Infos zum Fahrzeug

  • Liebes Forum,


    eigentlich hatte ich geplant, mir nächstes Jahr einen gut gemachten Turbo oder Kompressor zuzulegen, aber zufällig bin ich über dieses Inserat gestossen:


    https://m.mobile.de/fahrzeuge/…eExtension&utm_medium=ios<br><br>Toyota


    Was haltet Ihr davon? OEM oder eine ABE AGA kann ich mir dranmachen, ist also kein Problem.


    Insbesondere interessiert mich, wie aufwändig eine Eintragung des MPS Turbokits ist und warum der Verkäufer empfiehlt, diese bei RHD machen zu lassen (warum nicht gleich bei MPS?). Ausserdem habe ich im Forum mitbekommen, dass wohl kein Turbo/Kompressor über 350ps mit OEM LMM sauber laufen kann (ohne den Streit über den Tuner wieder aufleben lassen zu wollen!) und möchte natürlich keinen Sack Nüsse kaufen ;-)


    Dazu kommt noch, dass ich keinerlei Erfahrungen mit dem genannten Gewindefahrwerk habe.


    Seht Ihr noch weitere Risiken? Kennt Ihr den Besitzer/hier im Forum zugegen?



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    HKS GT86 Aero rot ohne Frittentheke, Bastuck ab Frontpipe, Seibon Carbon/GFK-Haube mit Aerocatches und Heckklappe. ST XTA Gewindefahrwerk mit Abstimmung von Weber Motorsport, XXR 8x18 für den Sommer und Valenti Smoked Rückleuchten.

  • Nun mit dem originalen Luftmengenmesser kann der Motor kaum Leistungen über ca. 300 PS steuern.
    Dies ist eines der Hauptprobleme aller Umbauten über 300 PS.
    Jeder der dahingehend was anderes behauptet hat noch kein Fahrzeug mit mehr als 300PS und einem anderen Luftmengenmesser gefahren,
    der Unterschied ist ohne Übertreibung gigantisch.
    Wer sich ein wenig mit den Eckdaten der verbauten Teile befasst wird das erkennen, denn warum sollte der Luftmengenmesser auch mehr messen können?
    Im übrigen ist das auch einer der Gründe warum die Kompressoren um 300PS im Selbstumbau angeboten werden - du wirst da an seriösen Angeboten nicht mehr Leistung bekommen.
    ;)
    Aehm, der Wagen wurde umgebaut - welche Bremsanlage ist denn drin?
    Habe ich da was überlesen?

    GT86 Schalter, Pearl White, TRD komplett incl. ESD, Alcantara Rot, JBL Sound, 25/20 Eibach, Mittelarmlehne, TRD Türversteifung, Blinkerbirnen chrom, Haubenlift, 225/18, TRD Domstrebe und Öldeckel, Toyota DoorLights, Cargoliner, BuddyClub RL, 3M Lock Kennzeichen, Heckscheiben foliert, AP Bremsanalge uvm.
    man ist nie fertig -> Turboumbau mit rund 430PSund 500Nm derzeit....
    Hier direkt zu meinem:

  • Zum K-Sport Fahrwerk kannst du hier im Forum mal schauen, die Meinungen gehen auseinander......


    Mir ist auffgefallen, das kein aussagekräftiges Motorraum Foto vorliegt, obwohl das Tuning doch ein
    Alleinstellungsmerkmal darstellt.


    Sehr interessant auch, warum MPS nicht eingetragen hat und der Verkäufer jetzt ohne Tüv abstossen will.


    Soviel Aufwand getrieben und jetzt hat er eine Zeit mehr?


    Natürlich gibts auch sinnvolle Erklärungen dafür wie zb Jobwechsel oder Familienzuwachs.


    Ohne Besichtigung/ Probefahrt UND Kontaktaufnahme mit MPS kann man hier nicht richtig entscheiden.


    MFG Carsten

    Gwehrfahrdeblom Sachsenring 10/11/12/13/14/16
    denn geradeaus kann jeder :D



    Es geht nicht darum, wie schnell ein Auto ist, sondern WIE ein Auto schnell ist.
    ( überliefert von T. Schrick)

  • Habe den Besitzer gerade mal angeschrieben.
    Das sind noch Originale Bremsen.
    Also definitiv ein No Go!
    400PS mit der Serienbremse geht gar nicht, selbst 300PS sind mit der Serienbremse einfach viel zu viel.

    GT86 Schalter, Pearl White, TRD komplett incl. ESD, Alcantara Rot, JBL Sound, 25/20 Eibach, Mittelarmlehne, TRD Türversteifung, Blinkerbirnen chrom, Haubenlift, 225/18, TRD Domstrebe und Öldeckel, Toyota DoorLights, Cargoliner, BuddyClub RL, 3M Lock Kennzeichen, Heckscheiben foliert, AP Bremsanalge uvm.
    man ist nie fertig -> Turboumbau mit rund 430PSund 500Nm derzeit....
    Hier direkt zu meinem:

  • Jo, das war die Ansage welche ich auch gerade bekommen hab.
    Das Problem:
    - Meines Erachtens ist das Tuning nicht bis zum Ende durchgeführt worden.
    Jetzt fehlt wohl das Geld zum Finalisieren.....
    Die Angabe das 16K investiert wurden, Motor aufgebohrt..
    Die Unterlagen würde ich dann gerne sehen, denn Aufbohren ist etwas allgemein gehalten..

    GT86 Schalter, Pearl White, TRD komplett incl. ESD, Alcantara Rot, JBL Sound, 25/20 Eibach, Mittelarmlehne, TRD Türversteifung, Blinkerbirnen chrom, Haubenlift, 225/18, TRD Domstrebe und Öldeckel, Toyota DoorLights, Cargoliner, BuddyClub RL, 3M Lock Kennzeichen, Heckscheiben foliert, AP Bremsanalge uvm.
    man ist nie fertig -> Turboumbau mit rund 430PSund 500Nm derzeit....
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  • Vielen Dank für Eure Einschätzung! Zusammenfassend gesagt:


    - teures Bremsenupgrade erforderlich
    - Leistungsänderung nicht ganz koscher aus mehrerlei Gründen
    - Fahrwerksqualität strittig


    Somit bin ich raus aus der Nummer und warte doch lieber bis zur nächsten Saison. Aber vielleicht findet es ja einen anderen Liebhaber, der risikobereiter ist als ich :-)



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    HKS GT86 Aero rot ohne Frittentheke, Bastuck ab Frontpipe, Seibon Carbon/GFK-Haube mit Aerocatches und Heckklappe. ST XTA Gewindefahrwerk mit Abstimmung von Weber Motorsport, XXR 8x18 für den Sommer und Valenti Smoked Rückleuchten.

  • Kleine Ergänzung:


    - teures Bremsenupgrade erforderlich
    Definitiv - ist aber jenseits der 300PS immer von Nöten!
    - Leistungsänderung nicht ganz koscher aus mehrerlei Gründen
    JAIN, hier müsste man eben auch genauer Nachfragen und sich das belegen lassen!
    - Fahrwerksqualität strittig
    Nicht wirklich, das Fahrwerk passt schon - verschiedene Meinungen gibt es immer
    Ich fahre das Standard Fahrwerk nur mit anderen Federn, das funktioniert auch gut.


    Mein Fazit: ein "billiges" Tuning gibt es nicht, alles hat seinen Preis, als "Grundaufbau" scheint der Wagen nicht schlecht zu sein.
    Aber man sollte Folgekosten (Bremsen, LMM usw.) schon mal einberechnen, es ist Winter, da hat man Zeit für den ganzen Kram ;-)


    Tante Edith:
    Mein Turbosatz ist ja ursprünglich auch von MPS, eben mit dem ein oder anderen zusätzlichen Umbau ;-)

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