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sikes

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Montag, 30. Juni 2014, 01:16

TRD-Domstrebe VS. andere Domstreben

Hallo zusammen,

ich würde mal gerne euere Meinung zur TRD-Domstrebe im Vergleich zu anderen Domstreben lesen.
Vorallem im Bezug auf die Befestigungspunkten.
Wenn ich das nämlich richtig sehe, wird die TRD-Domstrebe nur an einem Punkt befestigt im Gegensatz zu den anderen Domstreben, welche an 3 Punkten befestigt werden.
Daraus würde ich schlussfolgern, dass die TRD-Domstrebe nicht so gut versteift wie die anderen.
Oder hat meine Schlussfolgerung einen Denkfehler?


Gruß

Patrick
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Wretch

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Montag, 30. Juni 2014, 03:40

Also die Dome oben sind ja schon in sich sehr steif. Muss ja auch denn da ist ja das Federbein befestigt und muss ja an der stelle einiges an Gewicht aushalten. Demnach denke ich macht es nicht so den riesen Unterschied ob die Versteifung zwischen den Domen an einem Punkt oder mehreren befestigt ist. Ich denke nicht das irgendwer da einen Unterschied feststellen kann.

Aber rein theoretisch sind mehrere Befestigungspunkte natürlich stabiler.

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Montag, 30. Juni 2014, 08:31

Das kommt ganz darauf an wofür man die Domstrebe nutzt.

Soweit ich weiß ist die TRD sogar auf Carbon gefertigt, die ist zwar leicht bringt aber nur wenig Verwindungssteife. Eine 3 Punkt, vollmaterial Strebe bringt dir eine deutliche Versteifung der Karrosserie ... Da ist schon ein Merklicher Unterschied ...
GT86 TRD Schwarz - 200 PS
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Montag, 30. Juni 2014, 09:04

Das kommt ganz darauf an wofür man die Domstrebe nutzt.

Soweit ich weiß ist die TRD sogar auf Carbon gefertigt, die ist zwar leicht bringt aber nur wenig Verwindungssteife. Eine 3 Punkt, vollmaterial Strebe bringt dir eine deutliche Versteifung der Karrosserie ... Da ist schon ein Merklicher Unterschied ...

?(
Ja, wozu wird die Domstrebe wohl genutzt?

Ich würde behaupten das KEINER den Unterschied zwischen einer TRD oder einer 3Punkt geschraubten merkt.
Wohl gemerkt in dem Fahrbetrieb wozu sie gemacht ist!
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Montag, 30. Juni 2014, 09:07

Sorry das sehe ich anders, ich habe die TRD-Carbonstrebe verbaut und sie ist völlig ausreichend! Zum Ersten habe ich nach dem Einbau einen Unterschied gespürt...auch wenn nicht sehr groß da die verbauten OEM-Streben auch eine Funktion haben und zum Zweiten ist meine Strebe auch nicht verzogen oder sonst was und damit die Festigkeit wohl gegeben ist...und ich fahre mit dem Auto nicht spazieren :D Für die HA werde ich wohl eine Cusco nehmen und da soll dann auch ein größerer Unterschied spürbar sein.

Kann sein das man für DTM Fahrzeuge Vollmaterial nimmt aber auf diese Belastungen werden wir unsere Autos wohl nicht bringen.

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Montag, 30. Juni 2014, 09:58

Das kommt ganz darauf an wofür man die Domstrebe nutzt.

Soweit ich weiß ist die TRD sogar auf Carbon gefertigt, die ist zwar leicht bringt aber nur wenig Verwindungssteife. Eine 3 Punkt, vollmaterial Strebe bringt dir eine deutliche Versteifung der Karrosserie ... Da ist schon ein Merklicher Unterschied ...
?(
Ja, wozu wird die Domstrebe wohl genutzt? Ich würde behaupten das KEINER den Unterschied zwischen einer TRD oder einer 3Punkt geschraubten merkt.

