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Donnerstag, 18. Juni 2015, 20:07

Danke für den Hinweis!
Gruß
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chireb

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62

Dienstag, 7. Juli 2015, 15:38

So langsam trudeln die Teile ein (sch... Post-Streik X( ).
Die Pleuel sehen besser aus als erwartet, speziell der Fuß ist enorm stabil gegen das Serienteil. Die Dinger scheinen absolut turbotauglich zu sein.
Die Ölbohrungen sind am Pleuelauge auf die obere Seite verlegt worden. Dadurch findet sich immer eine kleine Ölpfütze über der oben liegenden Bohrung bei stehendem Motor. Der Bolzen wird damit wohl gut geschmiert.
Die Maßhaltigkeit ist ausgezeichnet, nichts muss nachgearbeitet werden 8o
Mit 527,8 g (+- 0,3 g !) etwa 9 g schwerer als vom Hersteller angegeben.

Die Teile sind aber NICHT kompatibel mit den Serienkolben. Wenn man sie dafür verwenden möchte, müsste am Pleuelauge ein etwa 20-Grad Winkel in den oberen Bereich gefräst werden.
Für die Schmiedekolben werden sie hoffentlich passen (wenn die Fotos stimmen). Wenn nicht, werfe ich mal schnell die Fräse an.

http://abload.de/image.php?img=img_0563j3s9v.jpg
"Wer die Freiheit der Meinungsäußerung, insbesondere die Pressefreiheit, die Lehrfreiheit, die Versammlungsfreiheit, die Vereinigungsfreiheit, das Brief-, Post- und Fernmeldegeheimnis, das Eigentum oder das Asylrecht zum Kampfe gegen die freiheitliche demokratische Grundordnung mißbraucht, verwirkt diese Grundrechte...." Art 18 GG

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63

Dienstag, 7. Juli 2015, 17:21

Die anders platzierte Ölbohrung ist ja mal pfiffig :thumbsup: .

Sieht aber ähnlich aus wir Carillo oder täusche ich mich?

Horror

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Dienstag, 7. Juli 2015, 17:29

Sehr schön, dass langsam Fahrt aufgenommen werden kann.

Ich bin sehr gespannt.
schwarz mit Aero-Theke, Vortech Kompressor, Ölkühler, GME AGA mit UEL-Krümmer 2,5",
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chireb

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65

Donnerstag, 9. Juli 2015, 15:53

Kolben sind eingetrudelt, die Blöcke sind schon beim Motorenbauer zum Bohren/Honen :)

In ein paar Tagen können wir, sofern Zeit vorhanden ist, den Unterbau zusammensetzen.
Dann geht es an die Köpfe.

http://abload.de/image.php?img=img_0567gdpxx.jpg

Aber erst noch einen Golf GTI-Motor komplett zusammensetzen, da wartet schon einer.
Und ein Fiasko- äääääh Fiesta-Rennmotor ist auch noch in Arbeit, den will der Kunde auch noch im Herbst brummen hören.
Ich suche noch einen guten Schraubääääär, woher nehmen und nicht entführen?
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chireb

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Montag, 31. August 2015, 17:22

Es kann losgehen.
Heute Nachmittag habe ich mir ein Stündchen eingeplant und fange schon mal langsam an.
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Montag, 31. August 2015, 17:24

Ein schöner Gabentisch ! :love: :thumbup:
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Montag, 31. August 2015, 17:27

Welch entzückender Anblick :love:
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Addy

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Montag, 31. August 2015, 17:27

Geil :thumbup:

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Montag, 31. August 2015, 17:29

Sehr cool! Ich bin gespannt wie es weiter geht!
Gruß
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Wretch

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Montag, 31. August 2015, 17:34

Sehr cool. Darf man fragen warum du dich für die Skunk2 Pleuel entschieden hast? Welche Kolben werden verbaut?

Bin auf jedenfall gespannt wie es hier weiter geht. Sieht sehr vielversprechend aus ;)

chireb

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Montag, 31. August 2015, 17:50

Darauf hatte ich schon mal geantwortet.
Ein Carillo kostet etwa so viel wie ein Satz Skunk.
Die Teile sind sehr gut gearbeitet und auf 1 Gramm genau ausgewogen, ich musste nicht einmal etwas verbessern oder ändern.
Kolben sind von JE, 13,5 verdichtet.
In diesen Tagen sollen die Hauptlager kommen (hatte ich vergessen :whistling: ), dann kann der Block zusammen.
Kolbenringe sind schon montiert, Kolben und Pleuel zusammen, Pleuellager vermessen.

Die Prozedur, wie genau und in welcher Reihenfolge die Schrauben festgezogen werden müssen, damit der Block sich nicht verzieht, ist ein Abenteuer.
Damit dabei keine Fehler passieren, scheibe ich mir eine seeeeehr lange Liste zum Abhaken nach jedem einzelnen Schritte.
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Wretch

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Montag, 31. August 2015, 18:11

Ah ok das hatte ich wohl überlesen :whistling:

VeilSide

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Montag, 31. August 2015, 20:11

Das mit den Schrauben wird in einem der beiden Videos hier erläutert, übrigens sehr sehenswert ;)


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denso

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Montag, 31. August 2015, 20:23

... und ist auch nicht so schlimm wie du dir das vorstellst. ;) Die Pleuel habe ich auch schon mal ins Auge gefasst - endlich gibt es jemanden der sie testet. :whistling:

chireb

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Dienstag, 1. September 2015, 07:54

Die Pleuel muss man nicht testen.
Diese Bauart und von diesem Hersteller werden Pleuel seit Jahren völlig problemlos in etlichen Rennmotoren verbaut.
Wer sein Logo oder seine Bezeichnung auf die Teile macht, ist nebensächlich.
Unterschiede gibt es nur im Preis bei identischen Teilen, je nachdem unter welcher Bezeichnung sie am Markt sind.
Interessant ist nur, wie weit sich die Qualität in den letzten drei Jahren verbessert hat. Nix mehr nacharbeiten, die Teile sind absolut Top!
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denso

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Dienstag, 1. September 2015, 13:58

Schön, das hört sich gut an. Dann kann man ja bedenkenlos zuschlagen.

chireb

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Mittwoch, 2. September 2015, 09:49

Zum Video:
Auf dem Garagenboden schraube ich meinen Motor nicht zusammen.
Es gibt auch einige nette Unterschiede zwischen dem gezeigten Motor und dem FA20.,
Wenn man den FA20 so zusammensetzt, hat man nicht lange Spaß daran.
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CTO79

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Mittwoch, 2. September 2015, 10:48

Passen die Schmiedekolben auf die Pleuel oder muss die Fräse an? :whistling:

chireb

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Mittwoch, 2. September 2015, 11:15

Die Kolben passen perfekt zu den Pleuel.
Die Pleuel passen aber nicht zu den Originalkolben.
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CTO79 (02.09.2015)