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Mittwoch, 21. August 2013, 13:27

Ein echtes Monster. Wieviel Kühler sind das denn? Drei ohne Ölkühler?

speedmaster

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62

Mittwoch, 21. August 2013, 14:16

..

Die Preise sind doch echt nicht verkehrt ,wenn man bedenkt was die Entwicklung und später vor allem die ganzen Tüv Prüfungen kosten.

katana

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Mittwoch, 21. August 2013, 14:44

ich find den Preis auch nicht so schlecht. kostet bei jedem Auto in cirka das, wenn es ordentlich gemacht ist.

ecospeed

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64

Donnerstag, 22. August 2013, 09:21

Ein echtes Monster. Wieviel Kühler sind das denn? Drei ohne Ölkühler?


nix besonderes bei den Kühlern..lediglich der Ladeluftkühler ist dazu gekommen. Dann der Klimakühler und Wasserkühler.

Mik

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Mittwoch, 4. September 2013, 17:48

Der Stufe 2 Turbokit wurde vor ein paar Tagen verbaut, heute gabs das Diagramm dazu.
Obere Kurve mit 0,9 bar Ladedruck, 320 PS und 360 NM :whistling:
Untere Kurve wären 282 PS bei 0,7 bar



Quelle

Tiz

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66

Mittwoch, 4. September 2013, 20:51

Immerhin geht es voran. Das Entscheidende (ab wieviel rpm wird ein vernünftiges Drehmoment erreicht) ist natürlich aus dem Dynogramm wieder nicht ersichtlich. Vermute, dass die das absichtlich so gemacht haben, weil die Abstimmung noch nicht final ist.

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Freitag, 6. September 2013, 09:58

Vorallem sind die besonders vorsichtig. Zuerst wurde für Stage 2 doch nur die geänderte Auspuffanlage vorgesehen.
Mittlerweile sind Schmiedekolben und werweisswassonstnoch mit drin.
Was kann man daraus interpretieren. Stage 1 geht gerade eben noch so und ALLES darüber muss Motoränderungen beinhalten.
So war es bereits früher schon postuliert worden.
Da sind wir nun bei den 10k, denn wer möchte bei Stage 1 schluss machen wollen?

myblade

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Freitag, 6. September 2013, 10:04

Stimmt wohl :) Ich persönlich hab mich zu 90% eher für einen Kompressor entschieden, warte da aber eher auf Langzeittests, da ich das Fahrzeug ja eh erst gerade neu habe :)
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Mik

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69

Freitag, 6. September 2013, 10:40

Vorallem sind die besonders vorsichtig. Zuerst wurde für Stage 2 doch nur die geänderte Auspuffanlage vorgesehen.
Mittlerweile sind Schmiedekolben und werweisswassonstnoch mit drin.
Was kann man daraus interpretieren. Stage 1 geht gerade eben noch so und ALLES darüber muss Motoränderungen beinhalten.
So war es bereits früher schon postuliert worden.
Da sind wir nun bei den 10k, denn wer möchte bei Stage 1 schluss machen wollen?


Naja, es sind andere Kolben etc drin, da hast du schon Recht.
Aber Stage 2 sollte ja eigentlich auch nur 300 PS bringen, die sind ja jetzt schon drüber und es handelt sich noch nicht um die Finale Abstimmung.

Ich würde wohl bei soetwas auch noch einmal auf Nummer sicher gehen und etwas tiefer in die Tasche greifen.

Tiz

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Samstag, 7. September 2013, 13:06

Mal zum späteren Vergleichen: Der 2l Turbomotor des Mercedes A45 AMG hat 450nm Drehmoment zwischen 2250-5000 Umdrehungen. Die mir bekannten Turbokits aus den USA für den GT86 bringen oft erst ab 4000 Umdrehungen ordentlich Drehmoment. Außerdem ist die Drehmomentkurve nicht flach, sondern stark progressiv und damit - insbesondere bei einem Nicht-Allradfahrzeug - schwer zu fahren. Lediglich das AVO Kit hat eine gute Drehmomentkurve (wenn auch auf niedrigerem Niveau). Hoffentlich bekommt es MPS vernünftig hin.

myblade

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Dienstag, 17. September 2013, 18:03

Nun das 400 PS-Kit fertig und getüvt!
MPS
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Rene

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Dienstag, 17. September 2013, 19:02

Stage 1 : turbokit Plug and Play
Stage 2 turbokit mit neuer Aga
Stage 3 turbokit + Motor auf machen+ Aga

Der Turbo geht wie die Pest und bin extrem von der Arbeit vom Philipp begeistert . Das Teil schießt bereits bei 2000 U los und geht bis in den Begrenzer. Habe bereits mehrfach reingeschaut und durfte einmal mitfahren, Hammer .also wer High end haben will ist bei MPS genau richtig.