Wohl gemerkt in dem Fahrbetrieb wozu sie gemacht ist!
Für Show? Ne Alustrebe, kann man ja für sonst nix nutzen.
Oh doch, Vollmaterial vs. Carbon merkt man schon ... vorallem, wenn sie 2-Strebig ist.
Ob es keiner bemerkt, na ja ... ich schon. Wir haben eigentlich alles ausprobiert für unsere Fahrzeuge und die Vollmaterial ( einstellbar ) waren die besten für Rallye und Rundstrecke ...
Aber ich würde dir recht geben, wenn du geschrieben hättest der Großteil wird den unterschied nicht bemerken ;-)

Sorry das sehe ich anders, ich habe die TRD-Carbonstrebe verbaut und sie ist völlig ausreichend! Zum Ersten habe ich nach dem Einbau einen Unterschied gespürt...auch wenn nicht sehr groß da die verbauten OEM-Streben auch eine Funktion haben und zum Zweiten ist meine Strebe auch nicht verzogen oder sonst was und damit die Festigkeit wohl gegeben ist...und ich fahre mit dem Auto nicht spazieren :D Für die HA werde ich wohl eine Cusco nehmen und da soll dann auch ein größerer Unterschied spürbar sein.

Kann sein das man für DTM Fahrzeuge Vollmaterial nimmt aber auf diese Belastungen werden wir unsere Autos wohl nicht bringen.
Warum sollte sich die Strebe auch verziehen? Dann würde sie nicht ihren Zweck erfüllen. Eine Vollmaterialstrebe merkt man deutlichst. Kein vergleich zu OEM.
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Montag, 30. Juni 2014, 10:47

Warum sollte sich die Strebe auch verziehen? Dann würde sie nicht ihren Zweck erfüllen. Eine Vollmaterialstrebe merkt man deutlichst. Kein vergleich zu OEM.


Ich Meinte die TRD in Kombination mit den beiden OEM, die an der Spritzwand/Domen montiert sind. Diese Kombination sollte für den sportlich Fahrer im Alltag reichen, zumindest mir und die Carbonstrebe ist sehr leicht. Mag schon sein das sie für richtige Rennen dann nicht mehr ihren Dienst erfüllt.

BRZ

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Montag, 30. Juni 2014, 10:53

Ich hätte mit der TRD Sorgen, dass das Carbon die Wärme auf Dauer nicht aushält und weich wird. Die Strebe wird an der Unterseite >150°C warm (selbst gemessen). Das kann nicht gut sein.
Michelin PSS 225/40, OZ Leggera HLT 8x18, KW V3 mit Stützlagern, ST Stabis, Perrin Pulley Kit+Kurbelwellenscheibe, Milltek AGA, Motiv Overpipe, Schroth Gurte, Mishimoto Ansaugung, K&N LuFi, HKS Duct, Valentis smoked, Innenraum Alcantara, Lederarmlehne, Clarion NX720E, Cusco Domstrebe und Motorstreben vorne, Laile Strebe hinten, TRD ASC, TRD DoorStabi, Grimmspeed Bremsstopper, Guerney Flap, Oil Catch Can, mehr...

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Montag, 30. Juni 2014, 10:58

Ich hätte mit der TRD Sorgen, dass das Carbon die Wärme auf Dauer nicht aushält und weich wird. Die Strebe wird an der Unterseite >150°C warm (selbst gemessen). Das kann nicht gut sein.

Da muss ich mal selbst messen, ich glaube nicht ganz daran, weil einige ohne Dämmmatte rumfahren, da würde der Wasserbasis-Lack von der Motorhaube auch nicht mehr so dolle aussehen. Ich habe bei dem heißen Wetter schon einige schnelle Fahrten gemacht und das Teil zeigt bis jetzt keine Veränderungen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EDDF-GT86« (30. Juni 2014, 11:04)


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Montag, 30. Juni 2014, 11:07

Also wegen 150° oder 200°,
da mache ich mir mal keine Sorgen....

