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Size

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Montag, 23. Dezember 2013, 22:56

Size's TRD GT 86 Turbo [UPDATE: Reisbrennen & Verstärkte Antriebswellen]

Ich halte diesen POST nicht aktuell! Hinten sind die aktuellen Änderungen. (Ausnahme der wish list)


( Eine ausführliche Story findet ihr im Post #64)

So jetzt nun zu meinem GT 86.

Ich habe ihn schon vor paar Wochen gekauft aber wollte ihn erst nach meinem Urlaub abholen.
Zu den Daten.

04/13
10.2xx Km
Jetzt 10.475 also bald der 1. Service.

Aktuell um die 33.500Km



aber :wwp:

also ------------------ :thumbsup:

Bilder vom Händler





Leider waren keine Winterprellen dabei......
also sind es diese hier geworden :


Enkei Yamato 17"


Da es sich um ein Vorführer handelt wurde er auch schon im Kaufhaus ausgestellt.





Die sind entstanden als ich ihn das erste mal gesehen habe.





und das sind meine eigenen ersten Bilder..... das 1. mal Tanken.





Wish List : (Aktuell)

DONE:
MPS STAGE 3 Turbo: GT400
Deatschwerk 550ccm
Garrett Turbolader Garrett GT2871R
CP-Carrillo Schmiede Kolben 10,5:1
Pauter Pleule X-Beam
Forge Druckdose
3 Bar M.A.P. Sensor
Garrett Wastegate
HKS SSQV 4 Blow-Off
Front Mount Ladeluftkühler
Ecu-Tek
Lunch controll
flat Floor Shifting
rev Match
elektronisches BoostController
Ladedruck einstellbar (0,6 0,8 1,0 , overboost 1,5bar)
Offener Vibrant Luftfilter
MPS Cold air intake
MPS Komplette Edelstahl Ansaugung
Mocal Öl-Kühler-Kit
Stahlflex Ölleitungen
MPS Spezial Ölrücklaufstutzen
Hi Spec Motorsport Bremse 4 Kolben 335mm
verstärkte Antriebswellen (DriveShaftShop)

MPS Costum Top Mount Edelstahl Turbokrümmer
MPS Costum Edelstahl Downpipe
HJS Renn-Kat. in DP
2,75“ (70mm) Edelstahl Overpipe MPS
2,75“ (70mm) Edelstahl Frontpipe Bastuck
Rest 2,75“ (70mm) Edelstahl Komplett Bastuck Anlage mit MSD und ESD
TRD Auspuffblenden
Titan Turbowindel
Titan Hitzeschutzband
Krümmer, Downpipe, Overpipe und Frontpipe
CC Kupplung
CC leichte Schwungscheibe

ST XTA Gewindefahrwerk mit Uniball Domlager, Höhen+Härtenverstellbar
H&R Spurplatten (bei Enkei VA 20mm HA 22mm, für Cosmis VA XXmm HA XXmm)
Enkei Yamato 17x7 +40 (Yokohama Advan V105) 225/45
Cosmis Racing XT206-R 18x11 18x9,5 (Federal 595 RS-R) 285/30 245/35
RocketBunny Fender
TRD Frontlippe
TRD Seitenschweller
TRD Heckstoßstange
TRD Ducktail
TRD Kotflügel "Flügel"
HIC Dachspoiler
CNC Logo Front "86"
Heckscheibe + D.Fenster + Scheibenkeil Foliert
Schroth Hosenträgergurte
RyanTuerck Schaltknauf (Im Versand)
Handbremse Drift Knop
NEXUS 7 + OBD II zum Auslesen von Motorwerten





Wishlist:

- Nochmal Motor machen (Kopf etc.)
- Kurze Antenne
- MPS Diffusor
- Käfig
- I.eine ausgeflippte Folierung
- Rennsitze
- Carbon Verkleidungen Innenraum (Rückbank)

Dieser Beitrag wurde bereits 33 mal editiert, zuletzt von »Size« (13. August 2017, 21:15) aus folgendem Grund: [ Update: Videos ]


xoa

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2

Montag, 23. Dezember 2013, 23:08

Wow, sehr schick, gefällt mir richtig gut mit den Enkeis. :thumbup:

Synex

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3

Montag, 23. Dezember 2013, 23:46

Sehr schön, die Enkei Felgen stehen dem guten :thumbup:

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4

Dienstag, 24. Dezember 2013, 00:07

Die Enkeis sind momentan auch auf dem weißen von meinem Alten drauf. Aber bei dem Rot kommen sie richtig geil. :thumbsup:

Nicht schlecht! :thumbsup:
MPS- Flohmarkt. Beamer, Barzubehör, Album, Weight Gainer, etc so on.

Beppo

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5

Dienstag, 24. Dezember 2013, 11:23

Wirklich schick!
Besonders der rote Innenraum in Verbindung zum roten Wagen gefällt mir gut.
Und Deine Winterpellen gefallen mir besser als die Sommerfelgen. ;)
Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben , nicht gezogen!!!
- Walter Röhrl -

BRZ

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6

Dienstag, 24. Dezember 2013, 11:29

Mir gefallen beide Felgen. Schickes Auto :)
Michelin PSS 225/40, OZ Leggera HLT 8x18, KW V3 mit Stützlagern, ST Stabis, Perrin Pulley Kit+Kurbelwellenscheibe, Milltek AGA, Motiv Overpipe, Schroth Gurte, Mishimoto Ansaugung, K&N LuFi, HKS Duct, Valentis smoked, Innenraum Alcantara, Lederarmlehne, Clarion NX720E, Cusco Domstrebe und Motorstreben vorne, Laile Strebe hinten, TRD ASC, TRD DoorStabi, Grimmspeed Bremsstopper, Guerney Flap, Oil Catch Can, mehr...

Kojak76

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Dienstag, 24. Dezember 2013, 13:10

schick in Rot sieht man nicht alle Tage dazu die Alus perfekt.

Gruß Andre
Ich fühle mich, als könnte ich Bäume ausreißen.Also Kleine Bäume.Vielleicht Bambus.Oder Blumen.Na gut, Gras.Gras geht.
Kojak's GT86 in Asphalt Grau
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8

Dienstag, 24. Dezember 2013, 14:56

Beim Roten sind das TRD-KIT richtig schick aus, Felgen passen perfekt dazu.
ab Werk: Dynamic White Pearl, Aero-Paket, Leder-Alcantara-Ausstattung (anthrazit), Parkpiepser
zusätzlich: OZ Ultraleggera Race Gold 8x18, TRD Türstabilisatoren, Blinkerbirne getauscht, GT 86-Emblem und Toyota-Schriftzug entfernt, Toyota-Embleme vorne und hinten Carbon schwarz, K&N-Luftfilter, "Toyota"-Türeinstiegsbeleuchtung, Bremssättel schwarz lackiert, seitliche 'Dekostreifen' in gold, TRD Hecksonnenschutzblende

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Sonntag, 5. Januar 2014, 20:10

Hier ein paar neue Bilder und ein Video :whistling:























Bis jetzt habe ich nur erstmal hinten die 2 Embleme entfernt :)
ach und andere Nummerschild halter. :P

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Size« (5. Januar 2014, 23:06)


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Sonntag, 5. Januar 2014, 22:44

Sieht gut aus. Aber bei mir hat es mit dem NR. Schild besser hingehauen. Ich hab die 8 nicht drin. :D

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Sonntag, 5. Januar 2014, 23:08

Das GT86 Symbol ist neu Bestellt und soll bald das Toyota Zeichen ersetzten....
Die Symbole / Embleme werden auch noch schwarz :)


