Lautsprechereinbau Toyota GT86

Mitteltöner im Armaturenbrett gibt es nur mit dem JBL-Soundsystem, serienmäßig ist unter der Abdeckung nur ein Hochtöner mit einem Kondensator als Kabelweiche.

Ich weiß ja nicht was du vorhast, aber die Lautsprecher hinten tauschen finde ich absolut sinnlos. Da könntest du auch Lautsprecher für mehrere hundert Euro verbauen, dann quäken sie dich immer noch von hinten an. Was hast du denn da für Lautspreche rund wie werden die denn getrennt? Dein Konzept klingt irgendwie nach "hauptsache austauschen", aber was ist denn dein Ziel?

Ich wollte dich nicht dazu nötigen mehrere hundert Euro auszugeben, einen "ordentlichen Klang" bekommt man eben durch planloses austauschen irgendwelcher Lautsprecher an irgendwelchen Stellen nicht. Nur weil du überall andere Lautsprecher mit größerem Durchmesser verbaust, wird es nicht plötzlich "ordentlich". Es wird nur anders. Auch überall Coaxe hinsetzen und die vorherigen Hochtöner behalten(?), macht das Ganze dann nur zu einem großen Mischmasch aus allem - aus allen Richtungen.

Radioaustausch ist doch schonmal gut, je nach Radio kann man dann schon per EQ und Laufzeitkorrektur etwas verbessern.

Ich denke du solltest das Ganze vielleicht nochmal überdenken, dich einwenig einlesen und vielleicht mal bei Leuten reinhören, die sich damit schon mehr beschäftigt haben. Mein ich auch gar nicht böse, ich habe auch so angefangen und hab mich dann mit viel Zeit, Geld und Material hochgehangelt. Mach den Fehler lieber nicht und mach es einmal gescheit.

Was dir psyke glaube ich sagen möchte ist, dass du dir Gedanken über ein Gesamtkonzept machen solltest, da "nur" Komponenten tauschen nicht viel bringt.

Nach meiner sehr laienhaften Erfahrung sind Zusammenstellung, Abstimmung, Dämmung usw. eigentlich wichtiger als die Qualität der Komponenten selbst... aber dies "richtig" zu machen ist viel schwerer, als was neues zu kaufen. Daher überlasse ich das den Profis
Grüße

Ich nehme mir irgendwann mal die Zeit und schreibe einen Grundlagenthread dazu. Vielleicht ist das gut, da haben alle was von.

Ich finde es aber sehr gut, dass du deine eigenen Erfahrungen machen willst. Du kannst auch mal ins Klangfuzziforum schauen, da stegt auch viel zur Physik dahinter.

Ich fange einfach mal hier an zu erklären, ich schreibe sonst immer so kurz und knapp und das kann schon einmal missverständlich und sarkastisch wirken. Ich reiße alles nur sehr kurz an, weil es eh schon sehr viel ist. Vielleicht kann man den Post ja mal nutzen um ihn weiter auszuarbeiten, also wer Ergänzungen hat, her damit.

Also fangen wir ganz von vorne an. Was ist denn eigentlich die Stereo-Musik die wir im Auto abspielen und wie funktioniert sie?
Zitat Wikipedia;

Zitat

Mit Stereofonie (von altgriechisch στερεός stereos, deutsch ‚hart, starr‘ und φωνή fōnē ‚Laut‘, ‚Ton‘) werden Techniken bezeichnet, die mit Hilfe von zwei oder mehr Schallquellen einen räumlichen Schalleindruck beim natürlichen Hören erzeugen.

Im einfachsten Fall erfolgt die horizontal verteilte Abbildung allein durch Pegelunterschiede Δ L oder durch Laufzeitunterschiede Δ t der beiden Lautsprechersignale. Die Abbildung der Tiefenstaffelung beruht auf Ausnutzung von frühen Reflexionen und auf Klangverfärbungen durch blauertsche Bänder, um bei der Abbildung „diffus und präsent“ herauszuarbeiten und räumliche Tiefenabbildung aus dem Verhältnis von Direktschallanteilen D und Raumschallanteilen R sowie Pegeldifferenzen herauszustellen.