Auszug WIKI:
"CFC-Werkstoffe lassen sich bei Temperaturen bis zu 3000 °C unter Schutzgas oder im Vakuum einsetzen. Sie vertragen extreme Temperaturschocks wie zum Beispiel das Eintauchen in Eiswasser aus 1500 °C heißem Zustand."

Dann düfte so was auch nicht gehen ;-)

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Montag, 30. Juni 2014, 11:09

Meine Bimota hatte Carbon Abdeckungen direkt am Krümmer, da passiert nix :D

Dr.Frexx

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Mittwoch, 2. Juli 2014, 08:20

Ich habe die Cusco mit Bremskraftverstärkerabstützung

http://www.saw-tuning.de/CUSCO-Domstrebe…BCS-Toyota-GT86

das ist mein für NICHT-TRD :D

Und das merkts auch ordentlich :)

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Donnerstag, 3. Juli 2014, 16:11

Unsere Glühgestelle in der Firma sind teilweise auf CFC... Da herrschen aber Temperaturen weit über 1.000 °C. Also mach dir mal wegen 150 oder 200°C keinen Kopf^^
GT86; AT; Vortech Kompressor; Stoptech Big Brakte Kit (VA); EBC Black Dash (HA) und Ferodo Beläge (HA); Milltek ab Kat; BC Gewindefahrwerk; Sabelt H-Gurte; Valenti Rückleuchten & Nebelschlußleuchte; Summit Domstrebe;

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Donnerstag, 3. Juli 2014, 17:51

Karbon ist ein Verbund aus Kohlefasern und Kunststoff.
Je nach eingesetztem Kunststoff kann die Hitzebeständigkeit variieren.
Auch wie er im Grenzbereich reagiert kann daher unterschiedlich sein. Vom Verspröden bis zum Aufweichen ist alles möglich.
Da muss man dem Hersteller wohl einfach vertrauen...


...im Übrigen bin ich der Meinung dass Toyota das GT86 Cabrio rausbringen muss! 8o
"...no need to drive anything else" - J.C. (signed by me)

BRZ

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Donnerstag, 3. Juli 2014, 17:54

Ihr habt mich überzeugt ;)

Bleibt die meiner Meinung nach eher suboptimale Befestigung. Die Dome sind sicher nicht schlecht gebaut, aber die wurden ja für Kräfte nach Oben optimiert. Seitliche Kräfte dürften sich besser verteilen wenn mehrere Ansatzpunkte da sind.

Ich halte sehr viel von der Cusco Befestigung. Die Frage ist halt ob man den Unterschied als normaler Fahrer überhaupt bemerkt.
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Donnerstag, 3. Juli 2014, 18:30

Ihr habt mich überzeugt ;)
Ich halte sehr viel von der Cusco Befestigung. Die Frage ist halt ob man den Unterschied als normaler Fahrer überhaupt bemerkt.


Und das kann nur beantworten wer ein sehr sensibles Popo Meter hat und dazu noch beide schon gefahren ist. Ich denke denjenigen zu finden ist ein Ding der Unmöglichkeit :D

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Dienstag, 29. Juli 2014, 12:39

Mich würde mal die Gewichtsunterschiede Interessieren. Würde die Streben vllt mal jemand Wiegen?
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Dienstag, 29. Juli 2014, 12:41

Der Unterschied ist sicherlich nicht mal 1kg, also vernachlässigbar.

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Dienstag, 29. Juli 2014, 13:52

Denkst du wirklich von der Carbon zur Cusco? Unter 1kg?
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Dienstag, 29. Juli 2014, 14:12

Die Cusco habe ich selber verbaut und besteht aus Alu, ausser die Befestigungen an den Domen.

Und ja, denke ich.

Aber auch wenn es 1,5 kg sind, isses relativ wurscht, für meinen Geschmack ;)