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  • »chaoschemiker« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 8. April 2018, 15:29

Profilbild - Reifendruck ändern?

Ich habe die 205er-Winterreifen runtergemacht und war leicht erstaunt über das Profilbild. Vorab alle vier kamen im Herbst neu drauf und wurden mit 2.4 bar gefahren.

Die beiden vorderen haben überall noch 6-7mm, soweit OK
Die beiden hinteren haben in der Mitte nur 4mm und aussen jeweils 6mm

Das sagt mir das ich zu wenig bremse und zuviel Gas gebe :D

Was mich mehr stört, ist das die hinteren in der Mitte so stark abgefahren werden. Das bedeutet ja eigentlich das der Druck zu hoch ist. Wie ist da eure Erfahrung, brauchen die Hinteren weniger Druck als in der Betriebsanweisung vorgegeben?
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Meine Fahrzeug in der Reihenfolge des Kaufs:
1.) Maico MD250 2.) Opel Kadett B 1100 3.) Ford Escort Mk.II 1300 Sport 4.) Kawasaki GPz400 5.) Ford Capri 2.0 OHC 6.) Kawasaki z650SR 7.) Kawasaki z750GT 8.) Opel Corsa B 1.4 9.) BMW E30 316i 10.) Renault Kangoo II 11.) Subaru BRZ Sport+

Nedash

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2

Sonntag, 8. April 2018, 16:49

Ich empfehle, bei neuen Reifen jeweils direkt beim Hersteller nach einer Druckempfehlung zu fragen.
Je nach Hersteller hast du die Antwort sogar am selben Tag.

Die 2,4 bar die bei uns in der Türpfalz stehen sind m.M.n. allenfalls zum Sprit sparen gut.
満月-86

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3

Sonntag, 8. April 2018, 18:28

Klarer ( klassischer) Fall, Reifen " ballonig" aufgepumpt. :D

Unser Autole hat wenig Gewicht auf der HInterachse, von der Tragfähigkeit sollten 1,8bar reichen.

Das würde aber so weich in der ( hohen 55%) Flanke, das der Wagen wohl sehr tänzelig wird.

ICH würde nächsten Winter die ersten Versuche mit 2,2bar hinten fahren und wenn das stabil genug läuft
mal mit 2,0 versuchen. Bei den Sportreifen geht das, bei deinen Kaugummi Reifen musst du es ausfahren.

Und verkneif dir über 120km/h, hohe Geschwindigkeit lässt die Reifen auch ballonig werden durch die Zentrifugalkraft.
Sportreifen sind deshalb in der Karkasse verstärkt, zb durch mittig stärker Vorspannen des Stahlgürtels ( Dunlop)
oder mittig tieferes Profil (Michelin).

Bei Winterreifen in Golfgrösse macht sich keiner die Mühe.

MFG Carsten
Gwehrfahrdeblom Sachsenring 10/11/12/13/14/16
denn geradeaus kann jeder :D


Es geht nicht darum, wie schnell ein Auto ist, sondern WIE ein Auto schnell ist.
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der_baum

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4

Montag, 9. April 2018, 07:21

Ich empfehle, bei neuen Reifen jeweils direkt beim Hersteller nach einer Druckempfehlung zu fragen.
Je nach Hersteller hast du die Antwort sogar am selben Tag.

Die 2,4 bar die bei uns in der Türpfalz stehen sind m.M.n. allenfalls zum Sprit sparen gut.


Das hat leider nicht funktioniert, als ich von Michelin wissen wollte, was die Empfehlung für den ps4 in 225/40 R18 ist. Antwort: "schauen Sie im Bordbuch für diese Reifendimension, die Luftdruck-Empfehlung kommt immer vom Fahrzeughersteller und ist Fagrzeugspezifisch. Fragen Sie im Zweifel bei diesem nach".
BRZ Feeling ist, wenn man als Leihwagen nen tiefergelegten A1 bekommt und denkt, man sitzt im SUV :thumbsup:

Mein Autole

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5

Montag, 9. April 2018, 07:49

Nun, du erkennst das du zu viel Druck gefahren bist, das schon ein wichtiger Anfang ;)
Im nächsten Jahr 0,2 Bar weniger und weiter beobachten, auch wenn es jetzt natürlich etwas schwerer ist.
GT86 Schalter, Pearl White, TRD komplett incl. ESD, Alcantara Rot, JBL Sound, 25/20 Eibach, Mittelarmlehne, TRD Türversteifung, Blinkerbirnen chrom, Haubenlift, 225/18, TRD Domstrebe und Öldeckel, Toyota DoorLights, Cargoliner, BuddyClub RL, 3M Lock Kennzeichen, Heckscheiben foliert, AP Bremsanalge uvm.
man ist nie fertig -> Turboumbau mit rund 430PSund 500Nm derzeit....
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CTO79

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Montag, 9. April 2018, 10:22

man muss schauen, dass man jemanden vom Technischen Support ans Telefon oder die entsprechende Emailaddresse vom technischen Support herausfindet.
Dann so lange nerven bis man eine Ansage ehält. So habe ich bei Pirelli und bei Conti den Luftdruck für meine Reifenkombinationen für den GT bekommen.
Es war jeweils weniger als die 2.4 bar, die Toyota angibt.

