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Lakeville

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Freitag, 19. Mai 2017, 14:21

War mir echt nicht sicher, ob mir die Braid gefällt oder night - was ja subjektiv ist - aber mir dieser durchaus unüblich negativen Einpresstiefe und dem dadurch entstandenen Tiefbett sehen Sie echt verdammt gut aus. Du fährst optisch gesehen den GT, den ich gern hätte. ;(
Weiter so! :thumbsup:

GT86Olli

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Freitag, 19. Mai 2017, 15:17

Danke Leute :thumbup:

Am Mittwoch war für den Wagen die Feuertaufe auf dem Track: Touristenfahrt auf dem Hockenheimring, GP-Strecke.
Es war mega voll und ich konnte erst eine Stunde nach offiziellem Beginn dort sein, deshalb war nur ein 15-Minuten Turn möglich. Hat aber trotzdem Spaß gemacht. Und die Serien-Bremse hat sich wacker geschlagen (allen Befürchtungen zum Trotz).

Leider hab ich Depp natürlich kein einziges Foto gemacht :rolleyes: Wurde aber gespottet von anderen GT86-Fahrern und habe aus einer Gruppe diese zwei Bildchen hier bekommen:





Bzgl. Gewichtsbilanz erstelle ich momentan noch eine Übersicht, die ich hier posten werde, wenn sie fertig ist. Mittlerweile habe ich alle Gewichte beisammen, muss es nur noch entsprechend lesbar aufschreiben. :D

Bzgl. Fahrverhalten wurde ich ja schon mehrfach darauf angesprochen, mal ein Feedback zu schreiben.
Vorweg: Das ist natürlich alles sehr subjektiv und hängt auch von den persönlichen Vorlieben sowie vom Können des Fahrers ab. Gerade bei letzterem ist noch Potential vorhanden. ^^
Die Motorsoftware ist ja nach wie vor Serie, daher brauche ich dazu nichts zu sagen. Einzig der UEL-Krümmer arbeitet ein bisschen gegen den Torque-Dip an.
Relevant ist an dieser Stelle also "nur" das Ansprechverhalten, die Balance des Wagens (Lastwechsel), das allgemeine Kurvenverhalten sowie die Lenkung.

Ansprechverhalten:
Durch die breiteren Reifen (245er rundum) läuft er etwas mehr den Spurrillen hinterher (machen alle Autos mit breiteren Reifen) und hat ein wenig an Spritzigkeit in der Längsbeschleunigung verloren im Vergleich zu meinen 17" Autecs mit 215er Reifen vorher. Aber gefühlt (Achtung, subjektiv) auch wirklich nur ein wenig. Was auch an der restlichen Gewichtsreduktion liegen kann (die allerdings prognostisch absolut gesehen gar nicht wirklich hoch ausfallen dürfte).

Mit Alex Leihfelgen war es dagegen krass. Ich hatte das Gefühl, Wackersteine an den Achsen hängen zu haben. Der Wagen hat sich richtig träge angefühlt. Gut, die Räder (samt Spurplatten) waren an der HA auch 6,7 kg pro Stück(!) schwerer als meine jetzige Kombination (25,3 kg zu jetzt 18,6 kg). Vorne 4,7 kg pro Stück Unterschied (23,3 kg zu jetzt 18,6 kg). Das sind insgesamt ca. 22,8 kg Unterschied an rotierender, ungefederter Masse. Konservativ mal 5 gerechnet (einige nehmen den Faktor 7) ergibt das eine Entsprechung von 114 kg gefederter Masse. Klar, dass man das merkt! ;)
Man sieht also: Die Rad-Reifen-Kombination entscheidet in einem sehr erheblichen Maße darüber, wie sich der Rocket Bunny Umbau hinterher fährt.

Allgemeines Kurvenverhalten:
Ich entschuldige mich für das Klischee und ich weiß, es ist ausgelutscht... aber mir fällt kein besserer Vergleich ein: Er liegt wie ein Brett.
Kaum noch Wankneigung und ich habe "nur" das ST XTA mit verstellbaren Domlagern montiert. Keine anderen Stabis oder sonstiges. Da ist also auch nochmal Potential. Das Fahrzeug vermittelt in der Kurve eine solche Ruhe und Gelassenheit, dass es echt Spaß macht, ihn so richtig in die Kurve zu schmeißen.
Da kommt dann sicherlich die enorme Verbreiterung der Spur zur Geltung, die mit dem Rocket Bunny Kit einhergeht.
Ansonsten fährt er sich sehr neutral. Kurveneingangs bei zu viel Geschwindigkeit ein wenig untersteuernd, aber mit dem richtigen Bremspunkt komplett neutral. Weder zu kopf- noch zu hecklastig.

Balance:
Auch bei schnellen Lastwechseln zeigt sich der Wagen noch sehr gutmütig. Aufschaukeln mag kein Fahrzeug, aber hier kündigt sich der Grenzbereich schön an und knallt einem nicht sofort das Heck weg. Leider lässt das serienmäßige VSC-Sport zu wenig zu, sodass man ab und an mehr Eingriffe hat als eigentlich notwendig.