Beim Hören wird das psychoakustische Phänomen ausgenutzt, dass der Mensch mit seinen Ohren auf Grund von interauralen Pegel-Unterschieden (Interaural Level Difference, ILD) und Laufzeit-Unterschieden (Interaural Time Difference, ITD) die Richtung von Schallquellen lokalisieren kann.

Nun gehen wir von dem Fall aus, dass man zu Hause vor Lautsprechern sitzt. Wir nehmen einfach Standlautsprecher an, welche in gleichem abstand zum Hörer stehen, es entsthet also ein gleichschenkliges Dreieck:

Nun gehen wir davon aus, dass in jedem Standlautsprecher zwei einzelne Lautsprecher verbaut sind, ein Hochtöner und ein Tieftöner. Beide sind auf auf einer Achse verbaut und haben den gleichen Abstand zum Hörer. Beide Standlautsprecher haben den gleichen Abstand zum Hörer und somit besitzt er Schall, welcher von beiden Lautsprechern ausgeht die gleiche Laufzeit bis zum Ohr.

Durch den Stereoeffekt tritt nun das ein was man von zu Hause kennt (falls nicht, bitte mal einen Lautsprecher verpolen) - man hat den Eindruck, die Musik würde vor einem stehen. Eine "Bühne" baut sich auf, man kann Instrumente und Stimmen räumlich lokalisieren - das was Stereomusik so toll macht. Durch die gleiche Laufzeit kann das Ganze auch dynamisch spielen, es "knallt", ein angeschlagenes Schlagzeug knallt auch wirklich und macht nicht nur "puff".

Im Auto haben wir nun einen ganz anderen Fall. Beginnen wir mit der Laufzeit und der Anordnung der Lautsprecher:
Jeder Lautprecher ist in einem unterschiedlichem Abstand zum Hörer, der linke Hochtöner ist sehr nah, der rechte Weiter weg, der linke Tiefmitteltöner irgendwas dazwischen und dann sind da noch hintere Lautsprecher die irgendwas machen. Im gesamten ist es so unmöglich einen Stereoeffekt zu erzielen - die Musik kommt irgendwie von überall, mal mehr, mal weniger. Die Musik "löst" sich nicht vom Lautsprecher, eine Bühne gibt es nicht.

Bezogen nun auf dich möchte ich dich damit auf die hinteren Lautprecher hinweisen, die stören mehr als dass sie irgendetwas anderes tun. Selbst wenn du die Laufzeit über dein Radio für vorne einstellen kannst,m werden die hinteren die Bühne immer nach hinten ziehen.

Der Idealfall wäre, einen Audioprozessor zu nutzen um alle Lautsprecher einzeln verzögern zu können, so kann man die Laufzeit anpassen und der Schall kommt wieder zeitlgleich beim Hörer an - so hat man den Eindruck, die Musik stünde auf dem Armaturenbrett, Stimmen kommen aus der Mitte (korrekte Frequenzweichen und EQ-Anpasusngen vorrausgesetzt).

Kommen wir zu den Frequenzweichen, aber nur kurz, da diese immer abhängig sind vom Lautsprecher und der Einbausituation:
Grundsätzlich sorgen Frequenzweichen dafür, dass jeder Lautsprecher das Audiosignal bekommt, welches er ab besten verarbeiten kann (so ist wenigstens das Ziel). Hier ein Schema für den Fall, dass man Tieftöner, Mitteltöner und Hochtöner hätte:

Das ist ziemlich tiefgehend, man kann zwar beliebig einen Lautsprecher trennen wie man mag, er muss dann aber nicht zwangsweise optimal funktionieren, so ist es z.b. sehr wichtig, dass zwei Lautsprecher in Phase laufen, damit sich deren Frequenzgang addiert. Aber das ist blabla und soweit müssen wir hier nicht gehen.
Du hast damit recht, dass der Coax eine Weiche vebraut hat, allerdings ist damit nur der Hochtöner getrennt, was dir dann noch fehlt ist die Trennung vom Tieftöner in der Tür und vom Coax nach unten hin (außer da wird etwas mitgeleifert?).

