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1

Mittwoch, 17. April 2013, 09:49

Welche Reifen?

Wollte grade erst im "Welche Felgen"-Thread posten, aber dann gibts Ärger weil OT ;)

Mich plagt gerade die Frage, welche Reifen bzw. wieviel ich für die Dinger ausgeben will. Klar, für mich steht sportliches Fahren und dementsprechend mehr Sicherheitsreserven im Vordergrund - also nicht das Allerbilligste nehmen, sondern entsprechend Reifen, die im Test gut abgeschnitten haben. Nun ist es aber so, dass bei allen bekannten Reifenportalen die Reifen der Billigstchinareifen genauso abschneiden wie sehr viele teure Modelle (und das in mehreren Reifendimensionen!). Da frage ich mich, wieso man dann noch 300 EUR drauflegen soll?!

Weiterhin die Dimension der Reifen - gehe ich recht in der Annahme, dass der 215/45/R17 bereits das Maß aller Dinge ist (nicht optisch, es geht um allround-fahrtechnisch!)?

Und zu guter Letzt die Frage - wenn ich mit der Karre doch sowieso gerne quer gehen will und nicht auf Rundenzeiten aus bin - ist dann nicht der allerbilligste, mit durchschnittlich bewertete China-Reifen sogar die bessere Wahl, weil man den dann ohne aufs Geld schauen zu müssen freudig bei der Querfahrt runterschrubbt...?

Gronz Rolps

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2

Mittwoch, 17. April 2013, 17:33

Also ich will ja auch nicht, dass sich am vorhergesehenen Fahrverhalten was ändert und bleibe damit dann den Michelin Primacy in der Stock-Ausführung treu... :rolleyes:
LG Sascha
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3

Mittwoch, 17. April 2013, 18:11

sehr lustig... aber nicht was ich meinte :P Wenn ich z.B. den Kumho KU39 sehe, schneidet der mit A beim Grip bei Nässe ab. Das tut die Premium-Sektion aber eben nicht, die schneiden schlechter ab, kosten aber für einen Satz Reifen mal eben 300-400 EUR mehr. Darum gings mir, also besonders um den zweiten Absatz meines Posting.

Gronz Rolps

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Mittwoch, 17. April 2013, 18:16

Ähh ?( Dann bin ich aus der Diskussion raus... :whistling: ;)
Gruss Sascha
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Schwarzwaldelch

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Mittwoch, 17. April 2013, 18:21

Im Fernost Super-Billigsegment muss man ein bissel aufpassen. Oft kauft man sich schlechtes Aquaplaningverhalten und lange Bremswege ein.

Für ca. 60 Euro ist in Stock-Größe der m.E. empfehlenswerte Federal SS 595 zu haben. Den kannste runterschruppen ohne Gnade bei dem Preis.

Was spassiges mit enormen Kurvengeschwindigkeiten dürfte der Kumho Exsta XS KU 36 sein. Kostet halt nen Hunni pro Stück, soll wie Hölle kleben und dann einen gutmütigen Grenzbereich haben. Braucht Temperatur (90°C), auf die er schnell kommen soll.
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Artalos

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Mittwoch, 17. April 2013, 19:34

Ich finde ja, wenns dann noch allwetter reifen sind... Super

Mein ich ernst, dass scheiss reifenwechseln nervt ohne ende...
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Mittwoch, 17. April 2013, 19:52

Kleine Anmerkung zu den Reifenlabels: Die Hersteller stufen sich da selbst ein. Die Premiumhersteller gehen da seriöser/konservativer vor, da die Blamage bei einem Test von ADAC und Co. natürlich ungleich größer wäre als bei billigeren Fabrikaten. Letztere schummeln da dann natürlich mal gerne. Gib da also nicht zu viel drauf;)

Ich werde auch bei den Standard-Dimensionen bleiben. Die Aufhängungsgeometrie ist darauf ausgelegt, verbessern wird man das Fahrverhalten mit anderen Dimensionen also eher nicht. Ausnahme natürlich Renneinsatz, aber da ordert man dann ja auch ein Gewindefahrwerk. Mehr dazu hier im Felgen-Thread.

