gt86drivers.de - Das Toyota GT86 und Subaru BRZ Forum

Wenn es sich um ein Standard-Aufschlaghorn (Türsummerprinzip) handelt, zieht bei Betätigung das Magnetfeld eine Metallmembran von einem Endanschlag weg und unterbricht dadurch selbst die eigene Stromversorgung. Die Membran federt daduch wieder zurück, schlägt wieder an den Endanschlag an, der den Stromkreis wieder schließt, was dann wiederum das Abheben der Membran bewirkt. Da der Vorgang sehr schnell passiert (einige hundert mal pro Sekunde) entsteht eine Schwingung, die zur Tonbildung führt.

Wenn sich der Endanschlag durch Verschleiß verkürzt, wird die Membran den Sromkreis irgendwann nur gelegentlich oder gar nicht schließen, was zu leiseren Tönen oder Totalausfall führt.

Bei sehr alten Hupen war der Endanschlag meist als Schraube ausgeführt, die man dann vorsichtig verdrehte, bis die Hupe wieder in den höchsten Tönen singen lässt.
Ob eine solche Schraube noch vorhanden ist, kann ich Dir beim BRZ / GT allerdings nicht sagen. Hupe diesbezüglich mal von der Rückseite begutachten. Ggf muß erst ein Schwapp Dichtmittel weggepröckelt werden, unter dem die Schraube sitzt.

Kann natürlich viele Gründe haben. Anderer Untergrund wegen der Baustelle, Resonanzeffekte, akustischer Gewöhnungseffekt durch das Dauerhupen. Mir ist es durch den Adrenalinschub auch schon mal passiert, dass ich die Hupe gar nicht mehr richtig getroffen habe und nichts geschah.

Das wichtigste ist doch, das dir nichts passiert ist, und seien wir ehrlich: Gut klingt die Toyobaru Hupe wirklich nicht.

Die Erklärung ist absolut spitze, allerdings halte ich es für höchst unwahrscheinlich das eine einstellbare Hupe am BRZ/GT verbaut ist und ebenso ob es überhaupt noch ein aktuelles Model mit so einer Hupe gibt.

Was bei vielen anderen Modelen mit sogenannter Zweiton-Hupe aber gern genommen ist das einer der Töne ausfällt. Ich bin mir aber nicht sicher ob der BRZ/GT mit einer Zweiton-Hupe ausgeerüstet ist. Bei der VAG ist Zweiton sogut wie Standard. Es sind einfach zwei Hörner direkt nebeneinander verbaut. Eines mit einer etwas höheren, eines mit einer etwas niedirgeren Tonlage. Beide werden immer gleichzeitig betätigt. Das gibt einen vergleichsweise "satten" Hup-Sound. Die Kleinwagen-Modelle der VAG (Polo-Klasse und kleiner) haben häufig nur das Horn mit der höheren Tonlage verbaut. Die Hupe klingt entsprechend etwas "niedlicher".

Fällt bei der Zweiton-Hupe ein Horn aus ändert sich entsprechend die Tonlage und die Lautstärke. Wobei die Lautstärke nur vergleichsweise geringfügig abnimmt. (Faustregel: doppelte Lautstärke = 10-fache Anzahl an identischen Lärmquellen, dadurch hat der Ausfall nur eines Horns auf die Gesamtlautstärke vergleichsweise wenig Auswirkung) Viel deutlicher ist dagegen die Änderung der Tonlage wahrzunehmen.

Schön wenn nach der Problemlösung auch daran gedacht wird das Tjema im Forum zu komplettieren!