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Freitag, 3. August 2018, 09:57

Forenbeitrag von: »chireb«

Probleme mit den Sturzwerten in Verbindung mit dem KW V3 Fahrwerk

Wir sind dran. Schon alleine beim Hinschauen: Auweia!!! Eingangsvermessung: Auweiaweiaweia Den Rest soll der Fahrer selbst schreiben.

Freitag, 27. Juli 2018, 20:10

Forenbeitrag von: »chireb«

Probleme mit den Sturzwerten in Verbindung mit dem KW V3 Fahrwerk

Klartext: da war entweder ein absoluter Pfuscher dran oder jemand, der besser Friseur geworden wäre. Allein die Aussage, dass bei einem V3 nicht weniger Sturz als +0:17 geht und „die Schraube passt unten nicht rein“ zeugt von perfektem Dilettantismus. Beim V3 gehen IMMER -1,5 bis –2 Grad, wenn die Fuhre nicht vorher mal am Baum geklebt hat und krumm wie ein Flitzebogen ist. Was der hinten gefuckelt hat und an anderen Stellen, möchte ich gar nicht sehen.

Mittwoch, 25. Juli 2018, 10:00

Forenbeitrag von: »chireb«

Ölkühler Upgrade - breiter oder höher?

Ich würde einmal behaupten, dass die Fließgeschwindigkeit und der Druck im Motorölkreislauf fast ausschließlich vom Zustand der Lager (und sonstigen Komponenten wie z.B. Ölspritzdüsen usw, falls vorhanden) bestimmt wird. Bei intakten Lagern ist sie sehr gering, da kann die Bauform des Ölkühlers vernachlässigt werden. Wenn die Lager so viel Spiel haben, dass die geförderte Ölmenge so weit vergößert ist, dass sich die Ölkühlerbauform bemerkbar machen würde, ist der Motor Schrott. Die Kühlleistung ...

Montag, 23. Juli 2018, 16:35

Forenbeitrag von: »chireb«

Motoröl riecht nach Kraftstoff

Zitat von »dave_man« Zitat von »860« Zitat von »dave_man« Ich hab festgestellt, dass im 6. Gang bei rund 200 km/h schon knapp 6000 rpm anliegen Das kann nur sein, wenn Du eine Änderung an Getriebe oder Hinterachse vorgenommen hattest. Der original belassene Handschalter braucht für die 200 km/h nur wenig mehr als 5000/min. Dann waren es wohl doch eher 220?....verflixxt, ich wollte noch genauer schauen... Auf jeden Fall hat der Motor Drehzahl über das ganze Drehzahlband bekommen 5000: 190 km/h, ...

Mittwoch, 18. Juli 2018, 17:30

Forenbeitrag von: »chireb«

Tim Schrick's Renn-BRZ

Unmögliches wird sofort erledigt, Wunder dauer etwas länger

Mittwoch, 18. Juli 2018, 14:10

Forenbeitrag von: »chireb«

Tim Schrick's Renn-BRZ

Ein verdienter Sieg, das Auto läuft immer besser. Fast wäre es aber nichts geworden wegen der defekten Kupplung. Kurz vor dem VLN-Wochenende rief mich Tim an und fragte, ob wir noch eine Kupplung hätten. Aus meinem Gedächtnis: müssten wir eigentlich im Regal haben, ich fahre ja dieselbe. Nur war ich grade im schönen Österreich im Urlaub. Anruf im Betrieb: bitte mal schnell nachsehen. Dumm nur: Es war schon recht spät, die Werkstatt hatte schon Feierabend. Deshalb schnell einem Verkäufer erklärt,...

Sonntag, 15. Juli 2018, 15:49

Forenbeitrag von: »chireb«

Knall beim Gangeinlegen

Wenn man die Kupplung tritt und die auch richtig trennt, braucht die Getriebewelle einen kurzen Moment, bis sie nicht mehr dreht. Die Mitnehmerscheibe der Kupplung wirkt in diese Zeit als Schwungmasse. Dreht sie nicht mehr, geht der erste Gang geräuschlos rein. Wenn sie sich noch dreht und man schaltet, dann gibt es ein kleines Geräusch, so wie bei jedem Auto. Beim GT86 hört man es, weil man fast neben dem Getriebe sitzt und so gut wie keine Dämmung vorhanden ist. Das ist völlig normal und unbed...

Sonntag, 15. Juli 2018, 10:39

Forenbeitrag von: »chireb«

Knall beim Gangeinlegen

Zunächst würde ich die Kupplungsflüssigkeit wechseln, gut durchspülen und entlüften. In den meisten Fällen ist das Problem gelöst. Speziell Luftblasen im System verhinder, dass die Kupplung ordnungsgemäß trennt. Wenn nicht: Kupplung neu.

Samstag, 14. Juli 2018, 21:24

Forenbeitrag von: »chireb«

Knall beim Gangeinlegen

Die Kupplung trennt nicht richtig. Sie sollte bald erneuert werden, ansonsten bekommst du übermäßigen Verschleiß an den Synchronringen. Das wird dann teuer. Zum Glück ist der Aufwand beim GT86 überschaubar und flott erledigt.

Mittwoch, 4. Juli 2018, 12:44

Forenbeitrag von: »chireb«

Kennfeldoptimierung!