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Mittwoch, 17. April 2013, 20:23

Die ganz billigen sind schlecht eingestuft, viele teurere allerdings genauso oder schlechter! Bei den Kumho dachte ich, dass das ne zuverlässige Reifenmarke ist, in mehreren Tests sind die auch sehr gut weggekommen, daher glaube ich da einfach mal die Werte A und C für Grip/Verschleiß. Es wundert mich einfach nur, dass die 300-Euro teureren Fabrikate genauso oder schlechter getestet werden...?

Motobiker84

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Donnerstag, 18. April 2013, 07:38

Gibt immer wieder Vergleichstests in den Auto-Zeitschriften, da sieht man immer das die China-Ware mit weitem Abstand hinten liegt, würde ich mir nie aufs Auto tun so einen Schrott. Die Reifen sind deine einzige Verbindung zur Straße! :whistling:

Die europäischen und die meisten asiatische Hersteller (Japan, Korea) sind alle gut geeignet. Wie im letzten Test (glaube in der SportAuto) festgestellt wurde, unterschieden die sich nur noch in Nuancen, sind also alle schon sehr gut!

Wenn du einen Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridgstone, Falken, Hankook, Kumho, Uniroyal, ... , nimmst bist immer auf der sicheren Seite. Wenn du einen Lieblingseinsatzbereich hast, kannst dir dann noch den Topkandidaten raussuchen (Uniroyal bei Nässe, Dunlop bei der Kurvengeschwindigkeit etc pp)
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Donnerstag, 18. April 2013, 09:38

Wer sich den China-Müll ans Auto schraubt, der muss sich nicht wundern, wenn er bei erster Gelegenheit rausfliegt, weil er bei Regen wegschwimmt, abenteuerliche Eigenbewegung wegen unmöglicher Karkassen zeigt oder einfach nur katastrophal schlechten Grip schon bei Trockenheit, aber erst recht bei Nässe aufweist. Die Chinesen schreiben auf die Reifenflanke, was sie wollen und machen schon mal mit einem Schneesternchen auf der Reifenflanke aus einem schlechten Sommerreifen ganz einfach einen grauenhaften Winterreifen. Viel Spaß damit!

Testberichte? Na ja, wer den glaubt, der glaubt auch noch an den Osterhasen! Manchmal habe ich den Eindruck, dass derjenige eine gute Wertung bekommt, der sich mit dem Tester gut verständigt.......

Es soll aber auch gute Testberichte geben. Die zu finden ist nicht ganz einfach.



Koreanische Reifen wie z.B. Hankook oder Kumho haben mittlerweile ausgezeichnete und sehr preisgünstige Reifen im Programm, die oft sogar etablierte und teure Marken übertreffen.

Auf unserem 120i z.B. habe ich den KU39 montiert. Der Reifen verhält sich sehr ordentlich und kann bedenkenlos empfohlen werden. Der macht sogar auf der NS richtig Spaß, auch wenn der Nässegrip noch etwas besser sein dürfte. Klar gibt es bessere Reifen, die sind dann aber auch teuer.

Der Federal SS595 taugt nicht viel, den würde ich besser runterlassen. Viele verwechseln ihn mit dem 595RSR, der (trotz China-Reifen von Taiwan) ein ausgezeichneter Sportreifen teilweise mit Semi-Slick-Qualitäten ist, aber schlechte

Aquaplaningeigenschaften hat.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chireb« (18. April 2013, 09:46)


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Donnerstag, 18. April 2013, 10:45

Danke für die Infos, da war das Bauchgefühl bei den Kumho's ja schon richtig! Nee, so Marken wie Wanli, Evergreen und Konsorten würde ich mir auch nie dranschrauben. Ich recherchiere normalerweise immer aus vielen Quellen die Infos zusammen, auf einen Test würde ich mich nie verlassen.

Hast Du oder jemand anderes zufällig auch mit dem Kumho Ecsta Supra Erfahrung? Ist bei mehreren Anbietern als Semi-Slick gelistet und eine wesentlich günstigere Alternative als die Premium-Hersteller.

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Donnerstag, 18. April 2013, 10:59

Danke für die Infos, da war das Bauchgefühl bei den Kumho's ja schon richtig! Nee, so Marken wie Wanli, Evergreen und Konsorten würde ich mir auch nie dranschrauben. Ich recherchiere normalerweise immer aus vielen Quellen die Infos zusammen, auf einen Test würde ich mich nie verlassen.

