Lies mal den Fehlerspeicher aus, wahrscheinlich hast du einen Fehler im Gurtstrafferkreislauf.
Wenn ichs richtig erinnere, ist beim GT der Gurtstraffer im Aufrollmechanismus in der B-Säule integriert.
Wenn du den komplett entfernt hast, fehlt dem System natürlich was.
Ich hatte mal die Lampe an 
nach Dämmarbeiten in der Tür ( wg Anlage)
Nach nochmaligem Abbau der Türverkleidung und Wiederanstecken des Tür Crashsensors 
war der Fehler weg.
MFG Carsten
Wenn ichs richtig erinnere, ist beim GT der Gurtstraffer im Aufrollmechanismus in der B-Säule integriert.
Das ist absolut richtig und auch das Problem.
Dem System fehlt der Mechanismus bzw. der Widerstand.
Batterie abklemmen bringt da nichts, egal wie lange Du es machst.
welchen Widerstand brauche ich?
Falls für den Widerstandswert keine verlässliche Aussage zu bekommen ist, kann man sich den auch selbst ausmessen. Eine einfache Widerstandsmessung am inaktiven Gurtroller kann allerdings zu falschen Ergebnissen führen. Es muss im Betrieb die Spannung und der Strom des signalgebenden Kabels ermittelt werden, daraus lässt sich nach dem alten sehr verehrten Herrn Ohm der Widerstand errechnen.
Viel Erfolg!
Ich glaube man braucht die „URI“ Formel zum Rechnen oder?
Formel: U = R · I. "U" ist die Spannung in Volt, z.B. 1 V. "R" ist der Widerstand in Ohm, z.B. 1 Ω "I" ist der Strom in Ampere, z.B. 1 A
Die korrekte Anwendung des Ohmschen Gesetzes (hier R=U/I) ist hier nicht das Problem. Das eigentliche Problem ist, die korrekten Werte für U und I zuvor zu ermitteln.
Auch wenn da technisch/physikalisch alles richtig ist, meint ihr wirklich dass jemand mit gesundem Halbwissen
an einem pyrotechnischen Gurtstraffer rummessen sollte?
Letztendlich ist der "Gaserzeuger" immer noch eine Sprengladung, wenn auch eine kleine 
Aus gutem Grund darf jegliche Arbeit an diesen Teilen nur von besonders geschulten Personal ausgeführt werden.
Ein befreundeter Sattler musster extra einen "Airbag" Schein machen um Reparaturarbeiten an Autositzen
durchführen zu dürfen. Und die werden ihm ausgebaut geliefert, haben also schon lange keine Spannung mehr.
Ich schlage vor sich da mit einem guten Tuner in verbindung zu setzen, wird nicht die billigste Lösung aber die sicherste.
MFG Carsten
Letztendlich ist der "Gaserzeuger" immer noch eine Sprengladung,
Sehr guter Einwand, der dringend zur Vorsicht rät.
Meine "Anleitung" richtet sich auch nicht an den absoluten Laien, der wird das "signalgebende Kabel" und dessen aktive Spannung so wie so nicht zweifelsfrei ermitteln können. Die Anleitung den Widerstand in dem Fall wo über den Hersteller der Widerstandswert nicht zu ermitteln ist, selbst zu ermitteln, richtet sich eher an den KFZ-Mechatroniker, der mit Fachwissen ausgestattet ist.
Sehr guter Einwand, der dringend zur Vorsicht rät.
Meine "Anleitung" richtet sich auch nicht an den absoluten Laien, der wird das "signalgebende Kabel" und dessen aktive Spannung so wie so nicht zweifelsfrei ermitteln können. Die Anleitung den Widerstand in dem Fall wo über den Hersteller der Widerstandswert nicht zu ermitteln ist, selbst zu ermitteln, richtet sich eher an den KFZ-Mechatroniker, der mit Fachwissen ausgestattet ist.
Zudem wird für eine Widerstandsmessung Strom vom Multimeter durch das zu messende Bauteil geschickt. Der Gasgenerator eines Airbags / Gurtstraffers löst durch Strom aus. Es gibt Multimeter/Messgeräte, die geprüft umd zertifiziert sind; mit denen darf geschultes Personal Messungen an Airbags etc. vornehmen. Da aber die meisten handelsüblichen Multimeter nicht daraufhin geprüft sind, würde ich solche Messungen tunlichst unterlassen. Es besteht hierbei grundsätzlich die Gefahr, daß es beim Messversuch mal kurz „Bumm“ macht weil die Zündpille auslöst.
Gibt es hier mittlerweile ein Ergebnis, wie das Problem gelöst wurde (=welche Widerstände zu verwenden sind) ?
Ok, ich hoffe dann einfach, dass die Werkstatt das so hinbekommt 
Wenn die das fertig haben, werde ich schreiben, welche Widerstände benötigt werden
Habe aktuell das gleiche Problem!! Gurte ausgebaut und die Airbaglampe war an!!
Wird gerade danach geschaut.
Ich hatte mir nach dem Durchstöbern der passenden Threads folgende Widerstände besorgt:
2,2 Ohm
1 W
Verbaut wurden diese allerdings noch nicht.
Ging leider noch nicht weiter. Die Werkstatt wartet aktuell noch auf Teil was verbaut wird. Dann machen sie alles auf einmal!
Sobald es weitergeht schreibe ich
Grüße Chris
Falls man den falschen Widerstand verwenden sollte und tatsächlich eine Fehlermeldung produziert wird, würde dieser dann wieder verschwinden, sobald man den Gurtstraffer wieder einbaut und die Batterie abklemmt?
Oder bleibt der Fehler fest gespeichert, bis man ihn in einer Werkstatt löschen lässt (vermutlich ja über OBD-II nicht möglich)?
Mein Fehler ließ sich über ODB2 löschen und die Werkstatt benutzt übrigens auch ODB2.
Oh das ist gut! Dachte das wäre einer der Fehler, die sich nur mit speziellen Programmen und nicht mit Torque o.Ä. löschen lassen!
Nochmal um sicherzugehen... der Airbag Fehler kann mit einer herkömmlichen OBD-II App wie z.B. Torque gelöscht werden, ja? Man braucht kein spezielles Diagnosegerät, welches i.d.R. nur Werkstätten haben?
Habe nämlich bei Google gerade einige gegensätzliche Aussagen gelesen.
Die App ist gratis und der Adapter kostet 5 Euro. Du kannst es also ganz einfach testen.
Ich habe schon Adapter und App, dafür aber im Moment wenig Zeit um an einem Samstag Abend zu überlegen, wer mir einen Airbag-Fehler löscht, wenn ich es dann doch nicht selber kann.
Habe daher die Gurtstraffer erstmal dringelassen und das ganze auf die Ferien verschoben.