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dave_man

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Mittwoch, 1. November 2017, 13:55

Hyundai i30 N Performance

Moin,

eigentlich wundert es mich, dass ich noch gar nix zu diesem Asiaten hier gefunden habe.

Mit dem neuen i30 bringt Hyundai auch mal einen direkten Angriff in Richtung Golf GTI Clubsport. Der Hyundai i30N schafft in der Performance-Version bis zu 275 PS an die Vorderräder (mit Differenzial) und holt aus 2 Litern Hubraum 378 Nm.

Das Ganze gibt es derzeit nur mit Handschaltung. Der i30 sprintet in 6,1 Sekunden auf 100 km/h und ist bei 250 km/h abgeriegelt. Mit dabei gibt's jede Menge Spielereien, wie Launch Control (beim Schaltwagen! Finde ich klasse....Kupplung treten, Gaspedal etwa 3-4 Sekunden treten und bei 4000 Touren einhalten und dann die Kupplung schnacken lassen), Zwischengas-Funktion und ein sog. N-Grin-Control System. Mit dem lassen sich 4 Fahr-Modi vordefiniert einstellen (Eco, Normal, Sport und N) sowie einer frei konfigurieren (N-Custom).

Im Performance-Paket steht der i30 auf 235/35 R19 LM-Felgen mit Pirelli P Zero Bereifung. Ebenfalls dem Performance-Paket ist die Overboost-Funktion vorbehalten (die letzte 25 Mehr-PS), die Permance-Bremsanlage und die Klappen-Auspuffanlage. In den Tank kommen 50 l Super, die bei einem kombinierten Verbrauch von 7,1 l/100 km etwa 700 km halten sollen (na klar.)

Die Namensgebung N steht übrigens sowohl für das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Hyundai in Namyang als auch für den Nürburgring. Besonders interessant finde ich dabei, dass die Koreaner den i30 N rund 10.000 km über die 20,8 km lange Strecke gejagt haben. 480 unfassbare Runden. Diesen Aufwand betreiben sonst wohl eher die "großen" Hersteller wie Porsche und Co.

Mich würde mal interessieren, wie sich der Wagen gibt, wenn er sportlich bewegt wird. Er ist und bleibt nunmal ein "Frontkratzer" und hoch wie'n Bus ist er auch noch. Dabei darf man auch das Leergewicht von 1584 kg nicht vergessen. Zwar hat er ein deutliches Leistungsplus, aber trotzdem denke ich, dass er vom Gefühl her den Toyobaru niiiieee erreichen kann.

Genug geschwallt. Fakt ist, dass ich den Wagen am 07.11.2017 mal testen werde. Ich hab eine Probefahrt gebucht und werde hinterher berichten... 8)
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patx

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Mittwoch, 1. November 2017, 14:23

Hm, für knapp 1,6t finde ich 275 PS nicht wirklich performant, wenn man von 0-100 mal absieht... bin gespannt auf deinen Bericht, vermute aber mal, dass es kein echter Vergleich zum Toyobaru werden kann.
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mb100

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Mittwoch, 1. November 2017, 14:33

vermute aber mal, dass es kein echter Vergleich zum Toyobaru werden kann.



Nein, kann es nicht

Golf-Form vs. Coupe / Sportwagen-Form. Schon aus diesem Grund kommt er für mich nicht in Frage.
(Und ja, ich kaufe Autos auch mit dem Blick auf das Äußere, nicht (nur) mit dem Blick auf die technischen Daten und Testwerte)
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Mittwoch, 1. November 2017, 14:33

von der Straßenlage her kann die " Golfklasse" doch nie mit dem GT/BRZ mithalten.

tiefer Schwerpunkt und perfekte Gewichtsverteilung lassen sich nicht austricksen.

Geradeaus, sicher ganz nett mit dem Drehmoment, der "echte Golf " wird sich da aber dennoch nicht abhängen lassen, allein schon durch DSG.

freut mich aber dennoch für die Hyundaileute das die auch mal vom Fleck kommen :D

Natz

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Mittwoch, 1. November 2017, 14:52

Naja, ich würde sagen, das er nicht nur geradeaus kann. Bei den 24h hat er sich ganz gut geschlagen, Platz 4 in der Klasse und 50 gesamt, ein Golf war schneller, der andere langsamer, die GT86 alle langsamer ;).

Pos No.Cl. Entrant Car Laps Time total GAP Avg. fastest Lap
4 92 SP 3T HYUNDAI N HYUNDAI i30 N 135 24:04:03.049 10 Rd. 142.351 9:54.409 84

50 92 SP 3T HYUNDAI N HYUNDAI i30 N 135 24:04:03.049 23 Rd. 142.351 9:54.409 84

http://24hrennenassets.azureedge.net/wp-…Race_Result.pdf
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dave_man

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Mittwoch, 1. November 2017, 15:16

Das ist halt auch so ein Punkt, auf den ich echt gespannt bin.... Eben weil er gut abgeschnitten hat beim 24h Rennen und weil die Ingenieure den Wagen 10000 km über den Nürburgring gescheucht und perfektioniert haben.

