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Sonntag, 2. Oktober 2016, 19:08

[OFFEN] MPS GT400 Turbo Kit 10& Rabatt! BIS SONNTAG!

So hier sind die Aktuellen Daten. Die Originalen Daten sind hinten dran.



"
Hallo zusammen,

nachdem ich am Groupbuy im Oktober nicht teilnehmen konnte (Versicherung :cursing: ), sind jetzt alle Formalitäten geklärt und ich wolle mich erkundigen, ob noch jemand Interesse am Umbau hat.
Markus von MPS erstellt gerade ein analoges Angebot zu dem aus Oktober. Das heißt ab 3 Bestellungen 10%, ab 6 Bestellungen 15% Rabatt usw.
Meldet euch gerne via PN bei mir, sofern ihr plant eurem GT in 2017/ 2018 ein Leistungsupgrade zu verpassen.

Das Angebot umfasst das Stage 1 Kit inkl. Ölkühler, Blowoff und Kupplung. Individuelle Anpassungen können vorgenommen werden.

Gruß,
Julian

"



Schönen guten Abend liebes Forum.

Ich habe schon bereits 3 Interessenten für ein "Group Buy" zusammen

Group Buy Liste:
Julian Stage II
Dennis Stage II
Waldemar Stage II


So die ersten Zahlen sind drin!

Stage II Kostet übern Daumen 10600€ (Ohne Rabatt)

Ab 3 Bestellungen 10% (Haben wir schon erreicht)
Ab 6 Bestellungen 15%
Ab 10 Bestellungen 20%


Das Angebot beinhaltet:
Turbo Kit GT400 Stage II
Plus:
Downpipe mit HJS Kat
Overpipe
HKS Blow off
Öl Kühler
Kupplung ist Optional (im Preis hier mit drin und empfohlen)

Einbau, Abstimmung und Tüv sind sowieso dabei!

wer interessiert ist meldet sich bei mir per PN. Oder trägt sich hier mit ein. (Verbindlich)
Dann wird alles weiter besprochen. Der Groupbuy sollte spätestens ca. nächste Woche starten! Ich brauche (bzw. MPS) brauch von den Bestellern eine Anzahlung zum start des Groupbuy (weil die die Rabatte bei der Bestellung an uns weiter vermitteln). Der Rest wird bei Abholung gezahlt (oder auch zwischen Zahlungen).

Wann der Umbau dann stattfindet ist alles Individuell.
Waldemar zb. will ASAP
Dennis und Julian gegen mitte/ende des Jahres 2017.


MfG
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Dieser Beitrag wurde bereits 8 mal editiert, zuletzt von »Size« (2. März 2017, 14:58) aus folgendem Grund: Neue Infos kommen bald.


Es haben sich bereits 4 registrierte Benutzer bedankt.

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Florian_1812 (02.10.2016), Dabeda (03.10.2016), DennG (11.10.2016), 4nonymous (13.10.2016)

DennG

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Dienstag, 11. Oktober 2016, 10:03

Danke sehr nett von dir! :)
GT86 Dynamic White Pearl / Automatik / MPS Turbo Stage 2 Coming Soon
Japan Racing JR11 | Don Silencioso ROAR Catback | Ducktail Spoiler | Eibach Pro Kit | Valenti Red Edition | 86 Badge

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Dienstag, 11. Oktober 2016, 16:57

Ich bin unter Umständen interessiert. Von welcher Preisregion sprechen wir da ungefähr? Nur als Orientierung.
Und ist damit gemeint, dass man bereits Stage I haben muss oder geht es um einen Neueinbau?
Michelin PSS 225/40, OZ Leggera HLT 8x18, KW V3 mit Stützlagern, ST Stabis, Perrin Pulley Kit+Kurbelwellenscheibe, Milltek AGA, Motiv Overpipe, Schroth Gurte, Mishimoto Ansaugung, K&N LuFi, HKS Duct, Valentis smoked, Innenraum Alcantara, Lederarmlehne, Clarion NX720E, Cusco Domstrebe und Motorstreben vorne, Laile Strebe hinten, TRD ASC, TRD DoorStabi, Grimmspeed Bremsstopper, Guerney Flap, Oil Catch Can, mehr...

Lakeville

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Dienstag, 11. Oktober 2016, 17:08

Grundsätzlich besteht bei mir auch Interesse an dem GT400 Kit, jedoch würde ich vorerst auch gern einen ungefähren Preis genannt bekommen. :whistling:

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Dienstag, 11. Oktober 2016, 18:28

dass man bereits Stage I haben muss oder geht es um einen Neueinbau?


Es geht hier um einen neu Einbau. Ich habe auch ein paar intressenten die ein Upgrade machen wollen. Ich werde morgen mal mit Markus telefonieren und ein paar Infos einholen.

Preislich liegt ja die Stage 1 bei 7800€

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Donnerstag, 13. Oktober 2016, 14:49

Ich bekomme heute ein Beispiel Angebot für die Stage 2. Dort habe ich nämlich schon 3 Interessenten. Evlt. sogar mehr. Ich werde euch mit neuen Infos hier füttern.

Ich habe eine Turbo Groupbuy Gruppe bei Whats app aufgemacht. Dort können wir ungestört alle Einzelheiten besprechen. Wenn ihr euch rein wollt einfach per PN eure Nummer zukommen lassen.

Grüße

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Donnerstag, 13. Oktober 2016, 16:22

[update]

Max

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Donnerstag, 13. Oktober 2016, 23:25

Für die 400 PS wird nix an den Motorinnerein gemacht?

Horror

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Donnerstag, 13. Oktober 2016, 23:39

GT400 Turbo Kit heißt nicht 400 PS.

Bei 400 PS muss der Motor zwingend verstärkt werden.
schwarz mit Aero-Theke, Vortech Kompressor, Ölkühler, GME AGA mit UEL-Krümmer 2,5",
BC Racing ER, Whiteline Stabis, Budde Querlenker HA, Cusco Carbon-Domstreben,
K-Sport Bremse 356x32 mm 6-Kolben u. 330x32 mm 4-Kolben, Pagid RS-29,
Motec Nitro schwarz in 9x18, VA 245/35 R18, HA 255/35 R18, Federal 595 RS-R,
TOM´s Rückleuchten rot, Valenti smoked RFL, schwarze Logos, Schroth Rallye 3 ASM,
Recaro Pole Position,
TRD: Quickshifter, Lenkrad, Schaltknauf, Front Fender Aero Fin, Aero Stabilizing Cover

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Freitag, 14. Oktober 2016, 01:01

Richtig das GT400 kit gibt es in 3 Stage's

Stage 1 280PS
Stage 2 300 PS
Stage 3 400 PS

Ab 330PS wird ein Motorupgrade notwendig. (Wenn nicht grade E85 mit im Spiel ist)

das GT500 Kit besteht aus anderen Krümmer, Turbo, Downpipe, LLK etc. Motor ist das selbe wie bei Stage 3 GT400.
Mehr als 500PS sind momentan eh eher schwierig wegen dem Getriebe.

chireb

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Freitag, 14. Oktober 2016, 20:08

Wo willst du denn E85 her nehmen? Immer zum Tanken nach Holland fahren?
"Wer die Freiheit der Meinungsäußerung, insbesondere die Pressefreiheit, die Lehrfreiheit, die Versammlungsfreiheit, die Vereinigungsfreiheit, das Brief-, Post- und Fernmeldegeheimnis, das Eigentum oder das Asylrecht zum Kampfe gegen die freiheitliche demokratische Grundordnung mißbraucht, verwirkt diese Grundrechte...." Art 18 GG

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12

Samstag, 15. Oktober 2016, 12:20

Wo willst du denn E85 her nehmen? Immer zum Tanken nach Holland fahren?


Du beziehst dich bestimmt auf diese aussage
Ab 330PS wird ein Motorupgrade notwendig. (Wenn nicht grade E85 mit im Spiel ist)


Ich hatte da im blick das User "Nexormusic" mit seinem FR-S über 400PS fährt und seinen Motor nicht verstärkt ist. Das wird eben duch E85 möglich (Niedrige Brennraumtempratur und klopffest). Ich wollte nur die Möglichkeit aufzeigen!

Grüße

Runensturm

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13

Samstag, 15. Oktober 2016, 12:28

Ih habe gehört, dass sich der immer den Benzin bestellt. Und meines Wissens hat er 450 PS an den Rädern.

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Samstag, 15. Oktober 2016, 15:44

Ih habe gehört, dass sich der immer den Benzin bestellt. Und meines Wissens hat er 450 PS an den Rädern.



Ja genau. Er bestellt sich das E85 in größeren Mengen. Und ~450 Hp hauen auch hin. Er fährt ja auch das Flex Fuel kit. Somit kann er auch div. Mischverhältnisse fahren. Im Alltag fährt er jedoch meist mit 380 oder so. Ganz genau weiß ich es nicht mehr.

BRZ

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Montag, 17. Oktober 2016, 12:51

Habe gerade gesehen, dass Stage II nur 300 PS sind. Dachte beim GT400 Kit handelt es sich um 400PS.
In diesem Fall bin ich raus.

Bei "nur" 300 PS ist ein Kompressorumbau für mich preislich und von der Fahrbarkeit deutlich interessanter.
Michelin PSS 225/40, OZ Leggera HLT 8x18, KW V3 mit Stützlagern, ST Stabis, Perrin Pulley Kit+Kurbelwellenscheibe, Milltek AGA, Motiv Overpipe, Schroth Gurte, Mishimoto Ansaugung, K&N LuFi, HKS Duct, Valentis smoked, Innenraum Alcantara, Lederarmlehne, Clarion NX720E, Cusco Domstrebe und Motorstreben vorne, Laile Strebe hinten, TRD ASC, TRD DoorStabi, Grimmspeed Bremsstopper, Guerney Flap, Oil Catch Can, mehr...

GT86Olli

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Montag, 17. Oktober 2016, 12:57

Die Fahrbarkeit macht bei dem geringen Ladedruck so gut wie keinen Unterschied. Sind 0,3 oder 0,4 bar, die da anliegen.
Fährt sich sehr homogen und nicht turbotypisch mit Loch und dann Boost.
Erst bei mehr Ladedruck kommt dann der große Unterschied zum Kompressor zum Vorschein.
"There are a number of ways of increasing performance. (...) These items can all be modified by customers (...).
Yet designing a low center of gravity body from scratch can only be achieved by the car's manufacturer. And that is what we have done."


Hiromi Tamou
Deputy General Manager, Subaru Engineering Division

forcers

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Montag, 17. Oktober 2016, 13:28

Die 400PS hast du bei Stage 3
Die kostet dann aber nochmal extra weil der Motor verstärkt wird
Mit dem Turbo hast du halt mehr Potential wenn du mal mehr Leistung willst.
Hier gehts zu meinem Show-Room : Mein Turbo-BRZ

+ Dotz Kendo 19" Felgen + Eibach Federn 2,5 / 2 cm + Full Somked Valentis
+ Tanabe Overpipe + Ragazzon Frontpipe + Invidi N1 Catback
+ PasswordJDM Domstrebe + Shroth Gurte
+ Öl-Kühler + P3-Cars Zusatzdisplay
+ GT400 Turbo-Kit Stage 3

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Mittwoch, 19. Oktober 2016, 14:10

Der Groupbuy beginnt bald!

Die Einzelheiten sind mit MPS geklärt.

Es wird eine Anzahlung von 2000€nötig (im nächsten Monat)
Eine 2. Anzahlung wird dann 3-4 Wochen vor der Abgabe des Autos nötig (bis 5000€)
Der Rest wird dann bei Abholung gezahlt.

Wann der Umbau stattfindet entscheidet ihr.


Bei "nur" 300 PS ist ein Kompressorumbau für mich preislich und von der Fahrbarkeit deutlich interessanter.


Du kannst dich gerne mal an Horror wenden der meinen GT in verschieden Leistungsstufen gefahren ist und Fragen was er zur Fahrbarkeit sagt. Mit dem Rabatt liegen Kompressor und Turbo Preislich sehr sehr ähnlich! (hier Stage I mit einem Preis von 7800€ ohne %) Dort wird noch keine Kupplung oder Abgasanlage benötigt was den Preis "drückt" Beim Kompressor ist dies halt auch nicht mit im Angebot mit drin. Wenn man dort auch nochmal Auspuffanlage und Kupplung zurechnet kommt man auf einen ähnlichen Preis wie die Stage II. Man muss sich die Angebote bzw. den Umfang schon genauer anschauen.

Hier einmal zb. der Umfang von der Stage I (auszug von MPS Shop seite)

MPS GT400 Turbokit GT86 / BRZ / FRS Stufe 1 280PS / 310NM

Softwareanpassung erfolgt direkt auf dem Seriensteuergerät
Garrett GT28 Turbolader kugelgelagert und Wassergekühlt
Sportkatalysator von HJS
60mm Downpipe
Edelstahl Fächerkrümmer mit gleichlangen Abgasrohren
Sportluftfilter integriert im Luftfilterkasten
Ladeluftkühler
Aluminium Ladeluftkühlerverrohrung
Montage, Eintragung und Prüfstandsmessung inklusive

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Donnerstag, 20. Oktober 2016, 02:47

Hier auch nochmal ein Video.

Es geht darum Turbo vs Kompressor. Hier im Beispiel geht es um MX-5.


Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Size« (20. Oktober 2016, 11:09)


GP-Performance

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20

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 08:38

Aufklärung der Gerüchte

Wir wollten uns dann auch mal zu Wort melden :D


Zitat von »Size«

Ich hatte da im blick das User "Nexormusic" mit seinem FR-S über 400PS
fährt und seinen Motor nicht verstärkt ist. Das wird eben duch E85
möglich (Niedrige Brennraumtempratur und klopffest). Ich wollte nur die
Möglichkeit aufzeigen!

Zitat von »GP Performance«

Da bist du aber leider nicht richtig Informiert, 400 PS sind 400 PS egal ob man diese Leistung mit 98, 100 Oktan oder E85 erreicht, die Kraft die dort auf Kolben, Pleuel, Lager usw. wirken ist absolut die gleiche. Und wenn man sich die Serien Pleuel im GT86/BRZ mal anschaut wird einem wohl schnell klar, dass das nicht lange halten wird.


Zitat von »Runensturm«

Und meines Wissens hat er 450 PS an den Rädern.

Zitat von »GP Performance«

Das können wir uns doch nur schwer Vorstellen, wenn wir hier von Radleistung sprechen. Man hat ca. 18% Verlustleistung vom Motorausgang bis an die Räder. Das würde heissen, er hätte 450 Radleistung + 18% Verlustleistung = 531PS am Motor. Kaum vorzustellen, da wir mal eine Beschleunigung gegeneinander hatten und wir ihm darauf unsere Rückleuchten gezeigt haben ;)
Auch hier Laden wir Ihn mal gerne zu einem GRATIS Dyno Test zu uns ein :thumbsup: , damit mal schluss mit all den Gerüchte ist.
Seltsam dass noch kein Turbo an unserem Dyno Day teilgenommen hat :whistling:


Zitat von »BRZ«

Bei "nur" 300 PS ist ein Kompressorumbau für mich preislich und von der Fahrbarkeit deutlich interessanter.

Zitat von »GP Performance«

Da hast du vollkommen Recht BRZ, gerne laden wir dich zu einer Probefahrt in unserem BRZ ein.


Zitat von »forcers«

Mit dem Turbo hast du halt mehr Potential wenn du mal mehr Leistung willst.

Zitat von »GP Performance«

Was verstehst du unter mehr Leistung? Unser HKS V2 Kit ist mit 100 Oktan bis zu 400 PS fähig (bei gleichen Kompressor,natürlich mit den Passenenden Komponenten wie Auspuff, Motor, Düsen usw.) mit e85 kommen weiter ca. 15% dazu.


Zitat von »Size«

Mit dem Rabatt liegen Kompressor und Turbo Preislich sehr sehr ähnlich!

Zitat von »GP Performance«

Naja, gehen wir mal von der Stage 2 aus 300PS wobei wir gerne mal wissen möchten wo zwischen Stage 1 und 2 die Unterschiede sind ?

Bei uns kostet die Stage 2 7500 Euro inkl. HOTEL übernachtung und der Umbau dauert 1 Tag.
Es ist lediglich eine Anzahlung von 500 Euro nötig.
Wir haben immer bis zu 15 Kits auf Lager liegen.

Zitat von »Size«

Hier auch nochmal ein Video.
Es geht darum Turbo vs Kompressor. Hier im Beispiel geht es um MX-5.

Zitat von »GP Performance«

Was hat ein MX-5 mit einem Gt86/BRZ gemeinsam ?
Gerne laden wir einen Turbo Fahrer mal zu uns auf den Prüfstand ein und machen dann den vergleich :thumbsup:

Quasi einen 1:1



Mit freundlichen Grüssen
GP Performance