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Flasher

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Dienstag, 26. August 2014, 09:05

Neue Kupplung >320 Nm

Tja,
bei mir ist es soweit - nach 60.000 km, 15 davon mit Turbo und 320 Nm - rutscht die Kupplung durch und muss dringend getauscht werden. Aktuell habe ich die Exedy Stage 1 mit erleichtertem Schwungrad im Blick, allerdings weiss ich nicht, ob die auf Dauer auch ausreichend sein wird, da sie wohl für rund 350 Nm ausgelegt ist. Das Problem ist aber die Bezugsquelle - bis auf Händler in den USA finde ich die Kupplung nirgends. Ich will eigentlich auch ungerne bedeutend mehr als 400 € für den Spass ausgeben. Hat da jemand vielleicht noch einen Tipp für a) Bezugsquellen und b) Alternativen?
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3liter

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Dienstag, 26. August 2014, 09:15

Kannst ja mal bei MPS anfragen.

Die bauen ja für ihre Turboumbauten auch verstärkte Kupplungen in den GT ein. Ich habe mir mal ein Angebot machen lassen für einen Stage 3 Ausbau, da war diese Position dabei:

Artikelnr Bezeichnung Einh. Menge Einzelpreis G-Preis €
10102578 Exedy Kupplung verstärkt GT86/BRZ Satz 1,00 679,00 679,00

MWST ist inkl.

Hoffe, das hilft (zumindest zur Orientierung) - auch wenn es über den 400 Euro liegt.

Tante Edit meint:
Ansonsten vielleicht auch GME fragen, die haben ja auch eine 400 PS Variante für den Kompressor. Oder bei SAW:
http://www.saw-tuning.de/Antrieb
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Flasher

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Dienstag, 26. August 2014, 09:37

Die Adressen habe ich bereits alle angesteuert und die vorhandenen Produkte sprengen meinen gesetzten Rahmen bei weitem. :(
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takipo

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Dienstag, 26. August 2014, 09:41

Schau mal auf ebay in England, dort gibt es meist Ersatz- und Tuningteile zu guten Preisen und es kommt auch kein Zoll oder Mwst. hinzu:

Stage 1

Stage 2

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Flasher

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Dienstag, 26. August 2014, 09:46

Schau mal auf ebay in England, dort gibt es meist Ersatz- und Tuningteile zu guten Preisen und es kommt auch kein Zoll oder Mwst. hinzu:

Stage 1

Stage 2


Die habe ich bereits gefunden, und es handelt sich dabei nicht um die "echten" Stages - aus irgendeinem Grund fährt Exedy da zweigleisig. Im Exedy USA Catalog sind die Typen enthalten

http://www.exedyusa.com/catalogs/Exedy_2…Catalog_web.pdf

Ich suche nach dem Kit mit der Bezeichnung "15953FW" (Stage 2) oder "15805FW" (Stage 1). Direkt darunter findet man auch den verlinkten Typ "TK07T" - der kann deutlich weniger Drehmoment übertragen und wird ohne Schwungrad ausgeliefert.
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takipo

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Dienstag, 26. August 2014, 09:49

@Flasher: Habe gerade erst gelesen, dass du die Kupplung incl. Schwungrad haben willst, ich denke da wirst du mit der Preisvorstellung wirklich kein Glück haben. Du kannst ja mal bei Japspeed direkt über ebay Anfragen ob die dir evtl. weiterhelfen können.

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chireb

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Dienstag, 26. August 2014, 10:39

Es reicht, wenn du eine gefederte Sinterscheibe (bloß nicht ungefedert, das geht aufs Material!) einbaust, den Automaten kannst du behalten.
Die macht das Drehmoment problemlos mit, ist aber etwas unkomfortabler.
Der Schleifpunkt ist sehr genau definiert und der Einrückweg sehr kurz.
Man kommt aber nach kurzer Eingewöhnung gut damit zurecht.
Überlasten ist damit kaum möglich.
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8

Dienstag, 26. August 2014, 11:54

Es reicht, wenn du eine gefederte Sinterscheibe (bloß nicht ungefedert, das geht aufs Material!) einbaust, den Automaten kannst du behalten.
Die macht das Drehmoment problemlos mit, ist aber etwas unkomfortabler.
Der Schleifpunkt ist sehr genau definiert und der Einrückweg sehr kurz.
Man kommt aber nach kurzer Eingewöhnung gut damit zurecht.
Überlasten ist damit kaum möglich.


Hast du da evtl. einen Tipp für ein konkretes Modell?
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Dienstag, 26. August 2014, 12:03

Also mit 60TKm neue Kupplung finde ich schon schwach das ist nicht normal wie fährst du bitte?

takipo

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Dienstag, 26. August 2014, 12:06

Also mit 60TKm neue Kupplung finde ich schon schwach das ist nicht normal wie fährst du bitte?


