach, Mittelarmlehne, TRD Türversteifung, Blinkerbirnen chrom, Haubenlift, 225/18, TRD Domstrebe und Öldeckel, Toyota DoorLights, Cargoliner, BuddyClub RL, 3M Lock Kennzeichen, Heckscheiben foliert, AP Bremsanalge uvm.
    man ist nie fertig -> Turboumbau mit rund 430PSund 500Nm derzeit....
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  • Habe mal meine letzten Spritrechnungen zusammengeklaubt und ausgerechnet was ich verbraucht habe.
    Diese Liste werde ich weiterführen, das interessiert mich ja auch ;-)
    Post 116


    Fotos fehlen noch vom Aufkleber und Driftknob - das folgt dann auch mal ...

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  • Be as fit as your Hardware...


    Das mussten wir uns von unserem Kommodore immer anhören,
    also fange ich mal nach einem Jahr Verletzungspause wieder an ;-)



    gerade mal 25km und der Hintern sagt schon Mimimi... :S

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  • So, der Hintern wird in Form gezwungen :D :D Auch wenn ihm das nicht gefällt :whistling:


    Kleines Update:


    Drift Knob - schöne Sache


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  • Tja, ab und an braucht es einfach Zeit.


    Derzeit ist das Getriebe ausgebaut und wird verstärkt, gerade an der Eingangswelle kommt wohl ein anderes Lager in den Einsatz.
    Aber: wenn ich weiteres habe, dann folgen hier natürlich zeitnah infos dazu ;-)

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  • So, Ende nächster Woche wird hoffentlich mein Getriebe fertig.
    Dann mit rund 500PS unterwegs, mal schauen wie lange die Reifen halten ;-)
    Was sich noch so bewegt: Die Haube wird jetzt rechts und links zusätzlich festgehalten, natürlich folgen Fotos dazu.
    Vorfreude ist doch was schönes :thumbsup:

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  • Update 18: Aerocatch eingebaut, warum habe ich das nicht schon lange vorher gemacht....


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  • Was meinst du mit Schliessmechanismus? (ich habe nichts an den AeroCatches verändert.
    Ja, schwerer gemacht, aber ich wollte die "Steifigkeitsstruktur" der Motorhaube nicht zerstören.
    Von der Seite betrachtet macht das durchaus Sinn.
    Und: die Motorhaube ist so auch bei 250 steif ohne Ende :thumbsup:

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  • kleines Update: nun in rot ;-) - Fühlt sich beim Fahren ganz anders an, vielleicht habe ich meine Hand einfach zu oft am Schalthebel :evil:




    Bin mir nicht sicher welches Bild besser ist....

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  • So, auch diesen Winter wird von 11-02 Pause gemacht und etwas optimiert:


    - Schwallblech einbauen
    - Kat - hier habe ich eine Fehlermeldung (evtl. Metallkat oder einfach raus)
    - etwas mehr Leistung durch Wastegateänderung
    - Reifen.... hier bin ich noch nicht schlüssig, meine Felgen finde ich gut, evtl. hinten 245er - wenn möglich
    - Ölverlust an Sandwichplatte (Ölkühleranschluss) beheben
    - Motorhaube noch mal anpassen (hier haben sich die Gummis gesetzt - rein optische Korrektur...)
    - Domlager schmieren (die "knacken" bei Drehbewegungenm beim rangieren)
    - Differential tauschen (ist defekt) damit verbunden von Budde gleich den anderen Deckel mit der grösseren Füllmenge an Öl.
    (Ja das Video ist mir bekannt - ich warte noch auf den 3. Teil mit dem Ergebnis ;-) )
    -> Edit - nach dem Video hardere ich dann doch mit einem anderen Deckel.....


    vielleicht noch was vergessen... mal schauen

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