Lenkung:
Nach wie vor sehr direkt und rückmeldefreudig. Im Vergleich zu vorher allerdings einen Tick weniger direkt, was vermutlich zum Teil am anderen Lenkrollradius liegen kann, aber möglicherweise auch an den aufgezogenen Reifen bzw. Luftdruck.

Insgesamt bin ich super zufrieden mit dem Setup. Es fährt sich ausgewogen und gut beherrschbar. Das Ansprechverhalten ist (subjektiv) nicht merklich anders als vorher, dafür ist die Kurvenlage um einiges besser.
Allerdings fahre ich hinten noch deutlich zu viel Sturz, da müssen noch andere Querlenker her. Auch ansonsten ist im Fahrwerkssetup sicherlich noch Potential vorhanden (Stichwort Radlastwaage). Aber erstmal langt mir das so. :thumbup:
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Hiromi Tamou
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Freitag, 19. Mai 2017, 22:00

Zitat

Die Rad-Reifen-Kombination entscheidet in einem sehr erheblichen Maße darüber, wie sich der Rocket Bunny Umbau hinterher fährt.

... bzw. wie der Rocket Bunny hinterher hinterher fährt. ;)


Nein, im Ernst.
Sehr schön zu hören, dass Du vom Fahrverhalten begeistert bist.
Das hätte ja durchaus auch ganz anders sein können ...
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Samstag, 20. Mai 2017, 16:40


Am Mittwoch war für den Wagen die Feuertaufe auf dem Track: Touristenfahrt auf dem Hockenheimring, GP-Strecke.


Da all meine Wagen im Moment nicht track fertig sind war ich nicht da, doch hätte ich gewusst, dass du dorthin kommst, wäre ich mal zum schauen gekommen. :thumbup:

GT86Olli

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Montag, 22. Mai 2017, 00:13

@ Mr.Joe: Vielleicht klappt's ja beim nächsten Mal. :)

So, muss hier mal ein Update reinkloppen.
Es sind jetzt Recaro Profi SPG verbaut, auf den Buddy Club Sitzkonsolen. Die Sitze sind in der tiefstmöglichen Position montiert, ich sitze mit dem Pobbes ca. 4 cm über'm Fahrzeugboden (Bodenblech). Absolut genial :thumbup: Ich muss außerdem auch so tief runter, damit ich nicht bei Kopfneigung mit dem Helm links gegen das Käfigrohr stoße. So klappt es aber nun barrierefrei.

Wo wir grad beim Käfig sind: Mit den deutlich schmaleren Profi SPG (5 cm schmaler als der Pole Position ABE) hat der Flankenschutz nun genügend Platz, um am Sitz vorbei zu laufen. Folglich ist er jetzt montiert. Bin froh, dass das Thema damit für mich erledigt ist und ich mich nicht weiter mit Pleie rumärgern muss. :rolleyes:

Außerdem sind noch Eigenbau Carbon Türverkleidungen reingekommen (aus einer großen Carbonplatte angefertigt), weil die originalen wegen des Käfigs ansonsten hätten bearbeitet werden müssen.

Hier mal ein paar Bildchen, wie der Wagen so von innen aussieht:















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Montag, 22. Mai 2017, 08:51

5 cm schmaler als der Pole Position ABE


8| Was hast du denn bitte für eine Bundweite bei ner Jeans?

GT86Olli

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Montag, 22. Mai 2017, 10:17

31. Passe sehr gut in die Sitze rein.
76 kg auf 191 cm. Ich räum doch nicht die Karre leer, wenn ich selbst 'nen dicken Ranzen vor mir her schiebe. :D
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Montag, 22. Mai 2017, 11:34

dann fehlt ja nurnoch der hier >>Link<<

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Montag, 22. Mai 2017, 14:47

Oder DER ...
Grüße aus Soest
Frank
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My cars are family members accidently living in the garage ;)
Die schönste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Kurve

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Montag, 22. Mai 2017, 22:06

:D
Nee, fahre ja zu 90% eh alleine. Find den Aufkleber auf der Blende momentan ganz passend. Wenn sich doch mal ein Beifahrer beschwert. :D
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Montag, 22. Mai 2017, 22:18

Olli, hab ich Dir schon mal geschrieben, dass ich - auch wenn ich eine tief sitzende, persönliche und unbegründete Abneigung gegen RB-Umbauten hege - Deinen RB für äußerst gelungen halte?

Glückwunsch zu Deinem Auto!
Gruß aus dem Bergischen Land
Andreas

Wenn in meiner persönlichen Beziehung zum GT überhaupt ein Mangel besteht, dann ist es ein Mangel an Fahrkunst, Mut und Unvernunft, der allein dem Fahrer anzulasten ist.

"Christian schnall Di o, weil jez foar i eana hi, dass's all die Lizenz abgebn." W. Röhrl in Arganil