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priwitzer

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1

Donnerstag, 21. November 2013, 15:49

Probleme beim Schalten in den 6. Gang bei höheren Drehzahlen

Hallo zusammen,

bei höheren Drehzahlen (über ca. 5000 RPM) ist bei meinem GT86 das Schalten in den 6. Gang ohne großen Widerstand am Schalthebel möglich, allerdings immer mit einem sehr unangenehmen Gruß vom Getriebe!;(
Bei niedrigeren Drehzahlen (unter ca. 4000 RPM) ist es kein Problem geräuschlos zu Schalten.
Hat irgend jemand das selbe krachende Problem?

Gruß
Jens

Matsch

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2

Donnerstag, 21. November 2013, 16:14

Da ich beim strafferen Beschleunigen die Gänge eigentlich immer bis auf mind. 7000 U/min ausdrehe, sollte mir da schon was aufgefallen sein.
Nein, da ist nichts, kein Geräusch, kein Haken, es flutscht.

Looter

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3

Donnerstag, 21. November 2013, 16:15

Überspringst du ein paar Gänge wenn der Gruß vom Getriebe kommt?

mfg,

Looter

priwitzer

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4

Donnerstag, 21. November 2013, 16:36

Überspringst du ein paar Gänge wenn der Gruß vom Getriebe kommt?
Hallo, das ist nur drehzahlabhängig, egal ob vom 5. in den 6. oder vom 3. in den 6. Gang.

Nitrok

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5

Donnerstag, 21. November 2013, 16:55

Ich kenne es vom RX8 Getriebe, dass gerne mal überschalten wurde: Bei 8.000 konnte ich vom 4. problemlos in 5 und 6 schalten. Ab 8.500 ging das nicht mehr. In den 5. hat es blockiert (Hebel lies sich einfach nicht auf die Position drücken) und beim 6. haben die Getriebezahnräder aufeinander gemalt.

Ende vom Lied: Synchronringe wechseln lassen und jetzt kann ich auch wieder bei 9.000 schalten :P

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6

Donnerstag, 21. November 2013, 16:55

kein Problem, auch beim schalten 2->6 nicht.

Basti

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BRZ

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8

Donnerstag, 21. November 2013, 17:49

Bei mir auch alles Ok.
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baracuda555

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9

Donnerstag, 21. November 2013, 17:50

Hallo zusammen,

bei höheren Drehzahlen (über ca. 5000 RPM) ist bei meinem GT86 das Schalten in den 6. Gang ohne großen Widerstand am Schalthebel möglich, allerdings immer mit einem sehr unangenehmen Gruß vom Getriebe!;(
Bei niedrigeren Drehzahlen (unter ca. 4000 RPM) ist es kein Problem geräuschlos zu Schalten.
Hat irgend jemand das selbe krachende Problem?

Gruß
Jens
Moin ich habe mal kurz das hakeln vom 6 in den 5 Gang gehabt aber das ging dann nach ca.100 Km.wieder.Na ja bin beim Hoch Schalten vom 2 in den 5 gelandet das war wohl nicht so schön weil danach fing das an mit dem hakeln aber nu ist alles wieder ok.Ach so habe nu so um die 7000Km runter und auf der Autobahn geht er gut 250.Also dafür das ich ihn nur selten Fahre geht er echt super fahre ja auch nur Landstr.und Autobahn.

LG.Ingooo

BRZ

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10

Donnerstag, 21. November 2013, 18:31

Vom 2. in den 5. sollte rein gar nichts machen. Kommt bei mir öfter vor, dass ich den zweiten voll ausdrehe bis knapp 100km/h und dann gleich mit dem 5. oder 6. Gang weiterfahre. Warum auch nicht? Viel schlimmer wäre es mit hoher Drehzahl vom 5. oder 6. versehentlich in den 2. zu schalten, weil dann der Drehzahlbegrenzer nicht greift, und der Motor überdreht wird.
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Er1c

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11

Donnerstag, 21. November 2013, 18:56

Ich hab das gleiche, auch meist vom 2. oder 3. in den 6. und dabei n kurzer Gruß
__________________

gelöscht

Nitrok

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12

Freitag, 22. November 2013, 00:16

Soweit ich gehört habe, stellt dieses Verhalten (2. ausdrehen, dann zum höchsten springen) eine große Belastung für die Synchronringe dar. Mir wurde nahe gelegt, wenn ich das Getriebe nen weilchen behalten will, sollte ich ein paar Gänge dazwischen einlegen. Also einfach nur durchschalten ohne einkuppeln, damit das Getriebe entlastet wird.

Kennt sich damit jemand 100%-ig aus und kann mir sagen ob das etwas bringt oder ob das nur ein Mythos ist?

Schwarzwaldelch

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13

Freitag, 22. November 2013, 02:16

Synchonringe beschleunigen oder bremsen die Zahnräder bis zum Gleichlauf. Dann flutschen die Zähne beim Schalten übereinander. Wenn man nun ein paar Gänge überspringt, müssen die Synchronring-Paare dann die ungleich höheren Drehzahlunterschiede kompensieren.

Ein Bekannter von mir hat vor Jahrzehnten mal beim Ausrollen auf einen Autobahnparkplatz bei weit über 100 km/h spaßeshalber bei dauerhaft gedrückter Kupplung bis in den ersten Gang heruntergeschaltet. Den ersten Gang musste er mit 'Nachdruck' einlegen( ich kann auch heute noch die Synchronringe heulen hören). Als er wieder losfahren wollte, ging gar nichts mehr: Die Kupplungsbeläge sind durch die extrem hohen Drehzahlen von der Ausrückscheibe (ich schätze so gute + 10000 U/min) durch die Fliehkräfte einfach 'abgefatzt'.

@Priwitzer: Also wenn du die Kupplung beim benannten Schaltvorgang sicher komplett bis ans Bodenblech durchgedrückt hast, dürfte es nicht kratzen. Ein Kratzen der Zahnräder ist definitiv nicht normal und ein Garantiefall

@alle: Den Gang beim Schalten langsam und mit Gefühl einlegen ist falsch. Dadurch wird zu wenig Druck auf die Synchronringe ausgeführt und ein Kratzen der Zahnräder ist vorprogrammiert. Richtig: Schalthebel zügig mit 'Schmackes' (aber nicht mit Gewalt) durchziehen. Das GT 86 Getriebe hat spezielle Sport-Synchonringe, die eine solche Behandlung benötigen. Vorzeitiger Verschleiß ist nicht zu erwarten.
Toyota GT86: Dynamic White Pearl, Alcantara/Leder anthazit, GT86-Türdekor, Eibach Spurplatten 20/25 mm, Eibach-Pro Kit 25/20 mm, Cosworth Filtermatte, Federal RS-R595

Er1c

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14

Freitag, 22. November 2013, 08:45

Grad beim 6. komm ich so gut wie nie mit Schmackes rein, da brauchts immer Gefühl, auch im 2. Anlauf. 3. Gang ist auch öfter mal so, grad im Sprint auf nem Beschleunigungsstreifen.
__________________

gelöscht

priwitzer

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15

Freitag, 22. November 2013, 09:03

Danke schonmal an alle, danke Schwarzwaldelch. Werde das Problem beim Händler zur Sprache bringen und dann wieder hier berichten!

Guggy_andreas

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16

Freitag, 22. November 2013, 09:11

Wenn das Öl im Getriebe kalt ist, kann es schon auch ab und zu dazu kommen das du die Zahnräder beim Schalten spürst. Bei Betriebstemperatur sollte das nicht mehr der Fall sein, weil sonst ist wirklich etwas Faul

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17

Freitag, 22. November 2013, 13:12

ich machs so wie der Schwarzwaldelch und so passts perfekt! nicht mit Gewalt, aber schon zügig mit minimal Nachdruck - sportliches Schalten halt.

priwitzer

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Mittwoch, 5. Februar 2014, 07:22

Das Problem hat sich wohl von alleine gelöst, schon seit einiger Zeit keine Probleme mehr. Auch beim ersten Service wurde nichts festgestellt.

Harinjo

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19

Mittwoch, 5. Februar 2014, 07:56

Hatte dieses Gefühl anfangs auch - nun bei 7000km flutscht der sechste auch mit highspeed rein ^^
Hab ihn wohl zurecht geschliffen :D

chrischi1

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20

Mittwoch, 5. Februar 2014, 21:46

Mein Problem hat sich auch erledigt: Halbes Getrieb ersetzt inkl. Synchronringe/Zahnräder der Gänge 2, 4, 5, 6. Hat vier Wochen gedauert. "Ist halt ein Subaru-Getriebe. Das dauert mit der Lieferung etwas länger" so der Händler. Hatte aber einen GT als Ersatzwagen zur Verfügung bekommen.

Ch.
GT 86, dynamic white pearl, Navi, rote Innenraum-Applikation, Milltek, Kindersitz (ab August 2013) :D
abgeholt 5. April 2013
:thumbsup: