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Donnerstag, 24. September 2015, 21:53

Super jetzt hab ich blindfisch das auch gefunden. Bis zu welcher tieferlegung lässt sich mit "der kleinen Lösung" denn der Sturz auf original Werte einstellen ? Bzw ab welcher tieferlegung sind die verstellbaren querlenker erforderlich wenn Mann auf original Sturz einstellen will !?

chireb

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22

Freitag, 25. September 2015, 09:38

Man kann mit den Buchsen ca. 1 Grad verstellen.
Wie weit man den gewünschten Sturz erzielen kann, liegt an den tatsächlich vorhandenen Serienwerten, die weit voneinander abweichen können und oft mehr als 1 Grad Sturzdifferenz aufweisen!
Bisher haben wir aber jedes Fahrzeug mit den Buchsen auf brauchbare Werte einstellen können, egal wie tief es war.
"Wer die Freiheit der Meinungsäußerung, insbesondere die Pressefreiheit, die Lehrfreiheit, die Versammlungsfreiheit, die Vereinigungsfreiheit, das Brief-, Post- und Fernmeldegeheimnis, das Eigentum oder das Asylrecht zum Kampfe gegen die freiheitliche demokratische Grundordnung mißbraucht, verwirkt diese Grundrechte...." Art 18 GG

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23

Freitag, 25. September 2015, 15:54

danke für die Infos, so was ist echt hilfreich

@ chireb : hab euch mal ne anfrage-mail geschrieben.

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24

Samstag, 3. Oktober 2015, 15:47

so, hab die buchsen für die unteren querlenker jetzt hier liegen.

bekommt mann die alten buchsen ganz einfach aus dem achstei in dem die Radnabe sitzt geschlagen oder braucht man eine presse für den tausch ?

VeilSide

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25

Samstag, 3. Oktober 2015, 16:20

Das Entfernen der alten Buchsen dürfte mit Abstand die meiste Arbeit machen...

Eine Universallösung gibt es nicht, viele sägen die von innen nach außen langsam auf und schlagen oder meißeln sie dann raus. Gibt dazu viele yt Videos.
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26

Samstag, 3. Oktober 2015, 16:30

hmm, muss mal gucken wie ich das dann rausbekomm. :|

Teenax

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27

Samstag, 3. Oktober 2015, 18:52

Das Entfernen der alten Buchsen dürfte mit Abstand die meiste Arbeit machen...

Eine Universallösung gibt es nicht, viele sägen die von innen nach außen langsam auf und schlagen oder meißeln sie dann raus. Gibt dazu viele yt Videos.
So funktioniert es zumindest recht gut.
Aber nicht zu tief sägen :D
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chireb

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Samstag, 3. Oktober 2015, 20:18

Wir haben dafür ein Spezialwerkzeug gebaut. Zusammen mit einer 10t-Presse ist das alte Lager in 20 Sekunden raus und nix geht kaputt.
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29

Samstag, 3. Oktober 2015, 20:38

ok, mal abgesehen vom austausch, wie wird dann die Verstellung vorgenommen ?

die buchsen für die oberen querlenker haben ja einen verstellschlüssel dabei und an der buchse selbst kerben zum einharken.

Benne

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30

Samstag, 3. Oktober 2015, 21:23

@chireb:
Du machst es mir nicht leicht mit deinen Angeboten :D
In absehbarer Zeit werde ich euch mal besuchen kommen.
Dan sollte eine leichtere Schwungscheibe, ein KW V3 und deine Querlenker in meinem Gt Einzug halten :love:
Also mach dich schonmal bereit.
Nur noch auf etwas Weihnachtsgeld warten...
Bekomm ich die Querlenker eigentlich eingetragen?
No traction,more action!

chireb

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Sonntag, 4. Oktober 2015, 09:21

Du darfst gerne kommen, solltest dir nur rechtzeitig einen Termin holen. Wir haben jede Menge zu tun.
Die Querlenker kann man kann Einzelabnahme eintragen lassen.
Die Korrekturbuchsen reichen in den meisten Fällen und haben eine ABE.
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Teenax

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Sonntag, 4. Oktober 2015, 21:41

Ich hab am Wochenende wieder die vier Buchsen der Querlenker (jeweils zwei pro Querlenker) ausgebaut.
Waren in diesem Fall zwar die eines Impreza GR, jedoch sind die Querlenker und Buchsen die gleichen wie bei unserem Toyobaru.