Ich bringe meinen regelmäßig dahin und lass mir was neues tolles einbauen und jedes mal bin ich von dem Service und Kundenbetreuung super begeistert.

aeon

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73

Dienstag, 17. September 2013, 19:11

stage 3 das bis 400ps brauch noch anderes fahrwerk + bremsen ;) sagen sie bei facebook selber

also eher motor aufmachen/verstärken+turbo+aga+bremsen+fashrwerk


Tiz

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Dienstag, 17. September 2013, 21:17

Ich halte von der Arbeit von MPS auch viel und wäre ja ein Kandidat für den Komplettumbau. Kostet ca. 30 TEUR mit allem drum und dran inkl. Fahrwerk, Reifen, Bremsen, AGA usw usw.

ABER erstmal will ich ein Dyno sehen, das zeigt, ob der Turbo ohne Anlauf bei 3000 RPM 300nm schafft.

Außerdem stellt sich die Frage, ob das Auto mit 400 PS noch fahrbar ist. Der Crawford BRZ war anfangs mehr oder weniger unfahrbar, wie sie inzwischen selbst zugeben. Welche Reifen/Felgen hat der MPS GT86 derzeit montiert?

szhgc12

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Dienstag, 17. September 2013, 21:36

...ganz ehrlich, ein sauber aufgebauter 300 bis 320 PS Kit wäre meiner Ansicht nach sinnvoller und würde auch sicher mehr Interessenten ansprechen, schon auf Grund einem sicher besseren Preis/Leistungsverhältnisses. Könnte da nicht mehr berichtet werden, wie es mit Stage 2 aussieht? Den Rest bzw. die Basis hab ich ja schon.....Bremsen, Fahrwerk, Abgasanlage :whistling: (Bremsenanpassung generell wäre meiner Meinung nach auch bei 300 PS kein Luxus...sondern ein Sicherheitsplus ;) )

Rene

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Dienstag, 17. September 2013, 22:08

Aktuell hinten 19" Felgen mit 265 Reifen.

speedmaster

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77

Freitag, 20. September 2013, 08:48

..

Hatte das Fahrzeug live bei uns.Fahrzeug hat den Abgaszyklus Euro5 bestanden so mit ist der MPS GT400 der stärkste Legale zugelassene Turbokit in Europa. Echt tolle Leistung von MPS was die da auf die Beine gestellt haben. Respekt :thumbsup:

Das Auto ist vom Setup einfach genial, die Bremsanlage, das Fahrwerk und da zu die breiten Felgen und Reifen, zieht der mal richtig gut durch. Fahrbarkeit ist durch den relativ kleinen Lader auch genial.

Wer Interesse hat sollte mal bei MPS vorbei fahren und sich selbst überzeugen..Ist was ganz anderes wie per Mail oder Telefon.

LG Chris

aeon

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78

Freitag, 20. September 2013, 19:01

interesse an dem umbau hätte ich generell auch irgendwie sagt mir ein Turbo mehr zu als ein Kompressor aber 30k euro ? ist das verlässlich die aussage oder war das nur in den raum geworfen weil ne offizielle zahl von mps selber hab ich noch nicht gehört


Mik

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Freitag, 20. September 2013, 19:54

Hab vor ein paar Tagen bei MPS angefragt, allerdings kam bisher noch keine Antwort..

Tiz

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80

Freitag, 20. September 2013, 21:51

Die Aussage 30k ist fundiert, auch wenn ich hier natürlich keine Angebote von MPS posten kann. Die Zahl umfasst halt alle supporting mods, TÜV, Fahrwerksabstimmungen, ECU Maps, Kolben, Pleuel, Turbokit, Intake, Intercooler, Header, Auspuff, Felgen, Reifen, Domstrebe, weitere Streben, Kontrollmonitore (Öltemperatur, Ladedruck, usw.), Benzinpumpe, Einspritzdüsen, Ölkühler, Big Brake Kit usw usw. Das läppert sich...

Der für mich entscheidende und noch immer ungeklärte Punkt ist, ab wieviel Umdrehungen 300nm Drehmoment anliegen. Wenn der Turbo zu spät kommt, dann würde ich lieber das ebenfalls von MPS vertriebene AVO Kit nehmen. Das bringt mit umgebautem Motor wahrscheinlich auch 380 PS und außerdem liegen da 300nm bereits bei 3000 Umdrehungen an. Wenn das MPS Kit hier ansatzweise mithalten kann, dann wäre es natürlich super und vorzuziehen. Denn man kann mit dem MPS Header auch einen Twinscroll Turbo verbauen ... so ist jedenfalls mein Plan ;)