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Freitag, 25. März 2016, 14:15


Habe ich jetzt auf die schnelle nicht gefunden. Wenn du evtl. einen Link bei der Hand hättest, wäre ich dir sehr dankbar. :thumbsup:

Hier bitte:
https://www.japanparts.com/parts/detail/44579

Danke sehr!!! :thumbup: 700 Flocken ist aber auch kein Schmutz! 8| (Und eintragungspflichtig ist das Gerät wahrscheinlich auch noch, oder?)
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42

Freitag, 25. März 2016, 15:22

Ja muss per Einzelabnahme mit Sondergenehmigung eingetragen werden bei RHD Speedmaster da keinerlei Papiere dazu kommen :(
Für nähere Fragen kannst du dich ja an den User "Spitzbua" wenden. Er hat das Teil montiert und eingetragen :)

VeilSide

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43

Sonntag, 27. März 2016, 11:29

Zuerst landet das übrige Geld aber in dem Schwungrad und Kupplungsumbau, der von Chireb angeboten wird
:thumbsup:
Hachiroku / grey / 6MT / PDC / Mittelarmlehne / TRD Door Stabilizer / HKS Intake Duct / Budde Ansaugschlauch / Budde Schwungscheibe / Sachs Performance Kupplung / JDL UEL Header / Budde Overpipe / JDL Ultraquiet Frontpipe / HJS Kat / Dezod Motorsports Dual Catback / Powerflex Getriebe- und Differentialbuchsen / Perrin Rear Shifter Bushing / SuperPro Rear Cross-Member Inserts und Querlenker / Cusco Domstrebe / TRD Member Braces / Drift Knob / Pedalerie Mod / Weathertech

Twinguin

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Sonntag, 22. Januar 2017, 21:53

Hab heute auch endlich mal im RF gesessen - ich find die Idee und die Umsetzung wirklich gut gemacht. Schön, dass auch die Heckscheibe mit verschwindet.
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Twinguin

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45

Mittwoch, 25. Januar 2017, 14:26

Und wieder schoen geschrieben bei Heise News: https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrb…60-3600007.html

Zitat

Es ist in dieser turboverseuchten, doppelverkuppelten, autonomfahrenden, maximalentspaßten Superlativ-Automobilwelt immer wieder eine Wonne einen drehzahlgierigen Zweiliter-Vierzylinder mit einem knackigen Getriebe ganz altmodisch und ohne jegliche Bedenken drehen zu dürfen. 160 PS und 200 Nm in einem 1,1-Tonnen-Auto passen nämlich einfach.
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Blue_Pearl (25.01.2017)

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46

Mittwoch, 25. Januar 2017, 14:34

Schöner Bericht.
Ein Freund von mir sucht aktuell einen NC und wir fahren morgen einen probe. Bin mal gespannt.
Ist zwar bissle kalt für Cabriowetter, aber dann eben schön dick anziehen :D
"There are a number of ways of increasing performance. (...) These items can all be modified by customers (...).
Yet designing a low center of gravity body from scratch can only be achieved by the car's manufacturer. And that is what we have done."


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Mittwoch, 25. Januar 2017, 14:47

Der NC Coupe/Cabrio ist ein feines Wägelchen ich hatte ihn und davor den NB , nie Probleme mit dem Mazda, nur die nötigen Inspektionen und Bremsklötze bei 90000km.
Ist auch ein Suchtauto ....aber wenig Dampf auch mit 160PS..in den Bergen bei Passfahrten der Hit ...
LG LUTZBRZ

Twinguin

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48

Mittwoch, 25. Januar 2017, 14:48

Ist zwar bissle kalt für Cabriowetter, aber dann eben schön dick anziehen

Gut, dass Du das noch nachgeschoben hast. Es ist immer Cabriowetter, solange es nicht in Stroemen regnet. :whistling:



Aber viel Spass bei der Probefahrt!
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Mittwoch, 25. Januar 2017, 14:55

Danke! :)
Vielleicht noch jemand im Freundeskreis, den ich von japanischer Automobilkunst überzeugen kann.
Seinen Vater hab ich ja schon zum Subaru Levorg gebracht (vorher Jaguar gefahren) und jetzt wird ein Spaßauto für Einsteiger gesucht. ^^
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Mittwoch, 25. Januar 2017, 15:02

"Es ist in dieser turboverseuchten, doppelverkuppelten, autonomfahrenden, maximalentspaßten Superlativ-Automobilwelt immer wieder eine Wonne einen drehzahlgierigen Zweiliter-Vierzylinder mit einem knackigen Getriebe ganz altmodisch und ohne jegliche Bedenken drehen zu dürfen."