Zitat des ersten Posts "..15 davon mit Turbo und 320 Nm.."

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Dienstag, 26. August 2014, 14:03

Also mit 60TKm neue Kupplung finde ich schon schwach das ist nicht normal wie fährst du bitte?


Diverse Trackdays, Launchcontrol und Drifteinlage mit 320 nm müssen halt der Kupplung ihren Tribut zollen. Finde das für einen Sportwagen jetzt nicht übertrieben schlecht. Ich finde darüberhinaus dass das Schwungrad etwas zu schwer ist - ich schalte relativ schnell, wodurch der Motor beim Hochschalten häufig gar nicht Gelegenheit hat zum Abtouren und letzlich sogar vom Getriebe gebremst wird - das geht halt auch auf die Kupplung.
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Dienstag, 26. August 2014, 15:08

Es reicht, wenn du eine gefederte Sinterscheibe (bloß nicht ungefedert, das geht aufs Material!) einbaust, den Automaten kannst du behalten.
Die macht das Drehmoment problemlos mit, ist aber etwas unkomfortabler.
Der Schleifpunkt ist sehr genau definiert und der Einrückweg sehr kurz.
Man kommt aber nach kurzer Eingewöhnung gut damit zurecht.
Überlasten ist damit kaum möglich.


Hast du da evtl. einen Tipp für ein konkretes Modell?

Von ACT gibt es diverse Kupplungen für den GT86 bis hin zu einer HD-Kupplung, die über 460 Nm schafft.
Von dieser Kupplung die Scheibe (Clutch Disc 6224218-1) oder von der Stage 3 (schafft ca. 380 NM), das sollte reichen.
Mit ACT habe ich bisher sehr gute Erfahrungen gemacht und noch nie einen Ausfall gehabt.
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Dienstag, 26. August 2014, 15:19

ACT habe ich mir ebenfalls angeschaut - meinst du die Scheibe alleine reicht tatsächlich?
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tonycinquesanti

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Dienstag, 26. August 2014, 15:37

MPS hatte mal nen Turbo umbau für nen Gt86 gemacht.

da ist der Motor hops gegangen, nach wenigen Wochen.

ich hab die Karre in der Toyo Werkstatt zerlegt begutachten dürfen, ist erst ein paar tage her.

Was
MPS da gebaut hat, vor allem : WIE laienhaft es eingebaut wurde,
....kurz : es war der LETZTE MURKS was da dem Gt86 angetan wurde !

ich würde da GAR NIX Kaufen !!!!!!!

Flasher

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15

Dienstag, 26. August 2014, 15:40

Hat zwar nichts mit dem Thema zu tun, aber den Damen und Herren von MPS darf man durchaus etwas Know-How zugestehen, in Anbetracht dessen, dass hier bereits einige mit den Turbo-Kits rumfahren und die selber aktuell an einem >500 PS Projekt dran sind.
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Dienstag, 26. August 2014, 15:54

Was ist davon zu halten?

http://onlineshop.autowyrschag.ch/Toyota…-Belag-ACT.html

Ich finde leider keinerlei Angaben zum maximalen Drehmoment und es fehlt auch eine leichtere Schwungscheibe, aber ich will mal alle Optionen prüfen.
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Sam Lowry

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Dienstag, 26. August 2014, 17:55

Hallo tonycinquesanti,

könntest Du vielleicht etwas genauer erläutern, was an dem MPS Turbo Umbau laienhaft bzw. Murks war?

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Dienstag, 26. August 2014, 18:13

Die Sache mit der Kupplung interessiert mich ebenfalls.
Ich wollte mal das ACT-Schwungrad bestellen und es wurde ausdrücklich darauf hingewiesen
das dieses nur mit der zugehörigen ACT-Kupplung funktioniert.
Jetzt soll die Kupplungsscheibe von ACT mit der OEM-funktionieren?

Alusil

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19

Dienstag, 26. August 2014, 19:43

Kauf aus usa die stage 1
Preis leistung ist unschlagbar und wenn du angst hast das sie die leistung nicht packt dann hol dir die stage 2 für 100 dollar mehr.

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Dienstag, 26. August 2014, 20:09

Hallo tonycinquesanti,

könntest Du vielleicht etwas genauer erläutern, was an dem MPS Turbo Umbau laienhaft bzw. Murks war?


Er hat vielleicht den Ex-Prototypen gesehen, der irgenwo in einer Lackmann-Werksatt herumsteht.
Die restlichen GTs ist sauber und qualitativ hochwertig verbaut.

Sorry wegen OT.

@Flasher: Ich drücke die Daumen, dass du was passendes findest.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »3liter« (26. August 2014, 20:16)