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Freitag, 20. April 2018, 20:17

Forenbeitrag von: »katty262«

BREMBO Erfahrungen

Dem Reifen ist es erstmal wurst welche Anlage ihn verzögert, deshalb ist bei "einer" Vollbremsung von null 100 auf 0 Km/h der Bremsweg identisch (OEM/Brembo) vorausgesetzt die Reifen sind die selben. Beide Anlagen haben eine Verzögerung die im ABS Regelbereich endet (mehr geht nicht). Der Weg zum ABS Regelbereich ist mit etwas weniger Pedaldruck erreichbar. Der Belagverschleiss ist bei der Brembo Festsattelanlage (innerer/äusserer Belag) identisch (das ist Typisch für Schwimmsattel vs. Festsatte...

Freitag, 20. April 2018, 16:50

Forenbeitrag von: »katty262«

Was passiert eigentlich im "Track-Modus"?

Das ESP in dem Modi (egal wie sie heissen) greift nicht nur in die Bremse sondern auch in die Drosselklappensteuerung ein. Für die Mechanik sind solche Regelung die reinste Folter (zig Lastwechsel pro Sekunde). Ist ja auch nur als Notanker und nicht als Dauerregelung gedacht.

Freitag, 20. April 2018, 10:35

Forenbeitrag von: »katty262«

Crashed GT86 / FRS / BRZ

Neben dem riesen Glück das Du hattest und vor allem das Du aus dem Auto raus gekommen bist, das beruhigende Gefühl das die Subis echt stabil gebaut sind. Die Fahrgastzelle sieht noch ziemlich intakt aus. Jetzt verdaue in ruhe erst mal den Schock.

Donnerstag, 19. April 2018, 22:02

Forenbeitrag von: »katty262«

Petrolhead Quiz

Du meinst ob ich bei denen auf dem Lohnzettel stehe? Ne Born, dann hätte ich wohl wenig Lust mich in meiner Freizeit damit zu beschäftigen :-))))

Donnerstag, 19. April 2018, 21:43

Forenbeitrag von: »katty262«

Petrolhead Quiz

And the Winner ist HolgMan..., der Hinweis war wohl zu konkret. Der Subaru P-1 war Subarus erstes Auto von dem aber nur eine Kleinserie gefertigt wurde (lt. Auskunft Subaru Visitor Center in Gunma knapp 50 Stk). So klein war der gar nicht. Der P-1 entsprach in etwa den Abmessungen eines Mercedes W121 (Ponton) und war auch mit rund 1.250 Kg genau so schwer. Der Mercedes W 121 Ponton war der erste Mercedes mit einer selbsttragenden Ganzstahkarosserie, der Subaru P-1 war soagr das erste Japanische ...

Donnerstag, 19. April 2018, 16:05

Forenbeitrag von: »katty262«

Petrolhead Quiz

stimmt, jetzt wo Du es sagst..., aber nö, der hier ist komplett aus Metall. So jetzt aber mal lösen und es gibt noch einen ultimativen Hinweis von mir: "ich kann auch anders" heisst nicht, das ich auch anders muss. Also ich könnte, aber.... :-))) (siehe mein Kommentar in meinem ersten Bild)

Donnerstag, 19. April 2018, 11:46

Forenbeitrag von: »katty262«

Der GT von JP (Performance)

Es ist Branchen Usus, das gewisse Firmen, Channels, Prominenz das ganze Equipment sowieso kostenlos von den Zulieferern bekommen (billigere Herstellerwerbung geht nicht). Hier geht es nicht um Performance Tips für Vebraucher, das ist eine unterhaltsame Dauerwerbesendung. Schade ist es natürlich ein wenig um das Image des GT86 das so entsteht. Ich hatte frecherweise (mit Augenzwinkern) mal gesagt, das Auto wird irgendwann der Opel Manta des 21. Jahrhunderts. Das macht aber nichts, mit dem Manta h...

Donnerstag, 19. April 2018, 09:18

Forenbeitrag von: »katty262«

Petrolhead Quiz

bin gerade irritiert, weil ich hatte vorgestern bereits das nächste Bild importiert, aber es ist futsch... Okay neuer Versuch Einen Hinweis gibt es auch noch. Das Fahrzeug ist ein Kind der 1950er und in rund 2 Jahren entstanden auch nur rund 50 Stk. davon.

Donnerstag, 19. April 2018, 08:07

Forenbeitrag von: »katty262«

Sammelthread für Geburstagsglückwünsche

Ich bin Verspätet (tut mir leid, keine Zeit gehabt) Alles Gute Subaru Tecnika International (STI) zum 30. Geburtstag. Am 02.04.1988 gründete Subaru (FHI) die Motorsportabteilung STI. Bereits 1989 wurde der erste Kind, ein Subaru Lagacy RS (Kombi oder LiMo) vorgestellt und über die Subaru Partner verkauft wurde (tatsächlich auch bei uns). Das Erstlingswerk hatte einen 2 Ltr. Turbo mit 220 PS. Im selben Jahr stellte dieses Erstlingswerk einen Rennmarathon auf um die zuverlässigkeit der STI Produkt...

Mittwoch, 18. April 2018, 17:10

Forenbeitrag von: »katty262«

Was mir heute mal aufgefallen ist..

Lars, du kannst doch nicht einfach eine Hersteller NEFZ Angabe mal eben um 3% im Alltagseinsatz unterschreiten. Das fällt doch sofort (bei kleinen Umweltvereinen) auf, das da was nicht stimmen kann :-))))))))))

Mittwoch, 18. April 2018, 14:47

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

ohhh, ihr seid ja immer noch dran :-))) NullAhnung Du hast natürlich recht (2010/2011). Sch... Altersdemenz.

Mittwoch, 18. April 2018, 08:39

Forenbeitrag von: »katty262«

Frage zur relativ geringen Höchstgeschwindigkeit

Die Abstimmung der Getriebeübersetzung bezogen auf die anliegende Drehzahl und der damit verbundenen Motorleistung macht den Hauptsächlichen Unterscheid (Neben Aerodynamik oder sonst. Fahrwiderständen). Die Subis laufen fast alle rund +10 Km/h schneller als angegeben (ausser die abgeregelten Modelle). In Testzeitschriften kannst Du anhand dieser Angabe immer gut erkennen ob das Auto auch "getestet" wurde oder ob nur die Herstellerangaben in die Zeitungen gedruckt werden (was leider oft der Fall ...

Dienstag, 17. April 2018, 16:09

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

kein Geheimnis... https://youtu.be/nzpI5o0clqg ein echt schöner 2005er WRX (kein STI) und 100% OEM (ausser der Schaltknauf)

Dienstag, 17. April 2018, 16:03

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

...und ich bin ja sogar unter eine Minute mit meinem BRZ gefahren Okay ich habe eine runde vergessen zu fahren, ich war einfach durch vom Vorabend :-))))

Dienstag, 17. April 2018, 09:54

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

wie, die Fahrer behaupten immer das Ihre STI (bis auf die Aufkleber) serienmäßig sind. Aber Slalom ist wirklich nicht die Domäne des WRX STI da gibt es besser Autos für.

Dienstag, 17. April 2018, 07:55

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

Nein das ist kein eigenes Thema wert, da jeder der einen Impreza WRX, WRX STI und BRZ/86 sein eigen nennt das weiß. Durch den symetrischen permanent AWD fängst Du auch im trockenen griptechnisch da an wo beim BRZ/86 schluss ist. Der Spassfaktor ist freilich ein anderer. Slalom ist eine ganz andere Baustelle, da ist ein WRX STI zu schwer für (mit nem GC8 sieht das noch anders aus).

Montag, 16. April 2018, 17:04

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

Normal Twin, beim CVT Getriebe meckern alle über den Gummiebandeffekt und beim Turbo kann er nicht groß genug sein. Kunden sind aber niemals schizophren, höchstens selektiv begabt. Mehr Hubraum? Gerne

Montag, 16. April 2018, 14:35

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

Beim WRX STI gilt die Regel (und die funzt, man muss nur eine weile mit dem Auto vertraut ist). If in doubt, flat out. Was so viel bedeutet wie, wenn du in Schwierigkeiten kommst, tritt das Gas voll durch (ist natürlich etwas übertrieben, sonst kommen Leute noch auf die Idee bei einer Probefahrt....., nein ich mag nicht dran denken). Habe auch schon BRZ/86 Fahrer in Serpentinenkurven an meinem 15 Jahre alten 92 KW sauger Boxer mit 4 Gang Automatik verzweifeln sehen (kein ESP oder ASR). Entscheid...

Montag, 16. April 2018, 10:32

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

Da hast Du recht 860, das eine ist technische Theorie, das andere subjektives Empfinden bzw. praktische Fahrbarkeit (also Praxis) . Das hat glaube ich auch jeder verstanden. Theoretisch besteht auch kein direkter physikalischer Zusammenhang zwischen Leistung und Reifenformat. Praktisch wissen wir beide das dass ein riesiger unterscheid ist. 3 Liter hat es schön beschrieben (und es gibt wenige aufgeladene Motoren die von der Drehmomentseite her ein so schönes breites, nutzbares Drahzalhband haben...

Montag, 16. April 2018, 10:06

Forenbeitrag von: »katty262«

Gt86 Kompressor probefahrt

manUEL, beides.