Es ging diesmal auf deutlich schlechter, da dass Auto von 2009 war und alles dem entsprechend fester saß.
Auf jeden Fall hat es, wie damals bei meinem BRZ auch, mit aus- sägen/pressen/schlagen funktioniert.
Für die jenigen die einen Buchsenwechsel selbst machen wollen, empfehle ich folgende Werkzeuge/Mittel:

-Hammer
-Schraubstock
-Laubsäge
-Metallsäge
-Schraubendreher (recht groß)
-Heizluftfön
-WD40
-optimaler Weise eine zweite Person
-jede Menge gelduld
-uuuund noch mehr Fingerspitzengefühl, da die Querlenker ja heile bleiben sollen.

Beim sägen der Buchsen auf jeden Fall aufpassen, dass ihr nicht komplett durch sägt, da ihr sonst den Querlenker beschädigt.

Wenn ich mal Zeit dazu finde, schreibe ich mal ein How-To.

Unterm Strich ist es machbar und kein Hexenwerk, aber für chireb mit der Presse ist es auf jeden Fall deutlich einfacher und schneller gemacht.
Man sollte auch wissen was man tut und handwerklich begabt sein, ansonsten macht man mehr kaputt als alles andere.

Falls jemand spezielle Fragen hat, nur zu :P
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33

Sonntag, 4. Oktober 2015, 22:00

wahrscheinlich ne mega dumme frage aber die buchse zum verstellen des sturzes im unterem querlenker sitzt doch ganz außen sozusagen in dem radnabenbauteil oder ?

chireb

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Montag, 5. Oktober 2015, 07:35

Die Buchsen sitzen innen
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Montag, 5. Oktober 2015, 13:27



bitte anhand des unteren abgebildeten Querlenker nochmal beschreiben !

chireb

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36

Montag, 5. Oktober 2015, 19:19

?
Was soll man da beschreiben?
Alte Buchse raus, neue rein, ist doch nur eine da pro Querlenker und die passt auch noch!
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Montag, 5. Oktober 2015, 19:28

Ich weiß auch nicht was er meint, eventuell verwirren ihn die Langlöcher?
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chireb

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Montag, 5. Oktober 2015, 19:42

Verwirrend ist eigentlich nur, dass da beide Systeme zu sehen sind:
Die Querlenker mit Exzenter zum Verstellen UND die Sturzkorrekturbuchsen für die Original-Querlenker ( die hier nicht zu sehen sind, aber bis auf die Langlöcher genau so aussehen).
Beides zusammen braucht man nicht, es sei denn, man will 2 Grad positiven Sturz oder 5 Grad negativ einstellen wollen....
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Montag, 5. Oktober 2015, 20:04

es ging mir um die einbauposition im querlenker.

habs jetzt aber kapiert. dachte die buchse sitzt außen !
wenn man den unteren querlenker betrachtet war mir nicht ganz klar ob die einstellbare buchse links ( innen ) oder rechts ( außen ) eingebaut wird.

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Freitag, 23. Oktober 2015, 22:48

so liebe leute, hab jetzt tieferlegungsfedern verbaut mit exenter schrauben vorne im Federbein und hinten exenterbuchsen auf der Innenseite der unteren querlenker.

vorgestern war ich zum einstellen beim reifenladen um die ecke.

jetzt tauchen fragen auf, nachdem ich mal ausmessen wollte wie weit meine sommerräder rauskommen würden.

dabei habe ich vom felgenrand der winterräder zur kotflügelkante mit Zollstock gemessen. mir kam da was komisch vor, darum den bericht vom einstellen rausgesucht und diese Daten gesichtet.

vorab, nachdem einstellen fährt es sich wieder besser als direkt nach dem umbau.

sturz vorne:
links: alt : 0,48 neu : 0,23 rechts : alt: 0,40 neu : 0,33

sturz hinten:
links: alt: -1,26 neu: -0,44 rechts: alt: -2,22 neu : -1,33


spur vorne:
links alt: -0,17 neu: 0,03 rechts alt: -0,23 neu: 0,03

spur hinten:
links alt: -0,49 neu :0,06 rechts alt: -0.51 neu: 0,11



also hinten links steht der obere felgenrand jetzt weiter raus als links, das ergibt sich ja durch den unterscheidlichen sturz an der Hinterachse.
frage mich jetzt warum das so eingestellt wurde !? optisch ja sehr unschön wenn felgen dementsprechend im radhaus stehen sollen. der unterschied beträgt gemessen mit Zollstock 10mm !

wie geh ich jetzt vor ? läst sich der sturz hinten überhaupt einstellen ohne die spur zu verändern ??? nicht das nachher der sturz gut aussieht aber das heck schief rüberzieht :?: :!: