Differential blässt Ölnebel ab

Vielleicht mal bitte die Überschrift ändern in (Antriebswelle bläst Fett ab), denn dein Diff war ja nicht die Ursache.

Von Wettbewerbseinsätzen (Drift Slalom, Rennveranstaltungen) mal abgesehen macht das Diff wenig Probleme (da stecken fast die gleichen Teile Drin wie im WRX STI). die Antriebswellen und Gelenke (Subaru Midrange) sind da eher das Problem bei ambitionierten Einsätzen. Von STI ( und auch von freien Anbietern) gibt's Antriebswellen in denen die Gelenke des der alten WRX STI (mit der kleinen Radnabe wie bei uns) verbaut sind. Dann ist auch ruhe.

Preiswert und immer Hilfreich (auch schon von anderen Personen öfter genannt). Hitzeschutzband um das Rohr der AGA an der stelle der Antriebswelle und (für den Wettbewerbseinsatz) das Sprühröhrchen einer WD 40 Dose mit in die Antriebswelle einklemmen.

Also bei mir druckt es immer noch das fett raus, trotz der umgebauten Hinterachse. Ich fülle jetzt immer fleissig fett nach und hoffe, dass die Antriebswelle hält. Hitze ist nicht das Hauptproblem. Höchstens ein Beschleuniger des eigentlich Problems.

So, mir wurde für diese Saison an der Diff-Entlüftung ein 90-Grad Stück angesetzt. Von da geht ein Öl-Schlauch nach oben ins Radhaus, wo mit nem kleinen Filterelement abgeschlossen wird. Bekämpft die Symptome, nicht das Problem - das reicht mir aber. Werde 2x im Jahr das Diff-Öl wechseln (ca. 1500-2000km Rennstrecke geplant).

Bei der Frühjahresinspektion ist aufgefallen, dass ich auch von der Manschettenseuche betroffen bin.

Die Manschetten haben nur leicht abgeblasen, nur ein dünner Fettrand auf dem Fahrschemel.
Manschetten haben keine Beulen und keine Risse.
Beim "händisch" durchdrehen der Steckachsen ist kein Geräusch und kein Spiel zu vernehmen.

Sollte man jetzt alles zerlegen, reinigen und mit Fett packen oder reicht Fett nachfüllen und das "Abblasröhrchen" unter die Schelle?

Danke schonmal Carsten

Vielleicht kann ein fuchsiger Mod die beiden Problematiken mal auseinanderrupfen

Wenn die Manschette in Ordnung ist, dann einfach im eingebauten Zustand zur Seite schieben und neues Fett nachfüllen. WD40 röhrchen würde ich nicht empfehlen, da der Kunstoff recht schnell weich wird und dann keine Luft mehr durchlässt. Nimm einen 3mm Splint.

OK danke ich wollte mich schon auf die Suche nach neuen Schellen begeben.

Auf die Idee, die einfach zur Seite zu schieben bin ich dann auch nicht gekommen.

Grüsse Carsten

Zitat von Michael

So, mir wurde für diese Saison an der Diff-Entlüftung ein 90-Grad Stück angesetzt.

Habe Deinen GT gestern in Duisburg "besucht", steht op da. Wünsche eine schöne Saison....

Haha, hat Tim erzählt! Hab ihn eben abgeholt, er stand jetzt noch auf den 18ern ohne Platten. Sieht „fertig“ sicher richtig gut aus.

Ich stelle später mal Fotos von der Lösung am Diff ein. Haben wohl gut geflucht, ist ja recht eng da oben - deswegen hab ich auch gar nicht erst versucht es selbst zu machen.

Dir auch ne schöne Saison, bin sicher dass wir uns sehen