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j44n

Schüler

  • »j44n« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 29. Februar 2016, 20:40

Scion FRS - V8

Ich habe bei einem meiner lieblings YouTuber einen echt geilen Umbau gefunden. Sollte jeder hier mal gesehen haben das Video.
Dann brauchen wir nur noch ein legalen Umbau für Deutschland :D

Der Motorsound ist einfach brutal, kann man nicht anders sagen.

Achso und kennt jemand von euch die drei integrierten Anzeigen in der A-Säule. Wo kann man sowas kaufen?

Achso, hatte ich schon den Motorsound erwähnt? :thumbsup:

https://www.youtube.com/watch?v=H3wFMFbue6E

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »j44n« (29. Februar 2016, 20:58)


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ecospeed (01.03.2016)

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2

Montag, 29. Februar 2016, 20:49

weight Distribution 60/40^^
aber jo, der mike hats drauf :)

Bom

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Montag, 29. Februar 2016, 20:57

:P by Turbo-Bom :)

Bom

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Montag, 29. Februar 2016, 21:03

Was für ein Sound!
:P by Turbo-Bom :)

VeilSide

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Montag, 29. Februar 2016, 21:06

Wär nicht meins... Da gefällt mir mein Sound sehr viel besser :P
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Horror

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Montag, 29. Februar 2016, 21:27

Und nächste Woche kommt der Turbo rauf ... 8|

Falcon

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Dienstag, 1. März 2016, 06:51

Dann lieber den Synergy V8 und 11600U/min :thumbsup:

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8

Dienstag, 1. März 2016, 07:35

was haben die Amis immer mit ihren LS-Swaps ?(

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das Endprodukt an das Original ran kommt. In der 1/4-Meile wird der schon ziehen aber in jeder Kurve vermutlich wieder abloosen (wegen der Gewichtsverteilung/Balance wärs gewesen)...
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GT86

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9

Dienstag, 1. März 2016, 07:53

was haben die Amis immer mit ihren LS-Swaps ?(


viel Pferdchen für wenig geld^^

die LS bekommste da drüben doch fast geschenkt

Chefsache

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10

Dienstag, 1. März 2016, 09:39



Ich liebe einfach den Ami V8 Sound
[/b]

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11

Dienstag, 1. März 2016, 09:40

was haben die Amis immer mit ihren LS-Swaps ?(


viel Pferdchen für wenig geld^^

die LS bekommste da drüben doch fast geschenkt

Aber dann kauf ich mir gleich eine Vette und muss da nicht erst herumbasteln...
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Chefsache

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12

Dienstag, 1. März 2016, 09:42

Kannste machen aber dabei geht es bei sowas nicht.

Wretch

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13

Dienstag, 1. März 2016, 09:43

Jo viel Leistung, geiler Sound. Why Not. Ich finds auch ziemlich geil :D

Klar kann man sich dann gleich ne Vette kaufen aber das kann ja im Prinzip jeder und ist nix besonderes. Da gehts noch um mehr als "nur" nen V8 zu fahren sondern um Customizing und etwas Individuelles zu schaffen.

patrickk

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Dienstag, 1. März 2016, 11:05

So krass schwer sollte das nicht sein, wenn das stimmt was hier steht http://www.lsxtv.com/features/car-featur…d-subaru-brz06/

"The engine swap only adds like 60 or 80 pounds over stock" wären demnach keine 50 kg mehr. Klar ist auch, der V8 baut höher und hat demnach einen höheren Schwerpunkt wie unser Boxer. Aber glaube kaum das der sich schlecht fährt, besonders wenn zusätzlich am Fahrwerk etc. gearbeitet wird.

Aber Amis swappen auch immer in alles LS-Motoren. 2JZ finde ich da irgendwie interessanter, so bleibts wenigstens "JDM as fuck" :thumbsup:

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15

Dienstag, 1. März 2016, 11:29

Da gehts noch um mehr (...) etwas Individuelles zu schaffen.
Der LS-Swap im Amiland ist so "individuell" wie das Standard-Bodykit aus dem Standard-Tuninkatalog auf den Standard-Golf zu schnallen... Ganz verstehe ich das nicht - aber ich war noch nie so der Obertuner... ;)

Wo ich durchaus Verständnis für habe (obwohl es den Tatbestand der Blasphemie erfüllt) ist ein LS-Swap im rx7. Dir Rotarys sind (offenbar - ich hatte nie einen, habe mich aber damit auseinandergesetzt) ziemlich pflegeintensiv, was der v8 wohl nicht ist...
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Soobee

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Dienstag, 1. März 2016, 11:46

LS-Swap ist durchaus spaßig. Ist ein recht kompaktes Aggregat (untenliegende Nockenwelle spart Bauhöhe), wenn dann
noch eine schmucke Trockensumpflösung dazu kommt, gar nicht mal so schlecht. ABER nix JDM.

Stehe mehr auf OEM-Ferkeleien. Umbau auf Subaru H6 würde mir perönlich besser gefallen, egal ob andere Umbauten
mehr Leistung hätten. Ein Flat-Six ist nun mal ein leckeres und rares Gewächs.
Proud of Boxer? Hell, yeah!!! :D

patrickk

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17

Dienstag, 1. März 2016, 11:55

Da gehts noch um mehr (...) etwas Individuelles zu schaffen.
Der LS-Swap im Amiland ist so "individuell" wie das Standard-Bodykit aus dem Standard-Tuninkatalog auf den Standard-Golf zu schnallen... Ganz verstehe ich das nicht - aber ich war noch nie so der Obertuner... ;)

Wo ich durchaus Verständnis für habe (obwohl es den Tatbestand der Blasphemie erfüllt) ist ein LS-Swap im rx7. Dir Rotarys sind (offenbar - ich hatte nie einen, habe mich aber damit auseinandergesetzt) ziemlich pflegeintensiv, was der v8 wohl nicht ist...
Finde LS-Swap bei nem RX7 ist ne Todsünde! (soll kein Angriff gegen dich sein Schnukums ;-D ) Wer keinen Wankel fahren will soll keinen RX7 kaufen :P wenn dann die krassen 4-Rotor-Wankel-Umbauten (weeeiiit über 1000 PS !!!) aus Australien.

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18

Dienstag, 1. März 2016, 12:25

Finde LS-Swap bei nem RX7 ist ne Todsünde! (soll kein Angriff gegen dich sein Schnukums ;-D )

Ich weiß ich weiß :D deswegen auch der Hinweis auf die Blasphemie :P

Der rx7 ist ein richtig fesches Gerät, der Wankel an sich ist auch eine sehr geile Sache - nur allzu alltagstauglich ist es nicht umbedingt (wenn man allerweil das Gerät neu aufbauen muss, weil man nicht jedes mal beim Fahren das Öl nachfüllt)
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GT86

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19

Dienstag, 1. März 2016, 12:35

was haben die Amis immer mit ihren LS-Swaps ?(


viel Pferdchen für wenig geld^^

die LS bekommste da drüben doch fast geschenkt

Aber dann kauf ich mir gleich eine Vette und muss da nicht erst herumbasteln...
Problem an ner alten vette ist aber dass sie zu dem Budget nicht um die kurve geht. Ich denke sowieso dass 90% der ls swaps aus der not heraus entstanden sind, nachdem der original motor geplatzt ist xD

Horror

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20

Dienstag, 1. März 2016, 16:15

Es geht nichts über de Sound eines fetten V8. :love:

Aber ... zum Toyobaru passt es meiner Meinung nach nicht.