Trotzdem bin ich auch eher skeptisch. Wenn das allerdings ein gutes Fahrgefühl sein sollte, würde ich den Wagen als Nachfolger nicht ausschließen wollen. Man wird ja auch nicht jünger :P
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mb100

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Mittwoch, 1. November 2017, 16:35

Wenn das allerdings ein gutes Fahrgefühl sein sollte, würde ich den Wagen als Nachfolger nicht ausschließen wollen. Man wird ja auch nicht jünger :P


Ach... dahingehend bin ich optimistisch. Vor allem wenn ich mir den durchschnittlichen Fahrer richtiger Sportwagen (Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin, ...) so anguck. Die sind ja meist irgendwas zwischen 50 und 70...

[ironie] Man munkelt ja, der Ferrari FF und sein Nachfolger GTC 4 Lusso seinen in erster Linie entstanden, damit die Fahrer ihre Rollatoren bzw. Rollstühle ins Auto bringen.[/ironie]

Gern muss ich auch immer wieder an den Lambo-Verkäufer denken, der mir von einer Mitt-Achtizigerin erzählte, die einen Lambo bestellte und ihren Ferrari in Zahlung gab. Selbiger sei ihr zu langweilig geworden...
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Mittwoch, 1. November 2017, 16:57

von mir aus hätte Hyundai auch ein Focus RS Zwilling bauen können ( 350PS und Allrad ) :rolleyes: :D

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Mittwoch, 1. November 2017, 18:40

Woher habt ihr diese Zahl von 1584kg?

Das wäre schwerer als mein Astra J OPC den ich bis vor kurzem hatte.
In Spa sprach ich mit einem Hyundai Fahrer und Autohaus Besitzer der diesen Wagen mit dabei hatte. Er sagte mir das sie ihn gewogen haben, sie kamen bei halbem Tank auf 1410kg. ;)

1584 halte ich für unwahrscheinlich, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. :) Möglicherweise ist dies das Leergewicht aus dem Fahrzeugschein, gemessen mit 3/4 Tank, einem Fahrer von 75kg und 7kg Gepäck.

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dave_man

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Mittwoch, 1. November 2017, 20:37

Die 1584 kg stammen aus dem Prospekt von Hyundai. Da stehen für den N Performance 1504 bis 1584 kg drin. Für den reinen N stehen etwas weniger im Datenblatt (1475-1555 kg)
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Mittwoch, 1. November 2017, 20:59

Die 1584kg bekommt man hin, wenn man das Panoramaglasdach einbauen lässt. Das ist halt leider schwer, aber trotzdem geil ;).

Ich bin am Samstag einem N auf der Autobahn begegnet der Sound war schon ganz nett, allerdings nicht mit dem F-Type zu vergleichen den ich gerade fuhr ;). Gut ... der Vergleich ist auch nicht ganz fair.

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Mittwoch, 1. November 2017, 21:03

Habe mir die technischen Daten bei Hyundai soeben herunter geladen, dort steht das Leergewicht beinhaltet den vollen Tank + 75kg Fahrer.
Somit können wir diese Zahl abziehen. ;)

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dave_man

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Mittwoch, 1. November 2017, 22:08

Dann sind wir bei 1379 kg. Wenn ich den Wagen am Dienstag fahre, sinds tatsächlich 1504 kg. Ich will doch hoffen, dass der Wagen vollgetankt ist :thumbsup:
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Donnerstag, 2. November 2017, 04:54

Dann hoffe ich, dass Deine ErFAHRung besser ist als meine...
Immer wenn mein Hyundai Coupe in der Werkstatt war (also öfter), hatte ich einen i20 (oder i10) in der schlechtesten Motorisierung.
Da ist man auf die Autobahn gezogen und schon wurde es Hell (und manchmal Quitschig-Laut) hinter einem, da man nicht vom Fleck kam...

dave_man

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Donnerstag, 2. November 2017, 07:10

Das hoffe ich auch - ich bin mal ne Zeitlang Hyundai Atos gefahren :D

Der kam von der Schönheit des Blechkleids ziemlich direkt nach dem Fiat Multi-Ih
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Donnerstag, 2. November 2017, 09:57

Auch Hyundais haben sich weiter entwickelt ;).

ManUEL

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Donnerstag, 2. November 2017, 11:35

Klappenanlage? Gibts mittlerweile doch wieder Tricks oder ist das eine Klappe die zwischen extreme leise und leise schaltet?

dave_man

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Donnerstag, 2. November 2017, 12:58

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KingTim

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Donnerstag, 2. November 2017, 13:06

Grade mal gegoogelt wie der Stuhl Aussieht und im ersten Moment gedacht warum zeigt Google mir nur Golf's :D

Sieht aus wie ne Mischung aus Golf und A Klasse.
Aber trotzdem sehr hochwertig und die Daten lesen sich auch ganz gut.

Bin gespannt.....

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Donnerstag, 2. November 2017, 13:21

Hyundai sollte mal den RM16 bringen :)