Nun ein kurzer Ausflug in Richtung Frequenzgang;
Jeder Lautsprecher hat einen gewissen Frequenzbereich, den er "gut kann". Hier eine Grafik mit Frequenzgängen eines Hochtöners, Mitteltöners und Tiefmitteltöners:

Aufgetragen auf der y-Achse ist die Amplitude, also "Lautstärke", auf der x-Achse die Frequenz. Gemessen wird das Ganze mit einenm Rosa Rauschen, das ist ein Signale, welche sin allen Frequenzen gleich laut ist. Nimmt man es vor einem Lautsprecher wieder auf, erfährt man in welchen Frequenzen ein Lautsprecher zu leise oder zu laut ist. (Grob gesagt, viel macht der Raum aus)

Blau ist die Summe aller Frequenzgänge, grün ist der Hochtöner, rot der Tiefmitteltöner. Jeder Lautsprecher spielt also einem ihm zugewiesenen Frequenzbereich. Schaut man sich die Frequenzgänge an, dann fällt auf, dass es "Lücken" zwischen den Lautsprechern gibt, also eigentloch würde man erwarten dass dort etwas "fehlen" würde. Da aber beide Lautsprecher in Phase spielen, ergibt sich in der Summe des Frequenzganges kein Loch. Einfach gesagt "die Lautsprecher spielen zusammen". Wäre ein Lautsprecher verpolt würde genau das Gegenteil passieren, man hätte im Frequenzübergang eine fette Auslöschung.

Wo ich mir nun bei deinem Vorhaben Gedanken mache: du nutzt mehrfach die gleichen Lautsprecher für den gleichen Frequenzbereich. Abgesehen davon, dass man das nicht gescheit eingestellt bekommt, also die Lautsprecher aneinander angebunden, werden einige Frequenzbereich einfach zu laut im Gesamtverhältnis. Dazu kommt nun auch, dass die meisten Lautsprcher die man kauft in einer Normschallwand gemessen worden sind oder einige zwatr im Auto gemessen und entwickelt worden sind - aber z.b. nicht für den Einbau im Armaturenbrett. Die meisten Mitteltöner haben eine fette Überhöhung im Mitteltonbereich herum, recht breitbandig, wenn man sie gegen die Scheibe spielen lässt. Hat man einen EQ, kann man da aber schon etwas machen.

Kommen wir zum Einbau:
Ein möglichst stabiler Einbau ist immer von Vorteil. Niemand würde zu Hause auf die Idee kommen, Lautsprecher in ein dünnes Blech einzubauen, dass voller Löcher und von unbekanntem Volumen ist. Da nimmt man immer Holz, und versucht ein möglichst Schwingungsarmes Gehäuse zu bauen. Da gibt es teilweise sogar Gehäuse aus Beton. Finde ich genauso cool wie unpraktisch.
Stell es dir so vor: Du schiebst Strom in den Lautsprecher, diese energie wird in Bewegungsenergie der Membran umgesetzt, welche die Luft anregt zu schwingen. Wenn man nun die Tür nicht dämmt, oder die Lautsprecheraufnahme nicht stabil ist, dann wird ein Teil der Energie die man hineinsteckt nicht in Schall umgewandelt, sondern verpufft in Form von Schwingungen im Blech. Nebeneffekt kann dröhnen und klappern sein. Sprich: eine gedämmte Tür sorgt für tieferen und "knackigeren" Bass. Nur ganz generell gesprochen, da kommen auch noch andere Effekte hinzu.

Dämmt man z.b. die Tür gar nicht, also weder Außen- noch Innenblech, dann kann es passieren, dass der Lautsprecher einen Großteil der wiedergegebenen Frequenzen selbst auslöscht. Schall den er nach vorne abgibt, tritt durch die offenen Stellen im Aggregatträger wieder ein und löschen sich mit den rückwärtigen Schallwellen des Lautsprechers wieder aus.

Ich will hier niemandem etwas "high-endiges" andrehen, Laustsprecher sind halt genauso wie Fahrwerke einfach Physik und die ist nunmal halt wie sie ist. Markennamen im Car-Hifi sind nett, aber im endeffekt Schall und Rauch. Es ist eine Kombination aus allem, gescheite Komponenten (die nicht teuer sein müssen), Einbau und Einstellung. Was dir fehlt ist nur eine kleine Umstellung des Gesamtkonzepts, ein wenig Türdämmung, Laufzeitkorrektur und EQ über das Radio soweit es das hergibt und damit kann man schon etwas anfangen. Letztens war noch ein Kumpel mit seinem E46 (oder so) da, da könnte man nur über passende einstellung am Radio schon viel rausholen. Ich fand es immer noch schlecht am Ende, aber man kann Musik mit Spass hören, obwohl nur wir nur 13er in den Türen verbaut haben, spielen sie aber sehr knallig, weil sie massiv verbaut sind.

Entschuldige die Klugscheißerei, ich finde es halt immer schade, wenn Leute Geld in so etwas stecken, obwohl man es hätte anders investieren können. Es muss ja nicht jeder alle Erfahrungen von Anfang an machen, sondern vom Wissen anderer profitieren. Das wird hier bei Motoren, Fahrwerken und Auspuffanlagen ja genauso gemacht. Ich hab

Ich kann auch mal Frequenzgänge von einem GT86 zeigen, wo ein Händler eine Anlage eingebaut hat, die trotz DSP total falsch eingestellt war und einfach nur gedröhnt und von hinten geschoben hat. Da hatte jemand gar keine Ahnung was er da eigentlich tut - nimmt aber Geld dafür. Gilt natürlich nicht für alle Händler, ich will nur sagen, dass das Ganze nicht so einfach ist wie man vielleicht denken mag.

Ich würde mir den OEM-Hochtöner ansehen, daneben ist ja ein kleiner Kondensator, der wird wahrscheinlich an + hängen.

psyke
Schön beschrieben
Ich hatte mir die Grundlagen damals mal fürs Home-Hifi angelesen (Herrn Wohlgemuth sei dank), aber das fürs Auto als zu aufwändig verworfen (Einfluss der nötigen Raumkorrekturen).

Aber die Sache mit den DSPs und Mehrkanal Class-D Endstufen machts eventuell aber wieder interessant. Na wenn du mal Zeit für den Grundlagenthread hast, einen Leser hast du jedenfalls schon

Ja das ist eben das Ding, das ganze ist recht komplex. Aber glaub mir, wenn man es einmal richtig macht, dann kann man sich da immer wieder drüber freuen. Wenn man es natürlich nicht kennt, vermisst man es auch nicht. Aber dann sitzt du irgendwann mal in einem auto wo es passt.... und dann nervt dich dein eigenes Auto.

Falls du aus NRW kommst, kannst du auch gern mal im Sauerland auf ein Bier vorbei kommen, dann zeige ich dir das mal.

Ich kann nachvollziehen, dass man Surround mag, ich mag es zu Hause bei Filmen ja auch. Aber da ist halt die krux - die Musik die man im Auto hört, ob nun per CD, spotify etc, ist eben Stereo. Man kann nun versuchen ein "in der Musik" sitzen zu erzwingen, aber damit gibt man eben die "Bühne" auf. Das ist toll, wenn man das Gefühl hat, der Sänger sitzt mittig auf dem Armaturenbrett, eine Bassgitarre knarzt und zupft mitten vor einem in der Luft... und das nur weil man diese kleinen blöden Lautsprecher auf der Rückbank weg lässt, die eh nicht viel können. "Im Kopf" trifft es auch gut, das ist da swas Kopfhörer tun (wenn es nicht grade die sind, die mit dem Smartphone ausgeliefert werden), auch die arbeiten nach dem gleichen Prinzip, gleiche Laufzeit führt zu dem Stereoeffekt. Weitere Lautsprecher ausserhalb des Lautsprechers hinter einem würden da auch stören, wenn auch nicht soviel.

