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Basti

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Sonntag, 30. Juli 2017, 08:19

also ich habe noch nie Probleme mit den Düsen gehabt, hatte jedoch auch sehr schnell einen Ölkühler verbaut. Vielleicht hilft das im Gesamten die Temperatur so zu drücken das nichts passiert?!
Mich würde mal interessieren wer mir Ölkühler schon mal über so einen Ausfall zu klagen hatte.

Ansonsten wundert mich das ich hier nirgends etwas von diesem Gedanken lese: Da wir wissen das das Problem durch Strahlungswärme vom Krümmer kommt wäre es eventuell die Lösung nahezu aller Sorgen den Krümmer mit Hitzeschutzband zu umwickeln. Kommt mir einfacher vor als die Spule mit Isolation zuzukleistern. Klar gibt's noch Abwärme aber ich denke das sollte reichen um die Spule adäquat zu schützen.

42

Sonntag, 30. Juli 2017, 08:26

Hallo zusammen,
habe den Fehler jetzt erst einmal mit Techstream gelöscht, denn er läuft ganz normal. Wenn das jetzt allerdings öfter passiert dann muss ich halt die jeweilige Zündspule tauschen. Aber gut zu wissen das es mit ein wenig gefummel auch so geht. Darum ging es mir.
Danke für die schnellen Antworten
Gruß Ralf

AnPe

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43

Sonntag, 30. Juli 2017, 11:19

Ich hatte das Problem nun schon zwei Mal, das letzte Mal nach 20 Minuten "voll Stoff" auf der absolut leeren A4...
Einbau Ölkühler in 3 Wochen...

Dr.Frexx

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44

Sonntag, 30. Juli 2017, 11:33

Zündspulenproblem hat rein gar nichts mit dem Öl oder der Öltemperatur zu tun, echt wunderlich solche Annahmen 8| .

Spawn225

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45

Sonntag, 30. Juli 2017, 21:37

Ölkühler ist immer Sinnvoll. Besser wäre es jedoch die Zündspulen mit dem Kühlwasser zu kühlen :whistling:
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46

Sonntag, 30. Juli 2017, 22:05

Bezüglich Ölkühler/Wärmetauscher volle Zustimmung.

Was das Einpacken des Serienkrümmers in Wärmeschutzband angeht, wär das wohl eher nen Fall für Christo.
Der sitzt serienmässig schon in einem Blechgehäuse.

Bezüglich Chirebs Hitzeschutzblech, das klingt eher wie ne sinnvolle, nicht zu aufwendige Hilfe.

Und wie Katty im anderen Thread schrieb, Runterkühlen mit dem Klimalüfter und Haube auf tun mir nicht weh, und wenns hilft??
Natürlich immer vor der Eisdiele, im Fahrerlager brauchts dass nicht :S

MFG Carsten
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47

Montag, 31. Juli 2017, 05:12

Mein Zusammenhang Öl & Kerze ist:
Ausfall Kerze bei heißem Motor - also Motor kühlen.

themagickey

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48

Montag, 31. Juli 2017, 14:15

Kann mir bitte mal jemand schreiben was er beim Freundlichen für den Austausch bezahlt hat ? Kann man das selbst machen ? Oder muss da auch der Motor abgelassen werden.

Hab 18,50€ mit Einbau gezahlt. Dank Garantie musste ich nur 10% übernehmen. Wären also ohne Garantie 185,-€.

Sabatatsch

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49

Montag, 31. Juli 2017, 14:25

Hi,
bei wir waren es in Ö letzte Woche 173€ die fällig waren. Eingebaut hab ichs dann selbst.
LG

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50

Freitag, 25. Mai 2018, 13:52

Alle Jahre wieder :cursing:

Dienstag bei nem Drifttraining kam wieder der Hubschrauber, beim Fahren merkt man nix.