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Montag, 9. April 2018, 11:24

Am Ende muss jeder seine Fahrweise beobachten, den Luftdruck regelmässig kontrollieren und auch das Verschleissbild lesen können.
Dann sollte man das korrigieren und gut ist das.

OK, man kann aber auch eine Wissenschaft daraus machen......
GT86 Schalter, Pearl White, TRD komplett incl. ESD, Alcantara Rot, JBL Sound, 25/20 Eibach, Mittelarmlehne, TRD Türversteifung, Blinkerbirnen chrom, Haubenlift, 225/18, TRD Domstrebe und Öldeckel, Toyota DoorLights, Cargoliner, BuddyClub RL, 3M Lock Kennzeichen, Heckscheiben foliert, AP Bremsanalge uvm.
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Montag, 9. April 2018, 12:11

Ich fahr Hankook Ventus V12 Evo2 K120 225/40 R18 mit 2,4b weil der Wagen bei 2,5 sich doch ein wenig jumpy angefühlt hat. Davor wars aber auch strange weil die ersten Druckmessung 2,7b ergeben hat und die zweite 2,5. Da das zweite Gerät moderner war vertrau ich jetzt mal darauf ^^ . Ich muss sagen, dass ich damit ganz zufrieden bin - ist evtl aber auch gewohnheitssache, da ich vor dem gt auch 2,4b gefahren bin.

Aber wie richtig schon bermerkt, individuell verschieden.

MIL-GT

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9

Montag, 9. April 2018, 12:41

Hatte im Winter die Dunlop WinterSport in OEM Größe aufgezogen und es gleich mit den empfohlenen 2,4 bar kalt probiert.

Ergebnis war, dass ich schnell angegangenen Kreisverkehren massiven Kontrollverlust hinten innen gehabt habe. Hat sich angefühlt, als wenn es den Reifen von der Felge zieht.

Habe danach auf 2,2 bar kalt heruntergeregelt und das war viel besser!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MIL-GT« (10. April 2018, 07:03)


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10

Montag, 9. April 2018, 20:56

Es wäre hilfreich, wenn Ihr bei Euren Werten noch angeben würdet, ob die sich auf kalte oder warme Reifen beziehen. :rolleyes:
Ich möchte wie mein Opa im Schlaf sterben und
nicht so jammernd wie sein Beifahrer.

満月-86

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Montag, 9. April 2018, 21:43

Hier im Forum Alltagsangaben, also kalt.

Wer regelmässig "nen heissen Reifen fährt" sagt das normalerweise auch dazu.

Wobei ich mit "heiss=kalt" gut fahre.

Also im Alltag 2,0 rundum und beim Spielen ablassen, bis der heisse Reifen wieder 2,0 hat.
( Und ja, das gilt nur für mein Fahrwerk mit meinen Reifen und meinem Fahrstil.
Mit Strassenreifen bitte nicht nachmachen, liebe Kinder :D )


MFG Carsten
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bdn

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12

Montag, 9. April 2018, 22:42

2017er BRZ... klingt für mich nach aktivem RDKS.

Bin letztes Jahr auch um 2.0 gefahren und das Teil hat mich fast in den Wahnsinn getrieben. Unterschied zwischen warm und kalt wenn es heiß war hat für eine Warnung gereicht.
Im Winter, als es mal richtig kalt war, hat das System bei knapp 2 komplett gemeckert und hat erst wieder bei rundrum ~2.3 Ruhe gegeben. Werde diesen Sommer mal mit 2,2 starten und schauen wie es läuft.

Also könnte sein, dass es bei ~2 nervig wird. Seid glücklich falls es nicht so ist (oder falls ihr kein aktives RDKS habt).

Grüße,
bastian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bdn« (10. April 2018, 23:27)


Moerserlex

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Dienstag, 10. April 2018, 09:14

Bei mir auch, 2016er. Unter 2 bar ist die Leuchte IMMER an, egal ob man auf den Druck anlernt oder nicht.
Kalt gestartet Lampe an, irgendwann reicht die Temperatur. Beim nächsten Mal das gleiche Spiel.
Da die WR aber eh nicht erkannt werden weil ja nur ein Satz programmiert werden kann ignoriere ich das halt auch, wie quietschende Scheiben und Bremsen zum Beispiel.

Mit dem Druck von ca 2 bar fahren sich meine Reifen aber gleichmäßig ab, 225/40-18 auf 8 Zoll ET48, Serienfahrwerk, untersteuert auch nicht.

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Dienstag, 10. April 2018, 11:55

Ich hab meine Winterreifen am Samstag runtergezogen. Ich hatte 2,4 bar vorne und 2,3 bar hinten. Das fuhr sich einfach etwas besser als hinten 2,4 bar. Vom Ergebnis her hatte ich noch 7mm Profil rundum. Reifen waren Michelin Alpin 5 in Seriendimension. Mein TPMS hat nie gemeckert
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