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Mephon

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Montag, 13. November 2017, 11:05

Da er die Rückbank nicht mehr umklappen kann, wird es damit sehr sehr eng.
Kann ich mir nicht vorstellen, dass da ein ganzer zweiter Satz rein passt. So wie ich es in dem Auto gesehen habe, müsste man dann schon zweimal fahren ;)

Dachte ich mir so auch. Dann fällt der Bügel für mich leider flach.

Horror

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Montag, 13. November 2017, 21:08

Dann wird für Dich wohl jeder Überrollbügel flachfallen ...
schwarz mit Aero-Theke, Vortech Kompressor, Ölkühler, GME AGA mit UEL-Krümmer 2,5",
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Mephon

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Dienstag, 14. November 2017, 11:32

Grundsätzlich ist das dann wohl so. Dann wird das ganze Thema wohl warten müssen, bis ich den GT auf einen Hänger packen kann.
Mache mir nur immer einen Kopf ob ein Käfig nicht sinnvoller als Slicks wäre. ;-)

goody85

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Dienstag, 14. November 2017, 12:30

Wenn du den Gt eh lieber für die Strecke nutzen möchtest, dann mach nen Käfig rein und bau die Rückbank aus.

Mephon

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Dienstag, 14. November 2017, 14:42

Ich benutze den GT ja nur noch beim Slalom. Aber ohne Rückbank fliegt mir bei einem Unfall ja alles durchs Auto.

Ist halt ein schwieriges Thema. Aber Hänger + Zugfahrzeug ist für 2018 auf jeden Fall zu viel. Dann wird der Käfig auch warten müssen.

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Dienstag, 14. November 2017, 18:18

Wenn du einen Schraubkäfig verbauen willst, dann könnte man das Kreuz ja auch Schraubbar machen.

Dann konnte man es lösen zum Reifentransport und nach dem Ausladen wieder verschrauben.

Außerdem, wenn man die hinteren Streben auf die Stoßdämpferdome gehen lässt, müsste darunter eigentlich Platz
für vier stehende Räder sein, wenn man die Querstrebe rausschraubt.

Inwieweit das DMSB Regularien entspricht, müsste man vorher natürlich abklären.

Edit: hier ein Beispiel für hintere Rohre auf Stossdämpferdome, die Gurtstrebe müsste man wohl anders gestalten, damit die Reifen passen.

http://www.tunersmotorsports.com/trs-dev…ar-fabrication/

ganz unten für Toyobaru. Sie hatten auch mal ne detaillierte EBA, aber die ist aktuell nicht anklickbar


MFG Carsten
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denn geradeaus kann jeder :D


Es geht nicht darum, wie schnell ein Auto ist, sondern WIE ein Auto schnell ist.
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Mephon (15.11.2017)

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Mittwoch, 15. November 2017, 01:05

Bezüglich "hintere Streben auf die Stoßdämpferdome":
Ich hatte da auch mal drauf rum gedacht.
Bei Wiechers (wo ich mir ja mal einen Bügel anfertigen lassen wollte) sagte man mir, dass das kein Problem wäre.
Der Toyobaru müsste dort nur zum Anpassen stehen bleiben.
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Mittwoch, 15. November 2017, 08:20

@Horror,
wenn du an die Rückbankhalterung (Die Löcher original) gegangen bist: Wie ist dann die Rückbank festgemacht?
GT86 Schalter, Pearl White, TRD komplett incl. ESD, Alcantara Rot, JBL Sound, 25/20 Eibach, Mittelarmlehne, TRD Türversteifung, Blinkerbirnen chrom, Haubenlift, 225/18, TRD Domstrebe und Öldeckel, Toyota DoorLights, Cargoliner, BuddyClub RL, 3M Lock hinteres Kennzeichen, Heckscheiben foliert, AP Bremsanalge uvm.
-> fast beendet -> Turboumbau mit rund 430PSund 500Nm derzeit....also bis Winter...
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Mittwoch, 15. November 2017, 11:09

Unten ist die Rückbank an den Streben des Kreuzes eingeklemmt.
Bewegt sich keinen Millimeter.

Ober ganz normal eingerastet.
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Mittwoch, 15. November 2017, 19:19

Der Bügel aus dem link ist hier nicht erlaubt. Damit wird kein Start bei einem Wettbewerb möglich sein.
"Wer die Freiheit der Meinungsäußerung, insbesondere die Pressefreiheit, die Lehrfreiheit, die Versammlungsfreiheit, die Vereinigungsfreiheit, das Brief-, Post- und Fernmeldegeheimnis, das Eigentum oder das Asylrecht zum Kampfe gegen die freiheitliche demokratische Grundordnung mißbraucht, verwirkt diese Grundrechte...." Art 18 GG

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Donnerstag, 16. November 2017, 08:03

Der Bügel aus dem Link...

Aehm, viele Links hier.... :whistling:
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Donnerstag, 16. November 2017, 09:59

Er meinte diesen Link http://www.tunersmotorsports.com/trs-dev…ar-fabrication/

Im Slalom kann man ja ohne Käfig fahren oder mit einem Käfig mit DMSB-Zertifikat.

Es gibt allerdings technische Kommisare, die einen fahren lassen, wenn der Käfig in die Papiere eingetragen ist. Weil selbst ein Einschraubkäfig besser ist als kein Käfig und schneller wird dadurch auch keiner.
Bei einem Lauf der Deutschlandmeisterschaft (was Chireb fährt) wird man damit aber wohl kaum starten können.

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Donnerstag, 16. November 2017, 10:36

Kannst du sagen, warum der Bügel nicht durch die TK gehen würde?

Nach meinem (oberflächlichen) Handbuch Verständnis wäre das die beste Bauart?!?

MFG Carsten
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Donnerstag, 16. November 2017, 13:37

Ich kann mir vorstellen, dass der Bügel sogar den Ansprüchen genügen würde, aber dass kannst du dem TK nicht beweisen. Alleine die Wanddicke der Rohre kannst du im eingebauten Zustand nicht mehr prüfen.

Deswegen werden die aus Deutschland vom DMSB zertifiziert und die Plaketten sind auf dem Käfig geschweißt. Auf irgendwelche Rechnungen und Belege aus dem Ausland wird sich da niemand verlassen.

Die Vorschriften sind hier

[url]http://www.rallye200-info.de/dmsb/handbuch-auto2017.pdf
[/url]

Auf Seite 610 findest du die Klasse F.

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Donnerstag, 16. November 2017, 18:39

Ach so, Bürokratie :rolleyes:

Mir ging es eher um die Bauart, die erschien mir stabiler als die Clubsportvarianten.
Wenns denn mal sein müsste( grosses WENN ;) ) hätte ich mir da was in dieser Bauart mir Herstellerzertifikat bauen lassen.
Dann aber wahrscheinlich gleich richtig mit Einschweissplatten, an denen der Bügel verschraubt wird.

Das geht dann natürlich weit über normale Nutzung hinaus und macht den GT dann zum Auto fürs Leben.

Wir haben ja schon erlebt, wie schwer Tracktools zu verkaufen sind.

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Freitag, 17. November 2017, 11:58

Wir haben ja schon erlebt, wie schwer Tracktools zu verkaufen sind.

Ehrlich gesagt bin ich da froh drum, weil man dann gar nicht erst diskutiert ob es sich lohnt den GT den zu behalten, wenn ich mal eine Saison aussetzen müsste.

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