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41

Dienstag, 18. November 2014, 21:30

Gibt es doch schon alles ... Karbon antriebwelle und bei den Riemenscheiben hast du freie auswahl

icebär

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42

Dienstag, 18. November 2014, 22:11

Nein etwas anderes...

bewusst

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43

Mittwoch, 19. November 2014, 06:30

Hallo,
Nein etwas anderes...
los sag es! Die Neugier ist ein Hund 8)
LG

icebär

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44

Mittwoch, 19. November 2014, 07:42

Gehört nicht in diesen Thread ;-)
Wie gesagt mehr in Kürze!

kosh

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  • »kosh« ist der Autor dieses Themas

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45

Mittwoch, 19. November 2014, 08:07

Genau.
Hat denn jemand mit leichterer Schwungscheibe mal die Höchstgeschwindigkeit getestet.

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46

Mittwoch, 19. November 2014, 08:09

Genauso wir vorher, kein Unterschied, zumindest nicht messbar mit Tacho.

Ate_Sicks

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47

Mittwoch, 19. November 2014, 08:30

aber gibt's da auch was ähnliches wie eine schwungscheibe ??

Klar, eine Schwungscheibe sollte es auch beim Automatik geben, ob die aber gleich ist wie die im MT weiß ich nicht.

chireb

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48

Mittwoch, 19. November 2014, 09:00

Um jetzt auf Stammtischniveau zu kommen........ wieviel Zehntel holt man da von 0-100 raus? :D


Das kann man recht einfach selbst messen.
Lad zwei schlanke Blondinen in dein Auto und mess die Zeit von 0 auf 100.
Dann widerholst du das ohne die Blondinen.
Der Zeitunterschied ist etwa derselbe wie mit Serienscheibe oder leichter Scheibe 8o :thumbsup: ;)
"Wer die Freiheit der Meinungsäußerung, insbesondere die Pressefreiheit, die Lehrfreiheit, die Versammlungsfreiheit, die Vereinigungsfreiheit, das Brief-, Post- und Fernmeldegeheimnis, das Eigentum oder das Asylrecht zum Kampfe gegen die freiheitliche demokratische Grundordnung mißbraucht, verwirkt diese Grundrechte...." Art 18 GG

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49

Mittwoch, 19. November 2014, 10:21

Kannste mir grad mal mit zwei schlanken Blondinen aushelfen?

chireb

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Mittwoch, 19. November 2014, 13:02

Komm vorbei, die sitzen hier jeden Tag 8o
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JetNoise

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Mittwoch, 19. November 2014, 13:10

Zitat

Komm vorbei, die sitzen hier jeden Tag 8o


Wenn Sie bei mir fertig sind...
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#kingkarl

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52

Dienstag, 2. Dezember 2014, 22:38

Ich muss nochmal einen mit leichter schwungscheibe probefahren...jemand rund um paderborn der eine verbaut hat? Oder darf ich mala uf ne probefahrt vorbei kommen, erich :)?


Werft einen Blick auf mein Hobby: www.kingkarl-media.de

icebär

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Dienstag, 2. Dezember 2014, 22:42

Ich fahre am 10.12. zu Erich um meinen GT zu verbessern. Auf meinem Heimweg könnte ich über Paderborn fahren ;)

chireb

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54

Mittwoch, 3. Dezember 2014, 07:47

Du darfst meinen auch mal fahren. Nur jetzt geht es nicht, er hat keine Front mehr.
Es ist alles zerlegt, um den Vorderwagen zu vermessen und zu verstärken für den optimalen Aufbau nach Gr. F.
Wir bauen dann diverse Teile aus hochfestem Alu nach und sparen viele Kilochen ein. Gleichzeitig wir der Wagen deutlich steifer und schneller.
Ziel für 2015: unter 1050 kg, später darunter. Limit und Traum wären 1000 kg, das ist nicht ganz einfach.
Da kommen dann ganz feine Sachen rein, der Sitz z.B. hat nur 3,7 kg 8o
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55