Also, die Trennung bei den Coaxen wird schon passen. Sie sind halt nicht unbedingt dafür gebaut worden, dass man sie über die Windschutzscheibe spielend verbaut, deswegen ist es schwer zu sagen was da wohl bei raus kommt. Kann aber funktionieren!
Die Trennung vom Mitteltonanteil des Coax zum Tiefmitteltöner in der Tür müsstest du jetzt noch hinbekommen, das geht immer nur über Frequenzweichen, da ist es total egal ob du den gleichen Lautsprecherhersteller wählst oder nicht. Im Grunde müsstest du also dem Tiefmitteltöner einen Hochpass verpassen und dem Coax einen dazu passenden Tiefpass. Entweder geht das über passive Frequenzweichen die du dann wahrscheinlich selbst bauen musst - oder das Radio kann es. Aber dann müsstest du z.b. die Anschlüsse des Radios für die hinteren Lautsprecher für die Türen vorne nutzen. Je nachdem welches Radio du hast, kann man dann fast ganz frei Frequenzweichen im Radio setzen. Oder du besorgst dir ein 2- Wegesystem mit Tiefmitteltöner und Hochtöner mit Weiche dazu. Eton POW oder sowas, die sollen gut an Radios laufen aufgrund der etwas niedrigeren Impedanz.

Ist aber alles blöd für dich, wo schon einmal alles drin ist. Aber tu dir echt den Gefallen und dämm die Tür ordentlich und verbau den Tiefmitteltöner ordentlich. Das bringt wirklich einiges, vor allem Spass.

@eyedoll

Eben in den letzten Jahren sind die DSP´s auf ganz großem Vormarsch im Auto. Ein DSP ist zwar kein Klärwerk und auch nicht die Lösung für grobe Einbauschnitzer, aber mit der guten Einstellung des DSP steht und fällt alles. Auch werden die Geräte immer kleiner, wenn man sich mal die PSix von Helix ansieht oder die M5DSP, die etwas größer als eine Zigarettenschachtel ist... da kann man schon viel machen. Bei einem Auto wie dem GT86 muss man aber natürlich wissen ob man das Mehrgewicht durch Dämmung und Lautsprecher in Kauf nehmen will.

Aber ich finde es lohnt sich. Das Auto ist der Ort wo man auch mal in Ruhe Musik hören kann und auch mal lauter, ohne jemanden zu stören.

Zitat von psyke

Ja das ist eben das Ding, das ganze ist recht komplex. Aber glaub mir, wenn man es einmal richtig macht, dann kann man sich da immer wieder drüber freuen. Wenn man es natürlich nicht kennt, vermisst man es auch nicht. Aber dann sitzt du irgendwann mal in einem auto wo es passt.... und dann nervt dich dein eigenes Auto.

Das ist der Grund warum ich hier interessiert mitlese, aber ansonsten mich nicht weiter auseinandersetze.
Der Unterschied vom Forester zum Swift ist ja schon ordentlich, aber wenn ich dann einmal ein wirklich gut eingestelltes System kennen lerne, müsst ich direkt an 2 Autos was machen.
Da hab ich einfach keine Lust drauf

Aber mach ruhig weiter mit dem Grundlagen, finde das interessant zu lesen

Ich denke das jeder der nur ein einziges Soundsystem aufbaut in seinem Leben wohl mit dem Gang zum Fachmann immer am besten aufgehoben ist. Hier geht es ja nicht nur um blanke Theorie und Verständnis für die Materie sondern ganz banal auch um spezifisches Werkzeug was oft nicht vorhanden ist.
Und mal ehrlich. Wenn man es allumfänglich betrachtet ( Frontsystem, Sub und Stufe neu) ist man immer 1000,- Euro los. Die sollte man auch bereit sein auszugeben.
Ist man das nicht sollte man es besser komplett bleiben lassen.

Falls es dich interessiert.
Ich habe das Focal Flax System vorne mit 6 Ls ohne Dämmung.
Ne kleine Focal endstufe hinter der Leiste vorne und einen Alpine Sub im Kofferraum - aktiv -.
Gesamtkosten grob 1000€ und bin total begeistert davon der Klang ist wirklich 1a.

Moin,
also am blödesten wäre es, jetzt einfach irgendeine Frequenzweiche zu kaufen und anzuschließen.