Nehme mal an, dass die Spule in Meschede ihren ersten Knacks gekriegt hat, beim Driften hatte ich nie mehr als 95° Öltemperatur!?!

Nach fünfmal starten war die Lampe weg, kam aber nach Hochdrehen auf der BAB (>5k rpm)

Werde gleich mal Auslesen und dann bei Subaru bestellen.

MFG Carsten
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eyedol

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Freitag, 25. Mai 2018, 14:25

Ich habe ja seit Anfang an auch die Stecker mit im Verdacht. Zu wenig Kontaktkraft oder ähnliches, wodurch der Stecker der Spule im Laufe der Zeit schlecht wird. Hatte das schon mal Wer geprüft?

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52

Freitag, 25. Mai 2018, 20:09

Bei der Spule die ich selbst gewechselt habe waren der alte und der neue Stecker in Kontaktfett eingelegt.
Würde mich sehr wundern wenn es da zu Kontaktschwierigkeiten kommen würde.

Auslesen hat den Fehler bestätigt. P 0351 mal wieder Zylinder 1.
Jetzt gehe ich in mich ob ich die Kerzen gleich mitmache, bin bei 90 tkm.

MFG Carsten
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53

Mittwoch, 6. Juni 2018, 16:07

Mal was ( für mich) neues:

heute ging bei moderater Land strassen fährt (aussen 28° Öl 91°)mal wieder die MKL an ( bei "gebrauchter" Spule)
allerdings auf eine neue Art.

Die MKL ging an, dazu die Schlingerleuchte im Tacho dauerhaft. Die VSC Sport Kombi ging aus.

Nachdem ich unter 70 kmh gebremst hatte, ging die Schlingerleuchte aus und die VSC Kombi wieder an.

Abs funktioniert VSC wollte ich auf der Landstrasse nicht testen.

Sehr merkwürdig. LG Carsten



Edith: liegt eindeutig an der Kurven Kombination ;-)

Bin gerade die Strecke nochmal gefahren, Lampe ging eine Kurve später an!!

Auch wieder mit Schlingerleuchte vs VSC Sport, diesmal haben sie sogar abwechselnd geleuchtet, je nach Geschwindigkeit und Motorlast.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Copperhead« (6. Juni 2018, 23:05) aus folgendem Grund: Neuigkeiten ;-)


samy

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54

Mittwoch, 5. September 2018, 20:24

kann man diesen thread vielleicht mit dem P0351 ignition coil thread verbinden?

Einszwo

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  • »Einszwo« ist der Autor dieses Themas

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55

Dienstag, 11. September 2018, 20:04

Mal was ( für mich) neues:

heute ging bei moderater Land strassen fährt (aussen 28° Öl 91°)mal wieder die MKL an ( bei "gebrauchter" Spule)
allerdings auf eine neue Art.

Die MKL ging an, dazu die Schlingerleuchte im Tacho dauerhaft. Die VSC Sport Kombi ging aus.

Nachdem ich unter 70 kmh gebremst hatte, ging die Schlingerleuchte aus und die VSC Kombi wieder an.

Abs funktioniert VSC wollte ich auf der Landstrasse nicht testen.

Sehr merkwürdig. LG Carsten



Edith: liegt eindeutig an der Kurven Kombination ;-)

Bin gerade die Strecke nochmal gefahren, Lampe ging eine Kurve später an!!

Auch wieder mit Schlingerleuchte vs VSC Sport, diesmal haben sie sogar abwechselnd geleuchtet, je nach Geschwindigkeit und Motorlast.
Okay das kannte ich auch noch nicht... Aber so wirklich richtig ist das nicht, oder? :D

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56

Dienstag, 11. September 2018, 20:51

Was auch immer das war, der Zusammenhang ist eindeutig 8|

Mit neuer( ok gebrauchter :rolleyes: ) Spule ist es nicht mehr aufgetreten, egal ob auf Landstrasse oder NOS.

MFG Carsten
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