Mittwoch, 3. Dezember 2014, 07:50

Dann wird er ja ein Magermodel :rolleyes:

chireb

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56

Mittwoch, 3. Dezember 2014, 07:56

Nee, ganz bestimmt nicht.
Von außen behält er zu 99% seine Form und bleibt fast serienmäßig, so dass man da nix sieht. Überraschungseffekt, verstehste? :D
Unterm Blech wird es interessant.
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Basti

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57

Mittwoch, 3. Dezember 2014, 09:06

das mit der Schwungscheibe ist stark fühlbar, sagen auch Autonaive Beifahrerinnen.
Der Motor dreht deutlich leichter (ich hatte ja schon immer die zähe Motorcharakteristik kritisiert) und fühlt sich leichter an. Das war genau das was der Motor brauchte.
Ich überlege immer noch zwecks leichterer Kardanwelle, bin aber nicht überzeugt das es viel bringt.

Zur Info, nach Schwungscheibenwechsel habe ich das Gefühl das der Schaltweg, der vorher schön kurz war jetzt ein wenig zu lang ist. Versteht mich nicht falsch, er ist immer noch um Welten besser als bei vielen aktuellen Autos, bei normaler Schwungscheibe war mir der Schaltweg gar etwas zu schnell (der Motor konnte garnicht so schnell herunter touren wie ich geschalten habe) aber jetzt denke ich über die Verkürzung nach. Vlt. übt es sich aber auch alles noch.

Flasher

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58

Mittwoch, 3. Dezember 2014, 09:54


Ich überlege immer noch zwecks leichterer Kardanwelle, bin aber nicht überzeugt das es viel bringt.


Glaube nicht dass es viel bringen wird - der Radius ist zu gering als dass man bei dem geringen Gewichtsunterschied etwas zu wirklich zu merken.

Zitat


Zur Info, nach Schwungscheibenwechsel habe ich das Gefühl das der Schaltweg, der vorher schön kurz war jetzt ein wenig zu lang ist. Versteht mich nicht falsch, er ist immer noch um Welten besser als bei vielen aktuellen Autos, bei normaler Schwungscheibe war mir der Schaltweg gar etwas zu schnell (der Motor konnte garnicht so schnell herunter touren wie ich geschalten habe) aber jetzt denke ich über die Verkürzung nach. Vlt. übt es sich aber auch alles noch.


Geht mir ähnlich - ich liebäugle auch schon mit einem Shortshifter. Der Kartboy Shortshifter ist mir aber definitiv zu teuer. ~200 € für einen Shortshifter - so teuer habe ich das noch nie gesehen. Kennt da jemand vielleicht eine günstigere Alternative die ebenfalls gut ist?
Showroom
MODS |O.Z Leggera 18x8 |VA:Brembo OEM+Ferodo DS2500|HA:EBC OEM+GreenStuff|Stahlflex|Milltek resonated CAT-Back & OP|Motiv Concepts FP|AVO Turbo+CatchCan|Mishimoto Ölkühler|Exedy S1 Kupplung|BeatSonic Sharkfin|TRD Ducktail|Valenti Blinker|TOM's Rücklichter|TRD Domstrebe | KW V3

chireb

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 10:40

Kurze Anmerkung zum schnellen Schalten:
in den ersten 5 Gängen ist das unproblematisch.
In den 6. Gang sollte man etwas langsamer und mit etwas Gefühl schalten, da dort die Drehzahldifferenz extrem hoch ist und beim schnellen Schalten enormer Verschleiß an den Synchronkörpern auftreten kann.
Wenn man auf der Rennstrecke unterwegs ist, braucht man den 6. zum Glück nur auf der NS und hier nur am Schwedenkreuz, evtl. Döttinger Höhe, wenn die offen und man richtig schnell unterwegs ist.
Es sei denn, man ist kurz übersetzt, dann ist der öfter drin, sogar am Bergwerk hoch :thumbsup:
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Basti

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 12:39

Beim Honda hat ein short shifter nur 30-40 euro gekostet ;(
Werde aber wohl auch auf sti oder trd gehen, ich möchte so original wie möglich bleiben und Qualität nehmen