Hast Du oder jemand anderes zufällig auch mit dem Kumho Ecsta Supra Erfahrung? Ist bei mehreren Anbietern als Semi-Slick gelistet und eine wesentlich günstigere Alternative als die Premium-Hersteller.
schau doch mal hier da haben viele Anwender zu den einzelnen Reifen Kommentare abgegeben und man sieht das manche Reifen auf Frontkratzern richtig gut sind und dafür auch Heckschleudern eben nicht so prickelnd sind. Bzw das ganze umgegekehrt. http://www.reifentest.com/pkw_sommerreifen/index.html
Hoffe nur dass das mit dem Link ok ist ansonsten bitte melden oder Link entfernen
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Donnerstag, 18. April 2013, 11:41

Habe seit kurzem den Hankook Ventus S1 Evo in 215 35 19 drauf und bin voll zufrieden. Vorallem im Regen war die Haftung wirklich gut im Gegensatz zur Serienbereifung oder den Winterschluffen.
Mal sehen wie er sich weiter entwickelt.
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Donnerstag, 18. April 2013, 12:57

@ Falke: der muss ja ne mini Seitenwand haben!
:D :D :D

hotte

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Donnerstag, 18. April 2013, 14:46

Habe seit kurzem den Hankook Ventus S1 Evo in 215 35 19 drauf und bin voll zufrieden. Vorallem im Regen war die Haftung wirklich gut im Gegensatz zur Serienbereifung oder den Winterschluffen.
Mal sehen wie er sich weiter entwickelt.
Den S1 Evo hatte ich bei meinem letzten als 225/40/R18 drauf allerdings Frontkratzer mit mehr Leistung als der der GT und der hat immer sauber funktioniert. Genauso wie auf dem RX8. Bei Regen sehr gut gewesen und wenn es richtig heiss war und trocken dann macht er auch viel Spass :)
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Donnerstag, 18. April 2013, 15:21

Der Kumho Ecsta Supra ist kein Semi-Slick sondern ein ganz normaler UHP. Ich habe ihn noch nicht gefahren.

Semis haben auf der Straße absolut nichts verloren, sie sind da eher gefährlich!

Die funktionieren nur in einem ganz engen Temperaturfenster. Sind sie zu kalt, dann rutschen sie urplötzlich ganz übel und sind schwer zu kontrollieren. Sind sie zu heiß, dann schmieren sie weg.

Dasselbe gilt für die härteren Mischungen bei Nässe. Lasst bloß die Finger davon!

Wer einen sehr sportlichen Reifen sucht, der kann den den Federal 595RSR nehmen. Der hat Supergrip bei Trockenheit und Nässe und niedrigen Temperaturen, hat aber erhebliche Mängel beim Aquaplaning.

Dafür poltert er, ist unkomfortabel und hört sich bisweilen an wie kaputte Radlager. Je weiter er abgefahren ist, desto mehr Grip bekommt er.

Nicht wundern, wenn kleine Profilblöcke wegfliegen und sich Risse quer über die Lauffläche bilden. Dieser Effekt war oft zu beobachten, soll aber angeblich bei den neueren Produktionen behoben sein.

Ebenfalls ein TOP-Reifen: Hankook RS2 (bald kommt der Nachfolger RS3) und absolut alltagstauglich! Für mich der beste Kompromiß.
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Donnerstag, 18. April 2013, 22:31

Warum sind dann semis für die strasse zugelassen? Ich geb zubich hab mich blind ins Abenteuer "Semi" gestürzt, bislang konnte ich , bis auf die hohen db bei trockener Fahrbahn sowohl auf Autobahn wie auf der sehr kurvigen Landstrasse und in der Stadt keine schlechten Erfahrungen machen.
Regen werde ich sehr vorsichtig angehen, Sturzregen auf der autobahn- da hab ich dann doch Panik.
:D :D :D

viva71

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Donnerstag, 18. April 2013, 22:38

Die R1R sind aber keine Semis sondern UHP's

Klick mich

die PROXES R888 sind Semis

Klick mich

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Donnerstag, 18. April 2013, 22:52

Auch gut. Wie schon einmal erwähnt ist der r1r der leichteste 235 40 17 deshalb die Wahl.
:D :D :D

viva71

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20

Donnerstag, 18. April 2013, 22:58

Ein R1R ist sicher keine schlechte / die bessere Wahl, einen R888 würde ich nur auf der Anreise zu einem Trackday im öffentlichen Verkehr verwenden, gut das der GT Platz für vier Reifen hat