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Synex

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Fahrzeuge: GT 86 Aeronaut, Honda Civic EJ9

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41

Freitag, 20. September 2013, 01:27

Danke für die weiteren Infos, das Kit wird mehr und mehr mein Favorit :thumbup:

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42

Freitag, 20. September 2013, 02:27

Sehe ich ganz genauso!

Vielen Dank für die detaillierten Händlerinfos, das ist wirklich informativ!
Auto Auto brummbrumm wutututututu

Pedrobear

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Fahrzeuge: Avenis T22 D4D u Gt86 Aero + Vortech ;)

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43

Freitag, 20. September 2013, 10:13

Softwarefragen

Hallo!

Also bei unserer originalen Motorsoftwäre gibt es ja verschiedene Versionen. (Zb Behebung Leerlaufproblem)

Baut eure Softwäre immer auf der gerade im Gt verwendeten Softwäre auf? Oder spielt das keine Rolle welche Version man oben hat weil eure einfach überschreibt? Wenn ja inwieweit sind die Herstellerupdates berücksichtigt?

Sollten neue Herstellerupdates herauskommen sind diese vermutlich nicht mehr kompatibel mit der Kompressor Software?

Wäre nett wenn man das Thema etwas erläutern könnte.

Danke LG Pedro
Pearl White Aero mit Leder, MT
Optik: Dotz Shift 8x18, getönte Scheiben, Valentis Red, Hauptscheinwerfer innen schwarz, Shark Fin
Motor: Vortech Supercharger, HKS Intake , Pulley Kit, Cusco Oil Catch Can, TRD Ölfilter, Seitrab GME Ölkühlerkit, AKM UEL Cattless, Bastuck Catback
Fahrwerk: TRD Fahrwerk Verstärkungs Kit, Cusco Domstrebe vorne, Sturzeinstellkit vorne bis 1,75°
Interieur: Parrot Asteroid Multimedia mit Torque, Öldruckanzeige, Aktivsubwoover

René-GME

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Freitag, 20. September 2013, 12:49

Guten Morgen! Da ich gestern Abend nicht alle Fragen geschafft habe, möchte ich nun hier an dieser Stelle weitermachen!

@ szhgc12:
Ich würde mich sehr freuen dich im Frühjahr hier bei uns begrüßen zu dürfen! Wenn du schon vorher mal in der Gegend sein solltest, scheue dich nicht mal bei uns vorbei zu schauen und für eine Probefahrt in unserem GT86 Platz zu nehmen. Das gilt übrigens auch für alle anderen GT86 und BRZ Besitzer. Wir laden euch hiermit recht herzlich nach Leipzig ein. Einfach ein oder zwei Tage vorher Bescheid geben damit wir und der Wagen auch da sind.
300PS sollten mit dem Remus drin sein! Wenn du dann zum Einbau da bist stimmen wir das Ganze auf deinen Auspuff ab und holen das Maximale aus dem Wagen raus. Bei einem Einbau hier vor Ort können wir ja problemlos die Kennfelder auf die Gegebenheiten deines Wagens anpassen.

@ Horror:
Wir haben uns sehr über euren Besuch gefreut! Danke auch dass du deine Eindrücke hier weitergibst! Bis zum nächsten Mal!

@ Tiz:
Wenn der Drehzehlbegrenzer genau dort einsetzt wo es serienmäßig der Fall ist, erzeugt der Kompressor bei diesem serienmäßigen Drehzahlniveau 9PSI Ladedruck. Über die Messwerte des MAP Sensors (Manifold Absolute Pressure), welche wir bei den Prüffahrten ständig einsehen können, konnten wir dies auch bestätigen und haben in der Spitze 0,66bar Ladedruck gemessen. Dies entspricht den oben genannten 9PSI. Was der Motor daraus an Leistung macht, hängt vom Mapping und vom Auspuff ab. Die Spanne reicht dabei von 280-300PS. Wenn man die vier serienmäßigen Kats gegen einen 200 Zeller Metzallkat ersetzt, den Krümmer gegen einen Fächerkrümmer ersetzt, eine Abgasanlage mit 2,5Zoll Durchmesser und rückstaufreien Schalldämpfern einbaut, dann gibt das noch mal einen ordentlichen Leistungszuwachs. Mit etwas angereichertem Gemisch und schärferer Zündung holt man damit noch mal gut 20PS gegnüber dem normalen Setup mit Serienauspuff raus.

@924xyz:
Danke für die Rechnung. Das kommt sehr gut hin!

@square855:
Damit Leute wie wir auch was zu tun haben... Und weil der Wagen dann wahrscheinlich deutlich teurer geworden wäre was ihn für die breite Masse unattraktiv gemacht hätte. Die Verkaufszahlen sind ja so schon recht dünn (vielleicht auch mangels ordentlicher Werbung seitens Toyota!?!), aber was wäre wenn der Wagen 5-10tausend Euro mehr gekostet hätte?

@Vinyl-Art:
Wie gesagt, beim Euro5 Abgaszyklus wurde ein CO2 Ausstoß gemessen welcher 1,8% über dem Serienniveau lag. Bei gleicher Fahrweise wird man also keinen Mehrverbrauch feststellen können. Aufgrund besserer Agilität und besserem Durchzug kann man sogar bei deutlich niedrigerem Drehzahlniveau fahren. Einige Käufer haben daher sogar schon von weniger Verbrauch berichtet.
Wenn man die Kraft jedoch abfordert fließt selbstverständlich mehr Sprit durch die Einspritzdüsen. Aber wir reden ja hier nicht vom Volllastverbrauch.

@Redfire:
Na ja das ist jetzt ein Gewissenskonflikt... Wenn man immer mehr Leistung haben will muss der Motor besser ausathmen können. Das kann er nicht mit 4 Kats und dem kleinen Rohrdurchmesser. Also muss man ja was tun und reduziert die Anzahl der Kats, vergrößert den Rohrdurchmesser und verwendet rückstaufreie Schalldämpfer. Die Abgasproblematik ist damit schon ein Thema. Mit serienmäßigem Krümmer und einer 2,5 Zoll Anlage ab Achsbogen mit 200Zeller Metallkat mit E-Prüfzeichen ist die Eintragung noch kein Problem. Den Fächerkrümmer welcher zwei weitere Kats wegfallen lässt fährt man natürlich nur auf der Rennstrecke :rolleyes: , denn dieser ist bei einem solch modernen Auto mit derart hoch gesteckten Anforderungen an die Abgasqualität nicht mehr legal im Straßenverkehr bewegbar.

@Er1c:
Wie gesagt ein wirklicher Mehrverbrauch konnte nicht gemessen werden.

@viva71:
Ganz genau, du bringst es auf den Punkt. Das entspricht auch den Erfahrungen die wir gemacht haben.

@ Pedrobear:
Die Software welche wir auf die Steuergeräte aufspielen ist nicht immer die Selbe. Wie du schon geschrieben hast unterscheiden sich die Softwarestände auf den Steuergeräten. Wenn bei Toyota eine neue Software rauskommt haben wir diese eine Woche später auch zur Verfügung und können darauf aufbauend die neue Kompressorsoftware erstellen. Wenn wir ein Steuergerät neu beschreiben wird vorher geschaut welche Sftwareversion dort serienmäßig drauf ist, danach wird dann die passende Software unsererseits ausgewählt.
Will man später mal den Kompressorkit ausbauen und den Wagen im Serienzustand verkaufen, können wir das Steuergerät auch wieder auf den Serienzustand bzw. auf die zu dem Zeitpunkt aktuelle Seriensoftware zurück programmieren. Die im Steuergerät hinterlegte Programmierung macht die einwandfreie Zuordnung der richtigen Software möglich.

piotr1983

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45

Freitag, 20. September 2013, 13:02

@Besuch in Leipzig: Oder dann auf dem Deutschlandtreffen. Dann sind zumindest auch über etwas längere Zeit Messwerte da. Seit wann habt Ihr die Anlage verbaut? Wird ja noch nicht so lange sein. Das heißt in wie weit das System anfällig ist, wird sich ja erst zeigen.
If you see a photo of a GT86 that isn't sideways, the picture is fake or the car is parked


Eifel thirteen 16.9.18

René-GME

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Freitag, 20. September 2013, 14:28

Wann und wo ist das Deutschlandtreffen?

Wir haben den Kompressorkit in unserem eigenen und einem weiteren Testfahrzeug veraut. Beide Fahrzeuge zusammen haben bereits mehr als 15000km abgespult. Ohne Probleme. Dazu kommen die anderen bereits in Kundenfahrzeugen montierten Kits welche wir bislang ausgeliefert haben. In den USA fahren schon mehrere Hundert GT86 (also FR-S oder BRZ) mit dem Kit. Mit den dort gewonnenen Erfahrungen ist das Ganze soweit ausgereift dass wir auf keine Probleme seitens der Haltbarkeit der Komponenten oder des Motors gestoßen sind. Ich erwarte dahingehend auch nichts.

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47

Freitag, 20. September 2013, 15:39

Oh Gott, ich will dieses Kit so hart!

(aber erstmal brauch' ich das Auto hehe)
Auto Auto brummbrumm wutututututu

Redfire

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48

Freitag, 20. September 2013, 15:48

Vielen Dank fuer die vielen Erlaeuterungen und deine Zeit und Muehe auf uns alle einzugehen (so habe ich es ja auch persoenlich auf dem Reisbrennen erfahren).
Das heisst das ich mir ja 2014 sowieso schon eine andere Abgasanlage zulege und nur noch auf einen UEL Header mit Kats warte damit das ganze Ding spaeter ganz legal fahren kann.

Der Kompressor ist in jedem Fall sehr Interessant, gar keine Frage.
"Autos kann man nicht behandeln wie Menschen, Autos brauchen Liebe..."
(Walter Röhrl)

marvell

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Freitag, 20. September 2013, 16:09

Sehr interessant. Wie würde der Preis aussehen, wenn sich z.B. 10 Leute für eine Sammelbestellung finden würden? Anstatt Rabatt Einbau inkl.? Das wär doch mal was ;):thumbup:
Inferno Orange, Vortech Kompressor, Setrab Ölkühler, Sachs Kupplung, OZ Ultraleggera
Invidia N1, Invidia Overpipe, Tomei UEL, Valenti Tail Lights, VMS Lug Nuts, KW V1, Scheiben getönt, Sonnenblend-Streifen, Innen- und Außenbeleuchtung LED, diverse Teile foliert, Schwellerlippen, Diffusor, Aero-Frittentheke, Rückfahrkamera

Showroom: LINK

aeon

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50

Freitag, 20. September 2013, 18:56

Find ich interessant das ihr keine Probleme mit Blowby feststellen könnt/konntet es in dem einem Review video aber Einwenig anders aussieht - okay wieviel blowby bedenklich ist weiss ich nicht aber in dem einem review sieht es für die aussage von ihm - das es nicht viele Kilometer sind sondern 1 Trackday war bzw 1 AutoX+Trackday schon nicht so wenig aus was sich in den radium catch cans gesammelt hatte

aber ich bin kein Ingineur oder Mechaniker das ich die wirkliche Menge beurteilen kann. sorry falls ich da falsche verunsicherung erzeugt habe!

danke für eure Ausführlichen informationen interessant is das ganze alle male - so hatt man was für den "schmalen" geldbeutel - den mittleren oder den großen quasi ;) euer kit , mps stage 1, mps stage 3 gt400 - wobei natürlich grundlegend verschiedene Konzepte vorliegen (Kompressor/Turbo)

aufjedenfall interessant genug mal einen Trip zu euch zu Unternehmen wenn es die Zeit hergibt


Boxer-Q

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Montag, 23. September 2013, 23:01

Der GT86 ist ein geniales Spaß-Auto, da dürften sich hier alle einig sein. Eines hat mich aber immer etwas gestört: ...es fehlt ihm einfach am Durchzug ;( All das, was ich jetzt hier über den Kit und die Details dazu gelesen habe, klingt recht vernünftig, sodass ich davon ausgehe, dass dieses Produkt auch standfest sein wird.

Die Frage von "marvell" ist daher berechtigt: >>>würde GME einen Preisnachlass (oder kostenlosen Einbau - die GME-Mechaniker sind erfahren und benötigen garantiert nur 3 Std. 8| ) gewähren, wenn sich 10 Kit-Käufer im Forum finden würden :?:

Also ich wäre ein Interessent - Jürgen
Sei Du selbst, andere gibt es schon genug!

JetNoise

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Fahrzeuge: GT86, White Pearl, Leder, BROCK B30 225/40R18 himalaya /// VORTECH / Oelkühler / K-Sports 330 6 Kolben/KW3 Fahrwerk/div. TRD Parts/Diffusor Heck/Android HU/ NIA Eyelids/ Agency Power EL/ Agency Power Overpipe/ HJS 200 SportCat, HKS Catback / Budde Flywheel 3,7kg

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Dienstag, 24. September 2013, 06:57

Zitat



Also ich wäre ein Interessent - Jürgen


Ich auch, feste Zusage und ggf. Anzahlung selbstverständlich.
Einbau dann aber erst im Frühjahr (ASAP). Denke, noch vor dem Winter wird es Vorort keinen Termin mehr geben?.
JetNoise
JetNoise
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Rene

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Dienstag, 24. September 2013, 07:44

Interesse besteht ! Bleibt E85 tauglich ? Denn bin ab morgen auf E85 unterwegs.

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Dienstag, 24. September 2013, 09:38

Sofern preislich noch was geht, auch Interesse von mir.

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55

Mittwoch, 25. September 2013, 16:12

mal nur zur information für mich (plane erstmal nicht das kit zu kaufen)...wenn ich es einbauen würde, würde die werksgarantie aber sofort erlöschen oder ?
"Allradantrieb bedeutet, daß man erst dort stecken bleibt, wo der Abschleppwagen nicht mehr hinkommt." ^^

szhgc12

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Mittwoch, 25. September 2013, 16:58

@moschsgh...ja sofort......

Flasher

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Mittwoch, 25. September 2013, 17:03

@moschsgh...ja sofort......


Jein - die Werksgarantie würde zumindest für alle Antriebsteile flöten gehen - der Rest wäre noch durch die Garantie abgedeckt. Zumindest hab ich mir das von meinem Händler so sagen lassen.
Showroom
MODS |O.Z Leggera 18x8 |VA:Brembo OEM+Ferodo DS2500|HA:EBC OEM+GreenStuff|Stahlflex|Milltek resonated CAT-Back & OP|Motiv Concepts FP|AVO Turbo+CatchCan|Mishimoto Ölkühler|Exedy S1 Kupplung|BeatSonic Sharkfin|TRD Ducktail|Valenti Blinker|TOM's Rücklichter|TRD Domstrebe | KW V3

viva71

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Mittwoch, 25. September 2013, 17:10

Bei BMW diskutiert man dann auch ob der defekte Fensterheber vom Tuning kommen kann (kein Scherz, ist so passiert).

Theoretisch alles außer Antriebsstrang wird noch von der Garantie abgedeckt, den FA20 gibts aber schon ab 3t EUR, das Risiko ist aus meiner Sicht überschaubar.
Es gibt auch Versicherungen die eine Art von Garantie anbieten, Schnitzer hat so etwas immer bei seinen Angeboten.

Bei einem ECUTek Mapping erlischt auch die Garantie, wenn es nachgewiesen werden kann.

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Mittwoch, 25. September 2013, 19:20

hm ok...das schreckt (mich) natürlich von einer solchen anschaffung ab. werde mal noch ein paar erfahrungberichte und tests mit mehr km abwarten.
"Allradantrieb bedeutet, daß man erst dort stecken bleibt, wo der Abschleppwagen nicht mehr hinkommt." ^^

René-GME

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Mittwoch, 25. September 2013, 19:41

Hallo zusammen!

@ Redfire:
Denkst du dass ein Hersteller UEL Krümmer mit Kats auf den Markt bringen wird? Wäre dafür auch von anderen GT86/BRZ Besitzern Interesse da? Wenn ja könnte ich mal prüfen mit welchem Aufwand man einen UEL Krümmer inkl. Kats in einer Kleinserie fertigen könnte.

@ Marvell, Boxer-Q, JetNoise, Rene, the_avatar, w0wbagger,...:
Ich habe das mal intern diskutiert. Wenn eine Gesamtmenge von 10 Kits zusammen käme würden wir den Einbau bei uns im Haus vornehmen ohne diesen zu berechnen. Bei der Gelegenheit würde ich das Angebot auch gleich noch auf ein Gewindefahrwerk, Bremse, Stabilisatoren oder andere Produkte aus unserem Haus erweitern! Also wenn derjenige sowieso schon mal zum Einbau des Kompressors hier ist und noch weitere Teile wünscht, würden wir diese gleich mit einbauen ohne die Arbeitszeit zu berechnen!

@aeon:
Uns ist bezüglich Blow-By wirklich noch nichts negatives aufgefallen. In Stage2 (400PS) wird aufgrund der höheren Ladedrücke und damit auch der höheren Verbrennungsdrücke ein Oil-Catch-Tank Pflicht sein. Beim Stage1 Kit kann man das gern als Option bestellen.
Was ich für wichtiger halte wäre ein Ölkühler. Wir haben im Trackday-Betrieb ohne Ölkühler bei hohen Außentemperaturen schon Öltemperaturen bis 120° gemessen. Das geht zwar gerade noch, aber schaden kann ein Ölkühler mit Thermostat auf jeden Fall nicht. Wen das Geld erst mal nicht ausgeben will und den Wagen trotzdem zügig bewegen möchte sollte sich aber von uns die GT86 spezifisch programmierte 4-fach Digitalanzeige mit Halterung für den Lenksäulenverkleidung zulegen:



Damit hat man die Öltemperatur (hier oben rechts, cOT heißt °C Oeltemp.) wenigstens im Blick und kann wenn nötig das Gas rausnehmen. Außerdem hat man noch Informationen über drei weitere Werte. Ich halte hierbei den Lambdawert (AFR), den Ladedruck und die Ansauglufttemperatur für interessant.

@ JetNoise:
Natürlich gibt es auch jetzt Termine. Wir arbeiten auch im Herbst und Winter. Außer Sonntags und zu Weihnachten/Sylvester... ;)

@ Rene:
E85 wird weiterhin kein Problem darstellen. Wir müssen nur mal schauen ob die serienmäßigen Einspritzdüsen bei 280~300PS und E85 noch ausreichen. Zur Not müsstest du halt 300~400Euro für einen Satz größere Düsen ausgeben.

@moschsgh:
Der Händler welcher uns den GT86 verkauft hat meinte dass die Garantie auf Motor und Antriebsstrang damit erlischt. Das ist aber überschaubar, einen neuen FA20 Motor gibt es wie viva71 geschrieben hat schon sehr günstig zu kaufen. Also bleibt das Risiko überschaubar und man könnte sich auch über einen externen Versicherer das Ganze absichern.
Heißt sgh "Sangerhausen"? Dann kommst du ja ganz aus der Nähe!

@viva71 und Flasher:
Bin ganz eurer Meinung...!