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0-94/96-km/h-Messungen via P3Cars Performance Display (siehe Beitrag Nr. 1)

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GT-AT

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Sonntag, 28. August 2016, 11:09

0-94/96-km/h-Messungen via P3Cars Performance Display (siehe Beitrag Nr. 1)



Zitat von »GT-AT«

Update / GPS-Werte bei 100 km/h lt. Tacho und somit Stopppunkt der P3Cars-Zeitmessung (Reifenprofile jeweils relativ "frisch"):

215/45/17 auf 7,0 = ca. 94 km/h
225/45/17 auf 7,5 = ca. 96 km/h

Mit einer 225/40/18er-Dimension dürfte der GPS-Wert für 100-Tacho-km/h etwas über 96 km/h liegen (also ähnlich wie mit einer 225/45/17er-Dimension, allerdings ist man ca. 0,5 km/h schneller dran).

Ursprünglicher Beitrag: Da scheinbar nicht wenige hier im Forum im Besitz eines P3Cars-Displays (o.ä.) sind, fände ich es recht witzig, wenn wir unsere 0-100-km/h-Zeiten hier gegenüberstellen (und laufend verbessern) würden. Ich stelle es mir in etwa so vor (weiß aber nicht, wie man daraus eine vernünftige Übersicht für das Forum generiert):

1. Zeit [sec]: 6,62 6,54 ;-)
2. 100 km/h lt. Display Tacho (hier endet scheinbar die Messung) entsprechen GPS-[km/h]: 100 96
3. Aufladung [Ja/Nein]: N
4. Schaltvorgänge [1/2]: 1 (siehe Pkt. 2. bzw. Post Nr. 6 - ein zweiter Schaltvorgang sollte demnach nicht notwendig sein)

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Meinungen/Vorschläge/etc. hierzu?

Dieser Beitrag wurde bereits 34 mal editiert, zuletzt von »GT-AT« (22. April 2018, 10:07)

psyke

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Sonntag, 28. August 2016, 12:08

Problem bei sowas ist immer die Vergleichbarkeit. Die Geräte laufen doch über obd? Je nachdem wie oft/sekunde das Geschwindigkeitssignal ausgewertet wird, ist das Ergebnis mal eben um eine halbe Sekunde ungenau.

Dann noch Steigung, Gefälle, Temperaturen....

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Sonntag, 28. August 2016, 12:39

Ich denke auch, dass die Genauigkeit nicht die beste sein wird. Spaßig fände ich es aber trotzdem und so hätten wir neben dem "Petrolhead Quiz" noch etwas zum Grübeln/Ärgern.

3liter

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Sonntag, 28. August 2016, 12:46

So nen Fred gibt es doch auch schon irgendwo.
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Sonntag, 28. August 2016, 13:10

Ah... Thx @3Liter - habe ihn gefunden (Eure Torque Messung Beschleunigung von 0-100kmh). Das Ganze scheint mir aber auch wieder mehr eine Diskussion als ein einfaches "Ranking" geworden zu sein. Präzisions-/Genauigkeitsdiskussionen wollte ich keine starten, es sollte "lei wos zua Gaudi" sein.

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Samstag, 22. Oktober 2016, 15:55

Ich habe soeben den ersten Post überarbeitet:

Wen es interessiert bzw. es noch nicht wusste - das P3 Cars Performance Display stoppt meinen Beobachtungen nach die 0-100-km/h-Messung, wenn der Tacho (!) 100 km/h auswirft (also nicht erst, wenn das Display 100 km/h anzeigen würde). Laut meinem Navigon sind das bei mir 96 km/h.

Meiner Meinung nach sind die gemessenen Zeiten relativ reproduzierbar. Wenn ich mit Rücksicht auf Kupplung/Getriebe starte und schalte, erziele ich i.d.R. die von Toyota/Subaru angegebene Zeit. Wenn ich das Drehmomentloch überlisten will, erreiche ich meistens eine Zeit, welche um ca. 1 sec kürzer ausfällt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GT-AT« (30. Oktober 2016, 11:00)

McDux

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Samstag, 22. Oktober 2016, 16:01

Zum Verständnis: du fährst mit 4.8 bis 5 rpm an und kommst dann auf die oben angegeben 6,6sek?


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Zitat

"If you see a photo of a Scion FR-S that isn't sideways, the picture is fake or the car is parked."

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Samstag, 22. Oktober 2016, 16:03

Ehrlich gesagt halte ich mit den Michelin PS4 die Drehzahl über 5000 rpm - aber ja, so habe ich das gemeint (und der zweite Gang muss etwas früher als im "Schonbetrieb" zum Einsatz kommen - also die Drehzahl nicht zu weit abfallen lassen). ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GT-AT« (22. Oktober 2016, 16:17)

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Samstag, 22. Oktober 2016, 17:03

Also bei mir stempelt die Hinterachse beim richtig Beschleunigen auf trockener Strasse (Hankook K120). Die Serienpuschen drehen haltlos. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs über OBD mag bei kraftlos rollendem Rad stimmen, bei Schlupf (den braucht man für Vortrieb) sind mal locker 5% Fehlmessung drin. Was das für einen Vergleich bedeutet, darf jetzt jeder selbst interpretieren


Grüßle Fred
"Ich fahre nicht Auto, sondern mein Hintern hat Räder." Fritz B. Busch

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Samstag, 22. Oktober 2016, 17:13

Mit einem 5-%-Aufschlag kann ich gut leben. gg

Eine gewisse Streuung ist sicherlich vorhanden. Aber kommt es euch nicht auch so vor, als ob die Zeitmessung immer mehr oder weniger bei derselben Drehzahl beendet wird (es ist nicht ganz einfach festzustellen, aber aus den Augenwinkeln heraus kommt es mir so vor)?

PS: Das mit dem Schlupf kapiere ich jetzt gerade nicht - es wird von uns wohl keiner (ohne Kompressor/Turbo oder Tauschmotor) bei ca. 100 km/h auf einer trockenen Geraden mit durchdrehenden Reifen zu kämpfen haben!?!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GT-AT« (22. Oktober 2016, 17:36)

martin

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Samstag, 22. Oktober 2016, 18:47

Hatte dieses Jahr eine 5,88sek auf dem P3Cars Performance Display stehen.
Außentemperatur ~20 Grad
kein Gefälle
Reifen hatten Betriebstemperatur
Tank fast leer
VSC TRC Off
OZ Alleggerita 8x17 ET35 mit 225/45R17 Conti SC5
Leichte Schwungscheibe 4,3kg
Ansaugung leicht modifiziert

Jetzt ist noch eine LC dazugekommen, bessere jedoch schwere Reifen und die AGA wurde modifiziert. Habs aber seitdem nicht groß getestet, weil es mich nicht sonderlich interessiert, die Messmethode eh nicht optimal ist und es gut aufs Material geht.
Werde ich aber mit Sicherheit mal ausprobieren im nächsten Jahr.
Für aussagekräftige Vergleiche sollte man lieber auf die Meile oder Messfahrten mit einer RACELOGIC Performance Box oder ähnlichen Geräten machen und dann auch lieber aus einem rollenden Start heraus.




Zitat von »GT-AT«

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Das erschließt sich mir nun aber wirklich nicht, gerade das ist doch interessant! 8|

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Samstag, 22. Oktober 2016, 19:35

Zur Erinnerung zitiere ich mich kurz selbst: "lei wos zua Gaudi"

Zitat von »martin«

Das erschließt sich mir nun aber wirklich nicht, gerade das ist doch interessant! 8|
@martin: Diese Angaben sind für mich solange uninteressant, bis jemand eine Zeit < 6 sec angibt (da hört sich nämlich der Spaß auf und ich sehe "echten" Optimierungsbedarf). Da du aber bereits so nett warst und die leichtere Schwungscheibe erwähnt hast, muss ich jetzt nicht weiter nachhaken. ;)

martin

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Samstag, 22. Oktober 2016, 19:45

Alles klar, verstehe. :)
Ich glaube mich sogar dran erinnern zu können, dass wir soeinen ähnlichen Thread schonmal hier hatten...

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Samstag, 22. Oktober 2016, 19:47

Siehe Post Nr. 5 - leider bahnt sich hier eine ähnliche Entwicklung an. :D

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Montag, 7. November 2016, 12:47

Ich würd sagen: wer das möchte sollte ein Thread erstellen und diesbezüglich wie zB Stochastix mit seinen Neuzulassungen pflegen!
und da haben wir es: @ GT-AT , bock drauf ?

Is nich bös gemeint aber Eigeninitiative heisst es, die Mods haben genug zu tuhen, sonst hätte Horror keine zeit alles zu Kommentieren :D :D :D :D

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16

Montag, 7. November 2016, 12:54

Fahrzeug: GT86 MY16 (Euro6) EZ 09.2015
Motorsoftware: Serie
Leistung laut Prüfstand: 192PS/212Nm
Getriebe: MT, Serie
VSC: off
TRC: of
Tanke: 1/2
Reifen: warm, Serie
Strecke: eben
Relevante Modifikationen: keine

Zeit 0-100km/h: 6,06s (reproduzierbar)
Gruß
Skin

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SkinDiver« (7. November 2016, 13:48)

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Montag, 7. November 2016, 13:28

Respekt! @SkinDiver

@Jeryko: Ich werde die nächsten Tage nun doch versuchen, eine (Excel?!?-)Aufstellung zu erstellen. ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GT-AT« (26. November 2016, 15:05)

SkinDiver

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Montag, 7. November 2016, 13:35

Der Trick ist im "richtigen Moment" die Kupplung zu treten.
Sprich die Kupplung so betätigen, dass die Beschleunigung noch größer Null, wenn man die 100km/h erreicht.
Dann schafft man die Zeit quasi während des Wechsels vom 2. in den 3. Gang.
EDIT: 860 hat recht, das oben stehende is Schwachsinn.


Der Start dafür muss aber auch optimal sein.
Fährt man mit zu wenig oder zu viel Drehzahl an werden es schon 6,5s
Gruß
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Montag, 7. November 2016, 13:39

Zitat von »SkinDiver«

Strecke: eben
Reifen: warm, Serie
Tanke: 1/2
VSC: off
TRC: off
Relevante Modifikationen: keine

Zeit 0-100km/h: 6,06s (reproduzierbar)


Krass, AT o. MT?
"Lieber hochschwanger als niederträchtig."

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Montag, 7. November 2016, 13:45

MT und MY16. Also Euro 6 Fahrzeug.

Ich muss dazu aber noch ein bisschen was sagen:
Meiner hat Laut Prüfstand 192PS und 212Nm Serie. Das ganze gemessen bei GP Performance.
Ich bi ja schon ein paar Fahrzeuge gefahren für EcuTek Logfiles, meist MY12.
Dabei ist mir und auch den Besitzern der anderen GTs schon aufgefallen, dass meiner extrem gut geht für Serie.

EDIT:
Ich hab den Beitrag oben mal editiert und weitere Angaben hinzugefügt.
Zu Hause hab ich auch nen Foto der Zeit, wenn Interesse besteht.
Gruß
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