Kein weiterer Kommentar! :D
Gruß aus dem Bergischen Land
Andreas

Wenn in meiner persönlichen Beziehung zum GT überhaupt ein Mangel besteht, dann ist es ein Mangel an Fahrkunst, Mut und Unvernunft, der allein dem Fahrer anzulasten ist.

"Christian schnall Di o, weil jez foar i eana hi, dass's all die Lizenz abgebn." W. Röhrl in Arganil

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Blue_Pearl (25.01.2017)

Twinguin

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Mittwoch, 25. Januar 2017, 15:20

Ist auch ein Suchtauto ....aber wenig Dampf auch mit 160PS..in den Bergen bei Passfahrten der Hit ...

Man lernt halt, den Schwung mitzunehmen und die Kurven sauber zu fahren. Zumindest war ich mit meinem 107PS-Schlachtschiff kein Verkehrshindernis - im Gegenteil, sogar damit konnte ich einige Moppedfahrer -sagen wir- ueberraschen. :fahren:

Und beim Leistungsgewicht sind MX und GT gleichauf. Und es hilft in Rechtskehren ungemein, wenn man ueber die rechte Schulter nach oben gucken kann, ob Gegenverkehr kommt. 8)
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patx

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Mittwoch, 25. Januar 2017, 15:37

"Es ist in dieser turboverseuchten, doppelverkuppelten, autonomfahrenden, maximalentspaßten Superlativ-Automobilwelt immer wieder eine Wonne einen drehzahlgierigen Zweiliter-Vierzylinder mit einem knackigen Getriebe ganz altmodisch und ohne jegliche Bedenken drehen zu dürfen."

Kein weiterer Kommentar! :D

Echt? Das wollte ich auch gerade zitieren! :thumbsup: Heise hat einfach verdammt gute Autoartikel, überrascht immer wieder.

Zitat

Unsere Empfehlung: Denken Sie gar nicht darüber nach den Aufpreis für den RF zu zahlen. Verprassen, versaufen Sie die 2700 Euro – selbst das ist allemal sinnvoller.

Zitat

Auf Wunsch gibt es den MX-5 RF 2.0 auch mit Sechsgang-Wandler-Automatik was ebenso konsequent wie moralisch verwerflich ist.

:D

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Twinguin

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Mittwoch, 25. Januar 2017, 15:41

Echt? Das wollte ich auch gerade zitieren
Dann waerst Du der Dritte! Oder der Vierte, weil Du das Zitat zitierst?
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Horror

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Mittwoch, 25. Januar 2017, 16:12

Zitat

Unsere Empfehlung ... Verprassen, versaufen Sie die 2700 Euro – selbst das ist allemal sinnvoller.
:thumbsup:
Eine geile Empfehlung.

Blue_Pearl

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Mittwoch, 25. Januar 2017, 18:58

Als Fahrer eines smart roadster BRABUS, der nun wirklich nichts gegen kleine puristische Roadster hat, verstehe ich nach zahlreichen ausführlichsten Testfahrten den ganzen Hype um den MX-5 nicht ganz. Das Fahrwerk ist viel zu weich, die Lenkung viel zu leichtgängig und mit synthetischem Gefühl, die Enge in Hoch- und Längsrichtung fast bedrückend (ich bin 176 cm und schlank), auch das Laufgeräusch ist je nach Version nichts Besonderes bis dröge, das absolute K. O. Kriterium ist aber die völlig Sportwagen-atypische Küchenstuhl-artige, unglaublich unbequeme, viel zu hohe Sitzposition auf Aussichtsturm-Niveau. In all diesen Kriterien ist dagegen der von mir erst später entdeckte Toyobaru als Sportwagen mustergültig und wie aus einer anderen Welt. Kernig und direkt und nicht ein weichgespültes Cabrio für die Hausfrau, die mal was Offenes möchte. Ein Jammer, bei dem atemberaubenden Design (beider Karosserieversionen), der geilsten Gangschaltung der Welt - und nicht zuletzt der Preisgestaltung auf wirklichem Discount-Niveau.