Ich sehe das jetzt als Problem, dass du zwei getrennte Lautsprecher hast, deren Frequenzgang in diesem Auto jeweils unbekannt ist. Eine passende Frequenzweiche zu finden, wird also quasi unmöglich. Natürlich kann man einfach irgendeine nehmen, die pi*Daumen passt, aber das Ergebnis ist dann reine Glückssache.Wenn dein neues Radio aktive (also integrierte) Frequenzweichen hat, dann kannst du die Lautsprecher entsprechend verkabeln und dann über das Radio die Frequenzen einstellen. Das wird aber ne ganze Weile dauern, ist aber eine Möglichkeit.

Bei einer passiven Weiche würde ich vorschlagen, möglichst die Weiche aus dem Eton PRO System zu nehmen. Die ist immerhin für den TMT schonmal optimiert worden. Der Hochpass ist aber für den passenden Hochtöner entwickelt und nicht für ein weiteren 2-Wege system. Das wird die Trennung deutlich niedriger haben, also müsste man auch da den Hochpass entsprechend modifizieren. Das wird auch recht aufwendig, weil das auch nicht mit "einfach Komponenten tauschen" getan ist.

Um deinem eigentlichen Grundgedanken nachzugehen, würde ich folgendes empfehlen:
Das Radio zu tauschen war ein guter Anfang, weil die integrierten Verstärker meist besser sind und sie bessere Einstellmöglichkeiten haben. Für einen Lautsprechertausch bietet es sich immer ein, ein komplettes 2- oder sogar 3-Wege-System zu kaufen. Da sind die Frequenzweichen jeweils auf die Lautsprecher abgestimmt und man hat dahingehend keine Probleme.
Den Frequenzgang im nachhinein zu begradigen ist dann mit dem Radio und dem integrierten EQ und ggf. LZK kein Problem.

Dann noch ein wenig Geld in etwas Alubutyl investiert und beim Lautsprechertausch fix auf Innen- und Außenblech geklebt und das gesamte low-Budget Konzept steht und wird ein ganz gutes Ergebnis liefern.
Wenn das langfristig nicht ausreicht, kann man immernoch n Verstärker und/oder DSP nachrüsten und damit einhergehend vielleicht um einen Mitteltöner erweitern.

Gerade das Dämmen würde ich nicht vernachlässigen. Wie psyke schon erwähnte verschwendet man damit wirklich Potenzial. Ich bin auch gerade mit der Anlage zugange und schaffe das zeitbedingt nur Schrittweise. Aber die Türen sind schonmal gedämmt und das hat mit echt wenig Aufwand schon einiges gebracht. Mit Serienlautsprechern! Raus kommen sie aber dennoch

Noch n Nachtrag: Die Pin-Belegung ist nicht so wichtig, meist hört man es, wenn man die falsch herum angeschlossen hat, weil irgendwas "fehlt". Kaputt geht dabei nichts. Im Zweifel kannst du z.B. die Farben der Adern im Stecker anschauen. Die gleiche Farbe (oder mit Strich markiert oder sowas) findest du auch auf der Ader, die am Radiostecker ist, das hilft dann vielleicht weiter. Der Tip mit dem Kondensator wurd ja schon genannt

Schöne Grüße
Torben

55-25000 ist nicht der Frequenzgang, das ist nur eine Marketingangabe mit der man in der Praxis nichts anfangen kann. Die Dinger können weder 55hz noch 25000hz.

Den tatsächlichen Frequenzgang kann man nur im eingebauten Zustand messen. Für eine Trennung die geraten wird, würde ich mal bei 400hz ansetzten.

Hier ist ein Frequenzgang. Bedenke das ist nicht im Auto gemessen
https://www.google.de/search?q…=612#imgrc=j6ulUPWBpiN4WM

Zitat von Timon

Und mein zweites Problem ist nochimmer die blöde Pinbelegung des Steckers am Amaturenbrett wo original die kleine Höhe dranhängt. Es scheint im ganzen Netz keinen Plan davon zu geben....