Sieht gut aus. Aber bei mir hat es mit dem NR. Schild besser hingehauen. Ich hab die 8 nicht drin. :D
Ja .....Man kann leider nicht alles haben... :thumbdown:

Wollte eigentlich GT 86 :love:
Naja dann wurde es ein Mischung :)

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12

Montag, 6. Januar 2014, 04:30

Das TRD-Paket ballert einfach :)

Ein echter Sahne-Hobel!
Auto Auto brummbrumm wutututututu

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Samstag, 18. Januar 2014, 14:50

Ich war letzten Samstag bei MPS



Und habe den Orangen Prototype Stage 1 GT400 Probe gefahren und mich viel mit Philipp über den Turbo-umbau unterhalten.

aber erstmal zum Prototyp : 291,16PS 314,76NM

1.- Sehr gutes Ansprechverhalten ! Bei 2500 ist meist schon der max. Ladedruck vorhanden
2.- Beschleunigt sauber durch. Kommt einen vor das er im 3 und 4 noch so beschleunigt wie im 1 und 2 ohne Turbo.
3.- Die ECU TEK ist der Hammer mit der Launch Controll und dem flat floor shifting ! :love:
4.- Der Prototyp hatte nen Verbrauch von 10.6 Liter.....und das bei den ganzen Probefahrten ! Denke bei normaler Fahrt brauch den ähnlich wenig wie Original.
5.- Ich bin davon echt überzeugt ! Hat richtig Spaß gemacht !




So Embleme sind nun auch Schwarz und die roten Lug Nuts von D1 Spec sind auch verbaut.
Warte ich momentan nur noch auf ein Paket ....auf die Valentis :love:










Wenn ihr fragen habt oder sonst was, immer her damit :)

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Montag, 28. April 2014, 18:47

TURBO ist drinne und ersten 2500km sind gefahren + Valentis

So jetzt hier mal ein UPDATE

Hier erst einmal die Valentis :love:




Einbau ging sehr schnell und unkomlpiziert...Stecker hat direkt gepasst ! Habe die auf Ebay bestellt.

Und hier das neue HERZ stück !








Speclist :

Exterieur : TRD Frontlippe
TRD Seitenschweller
TRD Heckdiffusor
TRD Spoiler
RedLug Nuts
Smoked Valentis

Engine : FA20 2,0 Boxermotor
12.5:1 compression
Garrett Turbolader GT28 doppelt Kugelgelagert
HKS SSQV 4 Blow-Off
Front Mount intercooler
Vibrant airfilter
Cold air intake MPS
oil-cooler-Kit
Ecu-Tek
Lunch controll
flat Floor Shifting
rev Match

Exhaust : MPS Costum Top Mount Turbomanifold
MPS Costum Stainlessl Downpipe
HJS Kat
2,75" Stainless Overpipe MPS
2,75" Stainless full exhaust by Bastuck
TRD Auspuffblenden

Suspension : Mac Pherson Federbeine
GT86 Brock B30 18" 225/45
Dunlop Sport Maxx Tires

4,1 KG pro PS
301 PS 334 NM
4-5 Sec 0-100 !
VMax over 270 !


Hier mal das Diagramm.



Videos :

Dyno

NürburgingRing bisschen quer


Sound video


wer fragen hat einfach stellen :D

Der_Commander

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15

Dienstag, 29. April 2014, 00:53

Sehr geil :thumbsup:

Detailer

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16

Dienstag, 29. April 2014, 07:25

Viel Spaß mit dem kleinen Turboumbau :thumbsup:
Toyota GT86
(Dynamic White Pearl, Leder-Alcantara-Ausstattung (anthrazit), Navigationssystem Toyota Touch & Go, OZ Ultraleggera LM Graphit Matt 8x18, Tieferlegungsfedern Eibach, JBL Soundsystem)
Umbauten (328PS/329NM): Garrett GT28R, MPS Cold Air Intake, Ölkühler, MPS Downpipe (HJS Kat), Perrin Overpipe, Invidia catless non resonated Frontpipe, Invida N1 Catback, GrimmSpeed Strut Tower Brace, GrimmSpeed Hood Struts, schwarze Innenraumteile, TOM's Tail Lights

17

Dienstag, 29. April 2014, 07:29

Glückwunsch, sehr geil ! Freue mich auf einen Fahrbericht deinerseits :thumbsup:

86er rules :D

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Dienstag, 29. April 2014, 08:20

Geiles Teil ;-)

Driften musste noch bissle üben :-P Da fehlen noch bissle was bis zu 45° :-D
GT86 TRD Schwarz - 200 PS
KW V3 - Bastuck MSD - Bastuck ESD - Ragazzon FP
Winter : VA -2* - HA -3* | Winterfelgen GT86 7x17 ET 43 + 25mm Spurplatten pro Seite
Sommer : VA -2* - HA -3* | OZ Ultraleggera 8x18 ET45

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Dienstag, 29. April 2014, 14:09

Geiles Teil ;-)

Driften musste noch bissle üben :-P Da fehlen noch bissle was bis zu 45° :-D
Hey ...1. es ging hier nicht ums driften...war eher so ein Nebeneffekt ! Und ich konnte es nicht sein lassen :evil:

2. Warst du schon mal aufm NBR ? oder kennst du dich mit Driften auf Rennstrecken aus ?

Für einen großen Driftwinkel brauch man eine passende Geschwindigkeit ! Meist die selbe wie man auch hätte wenn man Rennlinie fahren würde ! Dies war aber nicht möglich weil noch verkehr unterwegs war und es nass war ! Die Vorderachse war gut am schieben und somit keine höheren Geschwindigkeiten möglich ! Und nur ein großen Winkel mit scheiß Linie ist einfach... :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

Deswegen wollte ich die Drift's lieber lang und stabil halten als einen großen winkel aber dafür eine scheiß Linie zu fahren.
hier ist noch nen video von vorm umbau zum Thema "üben" :thumbup: :whistling:

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20

Dienstag, 29. April 2014, 14:44





Zitat von »Donn!e DarKo«



Geiles Teil ;-)

Driften musste noch bissle üben :-P Da fehlen noch bissle was bis zu 45° :-D
Hey ...1. es ging hier nicht ums driften...war eher so ein Nebeneffekt ! Und ich konnte es nicht sein lassen :evil:

2. Warst du schon mal aufm NBR ? oder kennst du dich mit Driften auf Rennstrecken aus ?

Für einen großen Driftwinkel brauch man eine passende Geschwindigkeit ! Meist die selbe wie man auch hätte wenn man Rennlinie fahren würde ! Dies war aber nicht möglich weil noch verkehr unterwegs war und es nass war ! Die Vorderachse war gut am schieben und somit keine höheren Geschwindigkeiten möglich ! Und nur ein großen Winkel mit scheiß Linie ist einfach... :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

Deswegen wollte ich die Drift's lieber lang und stabil halten als einen großen winkel aber dafür eine scheiß Linie zu fahren.
hier ist noch nen video von vorm umbau zum Thema "üben" :thumbup: :whistling:
Also das war spaßig gemeint ;-) Ich war schon mit meinem 318is driften :-) Schön vorher anstellen und dann rum, das funktioniert aber wirklich nur auf einer wenig befahrenen Strecke. Auf dem NBR ist das ja oftmals nicht so :-D Und eigentlich ist Driften ja glaube seit 2013 verboten, also auf NBR? :-D Und mit dem Arschwackeln ist nen "Suchtverhalten" :-P fängt man mal mit an, kann man nicht mehr aufhören XD

Ich find halt schön wie er mit dem Turbo einfach weg geht, glaube das macht mächtig spaß und überlege bei meinem Kauf wirklich auch das selbe zu machen.

Gruß
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