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madflower (26.01.2017)

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Mittwoch, 25. Januar 2017, 19:07

Als Fahrer eines smart roadster BRABUS, der nun wirklich nichts gegen kleine puristische Roadster hat, verstehe ich nach zahlreichen ausführlichsten Testfahrten den ganzen Hype um den MX-5 nicht ganz. Das Fahrwerk ist viel zu weich, die Lenkung viel zu leichtgängig und mit synthetischem Gefühl, die Enge in Hoch- und Längsrichtung fast bedrückend (ich bin 176 cm und schlank), auch das Laufgeräusch ist je nach Version nichts Besonderes bis dröge, das absolute K. O. Kriterium ist aber die völlig Sportwagen-atypische Küchenstuhl-artige Sitzposition. In all diesen Kriterien ist dagegen der von mir erst später entdeckte Toyobaru als Sportwagen mustergültig und wie aus einer anderen Welt. Kernig und direkt und nicht ein weichgespültes Cabrio für die Hausfrau, die mal was Offenes möchte. Ein Jammer, bei dem atemberaubenden Design (beider Karosserieversionen), der geilsten Gangschaltung der Welt - und nicht zuletzt dem Discount-Preis.
Du sprichst mir aus der Seele.
Genau das waren die Punkte, warum ich nach der Probefahrt mit dem MX5 gleich zu Toyota gegangen bin und vom GT86 begeistert war.
Er ist einfach ein Sportwagen und der MX5 dagegen ein kleines niedliches Cabrio in erster Linie für Frauen....

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Blue_Pearl (25.01.2017)

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Mittwoch, 25. Januar 2017, 20:56

Kernig und direkt und nicht ein weichgespültes Cabrio für die Hausfrau, die mal was Offenes möchte. Ein Jammer, bei dem atemberaubenden Design (beider Karosserieversionen), der geilsten Gangschaltung der Welt

Interessant - ich war vom normalen MX-5 recht angetan, aber die Gangschaltung empfand ich im direkten Vergleich zu unserer Karre als weniger kernig (passt ja zur Hausfrau). gg

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Mittwoch, 25. Januar 2017, 21:00

Immer dieses "Hausfrauen"-Getüddel.
Manche Begriffe werden wohl nie zu alt oder abgedroschen sein, um erneut durchgekaut zu werden.
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Mittwoch, 25. Januar 2017, 21:25

Interessant - ich war vom normalen MX-5 recht angetan aber die Gangschaltung empfand ich im direkten Vergleich zu unserer Karre als weniger kernig (passt ja zur Hausfrau).
Also gut, es ist auch nicht alles schlecht. Das ultraniedrige Gewicht und die Fahreigenschaften passen schon. Und die Gangschaltung würde ich jetzt auch nicht als "kernig" bezeichnen, sondern als äußerst präzise mit Klick und Klack rastend, das ist schon ein seltener Genuss.

Immer dieses "Hausfrauen"-Getüddel.
Manche Begriffe werden wohl nie zu alt oder abgedroschen sein, um erneut durchgekaut zu werden.
So ist es. Ausgesprochen viele Begriffe, wie zum Beispiel der der Hausfrau, behalten über Jahrzehnte oder länger ihre Gültigkeit. Hier diente er der Beschreibung meines spontanen Empfindens, die vermutlich auch von Allen verstanden wurde, insofern halte ich die Verwendung des Begriffes für durchaus angebracht.

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patx

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Donnerstag, 26. Januar 2017, 07:57

Sagen wir mal so, ich kenne den MX5 generell eher als Frauenauto :D Liegt vermutlich auch an dem "Rundgelutschten" des bisherigen Modells. Und es ist eben eine echt kleine Bude - wer so ein richtig männliches Kreuz hat, wird da wohl eher nicht glücklich ;)

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