Warum auch nicht? Bei optimierten Kennfeldern werden Bereiche verändert, die bei einer AU gar nicht angefahren werden. Im AU-Bereich sind die Kennfelder serienmäßig. Da etwas zu ändern wäre ziemlicher Unfug.

Mittwoch, 4. Juli 2018, 12:41

Forenbeitrag von: »chireb«

Keine AU bekommen

„Lambda“ steht im Bericht? Lambda was, zu fett, zu mager, welcher Wert? Ohne gescheite Informationen kann man nichts über die Ursache sagen.

Dienstag, 12. Juni 2018, 15:28

Forenbeitrag von: »chireb«

Schwungscheiben

Sportkupplungen mache öfter Geräusche, mit leichter Schwungscheibe noch deutlicher. Die Sachs Performance um 2700 U, die Exedy früher bei knapp über 2000 U. Warum soll die TRD leise sein? Hör dir mal eine Sachs RCS an, die rappelt wie ein Dreschkasten und man hört sie aus 100 m Entfernung. Ein Motorsportfahrzwug fährt nicht in den Drehbereichen, da ist das wurscht.

Montag, 11. Juni 2018, 11:19

Forenbeitrag von: »chireb«

Woran erkennt man das Sperr- Differenzial?

Richtig erklärt. Ein Fahrzeug mit Lamellendiff (so wie meins) UND Torsendiff kann man ganz normal geradeaus schieben, wenn die Lenkung abolut grade steht. Schon bei leicht eingeschlagener Lenkung bekommt man das Auto mit Lamellendiff kaum noch geschoben, weil je nach Vorspannung der Lamellen kräftig gebremst wird und die Reifen rubbeln. Das Torsendiff spürt man da nicht. Wer Lust hat, der kann ja mal selbst testen. Ein Hinterrad anheben und das Rad mit der Hand drehen. Kein Problem. Beide Hinter...

Samstag, 9. Juni 2018, 09:56

Forenbeitrag von: »chireb«

Hilfe! Was ist das für ein Geräusch?

Ich verwende den K&N-Filter seit Jahrzehnten bei etlichen Fahrzeugen und habe deshalb noch nie auch nur die Andeutung eines Problems mit einem Luftmassenmesser gehabt. Wenn der LMM verschmutz wurde, dann kam es ausschließlich bei Fahrzeugen vor, die eine Abgasrückführung sehr ungünstig eingebaut hatten (z.B ganz extrem bei den alten VW TDI, da haben wir eine Schraube in den AGR-Schlauch gesteckt, Schlauchschelle drum, neuen LMM rein und danach war IMMER Ruhe!). Die Autos hatten ALLE einen Serien...

Freitag, 8. Juni 2018, 09:25

Forenbeitrag von: »chireb«

Ventildeckeldichtungen undicht

Suuupi! Gib mir die Adresse. Wenn´s nicht grade in München oder Flensburg ist, dann bringe ich den nächsten mit Ventildeckeldichtung da hin, bevor wir es in unserer Werkstatt machen. Billiger gehts nicht

Dienstag, 5. Juni 2018, 08:14

Forenbeitrag von: »chireb«

Nach 3 Jahren, 3 Radbolzen gebrochen

Mit dem Hammer die Bolzen herausholen ist völlig unproblematisch, WENN man es richtig macht. Natürlich sollte man NICHT mit einem Fäustel nur 2 oder 3 mal hart draufkloppen. Viele kleine leichte Schläge mit einem leichten Hammer, wobei ein Helfer von hinten mit einem schweren Hammer an der Radnabe gegenhält, belasten das Radlager niemals zu stark. Die Schläge, die es auf der Straße einstecken muss, sind um ein Vielfaches höher. Ein Abzieher ist natürlich die eleganteste Lösung und man braucht au...

Freitag, 1. Juni 2018, 09:16

Forenbeitrag von: »chireb«

Ventildeckeldichtungen undicht

Irgendetwas machen wir falsch. Z.B. Ölschwallblech incl. Einbau (dazu muss die Ölwanne aus- und eingebaut werden: 299 €. Wir müssen wohl die Preise erhöhen Oder ist der KVA nur etwas "ungeschickt" geschrieben worden? 8,5 Stunden, das passt für Motor aus/einbauen und Ventildeckeldichtung tauschen. 2,5 Std. für die Ölwanne, das geht auch beim eingebauten Motor.

Dienstag, 29. Mai 2018, 15:37

Forenbeitrag von: »chireb«

Dinge, die die Welt NICHT braucht....

Regierung gegen Stimmvieh

Sonntag, 27. Mai 2018, 11:48

Forenbeitrag von: »chireb«

Kennfeldoptimierung!

...und schon 220 Nm vor dem neuen Mapping. Wir habe schon etliche GT auf der Rolle gehabt, aber noch nie einen solchen Ausreißer nach oben.

Samstag, 26. Mai 2018, 08:10

Forenbeitrag von: »chireb«

Ventildeckeldichtungen undicht

Motor und Getriebe müssen raus, der Aufwand ist nicht grade klein. Mit einem Tausi kommen wir da immer hin. Wenn es die Garantie bezahlt, dann kann man auch mehr verlangen, wer würde das nicht tun?