Ich hatte auch eine ganze Weile gesucht. Bei den Amis wurde ich fündig: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=39816
Ich habe quasi die zwei Paare gebrückt, und gut. Hab da auch noch irgendwo ein Foto von wenn gewünscht.
Habe übrigens das komplette POW 172.2 Set vorn verbaut, die hier immer wieder empfohlene Dämmung in den Türen vorgenommen und bin nun recht (Preis/Leistung) zufrieden.

Moin,

bei der Frequenzweiche werden die Angaben stimmen. Das varriert höchstens in der Bauteiltoleranz, aber die ist hier zu vernachlässigen.

Die Weiche wird für den TMT schon mal ziemlich ideal sein, aber du hast dann immer noch das Problem mit der Trennung zu den Koaxen. Die Weiche ist für den 2-Wege Betrieb entwickelt und wird entsprechend irgendwo zwischen 2,5 und 4khz trennen. Wenn du die 2-Wege Koax da anschließt, wird der Mitteltöner quasi komplett rausgenommen.

Ich plädiere immer noch dafür, neben dem TMT und der Weiche des Eton Pro einfach auch noch die passenden Hochtöner zu kaufen. Dann sind die alle auf einander abgestimmt und machen keine Probleme.
Für hinten, wenn es denn sein muss, kann man die Koax ja drin lassen und einen einfachen Hochpass 1. oder 2. Ordnung vorschalten. Da die Lautsprecher nicht die Hauptarbeit machen werden, wirds schon keine großen Probleme damit geben.

Und die Dämmung nicht vergessen

Zitat von Timon

https://www.pic-upload.de/view-36220557/Test.png.html
Ich glaube ich hab keinen denkfehler oder?

Sicher das die weiche dann keine Mitteltöne mehr durchgibt?

In der Theorie schon gut gedacht, aber:
Die Weiche des Eton PRO ist für dne 2-wege Betrieb konzipiert. Das bedeutet, dass man "alles" drauf gibt. Die Weiche teile das dann auf, Frequenzen von x bis sagen wir 3500hz werden zum TMT geleitet, Frequenzen über 3500hz bis y werden zum HT geleitet.
Der Koax ist so konzipiert, dass er Mittelton und Hochton vereint. Die interne Weiche des 2-Wege Lautsprechers ist schon so gebaut, dass sie bei 4000Hz trennt. Alles über 4000Hz wird dann nur dem HT zugespielt, alles unter 4000Hz wird von dem 10cm Lautsprecher (eher nur MT) gespielt.
Jetzt verfolgen wir gedanklich den Signalweg vom Radio aus:
Es gehen alle Frequenzen in einer Leitung los und erreichen die Frequenzweiche des Eton. Diese trennt auf und schickt alles unter 3500Hz an den TMT und alles über 3500 weiter. Der TMT spielt also schonmal richtig.
Das verbliebene Signal erreicht den Koax. Dessen interne Weiche trennt bei 4000Hz und entsprechend wird alles von 3500-4000Hz (das ist kaum was!) an den Mitteltöner und alles über 4000Hz an den Hochtöner geschickt. Der Hochtöner freut sich, des Mitteltöner hat quasi kaum was zu tun.

Das ist jetzt sehr vereinfacht, in der Praxis spielen noch mehr effekte mit rein. Aber es veranschaulicht das Problem, denke ich.
Bei einem 3-Wege System würde man dann eben den TMT bei etwa 400Hz trennen, den MT dann nach unten bei 400 und nach oben bei ca. 4khz und den HT nach unten bei 4hkz, wieder vereinfacht gesehen.
Und dieses ganze Weichengewurschtel ist eben nicht zu unterschätzen. Mit Weichen, die im Radio integriert sind (müssen auch "richtige" sein, nicht nur der Tiefpass für n Subwoofer oder sowas), kann man schon etwas rumprobieren, aber ein 3-Wege System wird recht aufwendig und nur eine fixe Trennfrequenz anzugehen, halte ich nicht für zielführend.

Ich werd mich jetzt auch das erste mal an ein 3-Wege System wagen und bin auch sehr gespannt, wie das wird. Ich rechne auch von vorherein mit etwa einem Tag Mess- und Einstellarbeiten